josemari7710

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Todo se postea por josemari7710

  1. Yo lo tenía con Allianz a terceros con lunas, robo e incendio y el año pasado pagué 198 euros. Este año con Helvetia más o menos igual 163 euros. El año que viene ya veremos
  2. Gracias por el consejo El jueves a la mañana voy a intentar ajustarlo lo mejor posible, limpieza del carburador, ajuste de platinos y calado del encendido. A ver si lo dejo bien porque parece que le cuesta un poco arrancar.
  3. Pues como ultimamente no paro de revisar y mirar de arriba abajo el coche, después de que llevo varios intentos de ajustar la linea de escape... me he dado cuenta de que el silenciador bajo aleta es un poco puñetero. Veo demasiadas pegas a este sistema (poco accesible, pesa y se calienta mucho esa zona...) aparte de que solo se sustenta en la salida del colector y en dos silentblock que fijan el tubo largo. Y mira tu por donde que se me ha ocurrido que quiero ponerle un sistema de escape con el silenciador atrás, como el del clan. ¿Alguno lo habéis hecho? ¿Lo véis factible? Que pesado me estoy poniendo ultimamente...
  4. Tienes razón, ese tema ya se me ha pasado por la cabeza. Mi idea era comprar un juego completo de escape, instalarlo, probar el resultado que me daba y dejarlo a ver el tiempo que aguanta. Eso sí, el silenciador y los tubos originales los cambié hace apenas dos años y no tengo intención de desprenderme de ellos, se quedarían a buen recaudo para ser instalados de nuevo cuando fuera menester. Lo de vivir en zonas frías es que soy de Vitoria y aquí no sabemos lo que es el calor y los recorridos que hago con el coche pues un paseo a la semana de 35 o 40 km para que no se agarrote. Otra opción que tengo en mente es dejar el silenciador original y ponerle algún soporte más a los tubos para que vaya más seguro.
  5. Buenas, llevo unos días dándole vueltas al tema de comprar una pistola estroboscópica para hacerle la puesta a punto al coche en condiciones. ¿Alguno tenéis y pensáis que merece la pena? ¿O mejor olvidarse? He estado viendo varios modelos y no me parecen excesivamente caras.
  6. Muchas gracias, con esto ya practicamente tengo la papeleta solucionada. Después de este puente pediré todos los tubos, silentblocks y abrazaderas para ponerme a ello.
  7. Voy a buscar esa restauración a ver si la encuentro
  8. Pués esa no es mala
  9. Pués de momento estoy explorando el coche en busca de los orificios en los que hay que sujetar el silenciador trasero y el final del tramo largo. En los planos aparecen dos escuadras que hay que sujetar al chasis para este fín, concretamente: - una ligeramente oblicua con referencia renault 77 00 631 884 - otra con referencia 77 00 572 374 lo único que me falta por averiguar es las medidas de estas escuadras, que no encuentro por ningún lado. ¿Alguno de los que han hecho esta instalación me podría decir las medidas para poder apañarlas?
  10. ¿El compañero MK-b no tiene alguno? Pregúntale a ver si hay suerte.
  11. Pues a ver si me pongo con ello, porque es cierto que necesita una buena puesta a punto de encendido, limpieza de carburador, escape, arreglar un par de bollos... Tal vez debería hacer una crónica con todo el proceso
  12. ¿Sacando fotos al velocímetro a más de 110 km por hora? A ver si te vas a meter en un lío
  13. Justo lo que buscaba, muchas gracias compañero.
  14. Pienso que no debería ser muy complicado, practicamente todos los agujeros de los soportes coinciden, unicamente hay que buscar la manera de sujetar el silenciador atrás. Creo que voy comerme un poco la cabeza y a ver si encuentro todos los tubos. Por cierto, ¿en la ITV pondrán alguna pega a este tema?
  15. Sí, es el motor 688 7/91 D, olvidé poner que el mío es un R1128 de 1987.
  16. Mirando en el manual he encontrado la página que explica como se debe hacer el calado del encendido en el R4, la pongo por si a alguno le viene bien.
  17. Bienvenido , en el enlace que has puesto dice: Error Sólo los usuarios registrados pueden acceder a este foro.
  18. ¿Cómo se hace el ajuste? En un video he visto que lo hacen girando la delco.
  19. Pues de calidad no sé que decirte, pero de precio he visto varias: https://www.oscaro.es/soporte-estabilizador-renault-r4-1-1-34cv-1334-8130-1818-gt#291 https://piezasautosclasicos.com/goma-central-estabilizadora-16mm-renault-4-5-6-7.html https://piezasautosclasicos.com/abrazadera-para-estabilizadora-renault-4-5-6-7.html https://www.repuestosjj.com/p1454435-juego-soportes-barra-estabilizadora-r4-r5-r6-12mm.html https://piezasautosclasicos.com/silemblok-de-estabilizadora-r-4-5-6-y-7-10mm-casquillo-largo.html https://piezasautosclasicos.com/silemblok-de-estabilizadora-r-4-6-5-7-12mm-casquillo-corto.html Aquí he visto mucha variedad de precios, pero ya hay que sumar más gastos de envío https://www.franzose.de/en/Renault/Alle/Vorderachse/?app=100 https://www.franzose.de/en/Renault/Alle/Vorderachse/ANR83125/ https://www.franzose.de/en/Renault/Alle/Vorderachse/ANR83280/ Y aquí es lo más barato, lo único que no he visto los gastos de envío, https://www.melun-retro-passion.com/4l/RE_04/kit-of-stabiliser-bar-r4-r5-r6-with-short-dimeter-spacer-10mm-id-305001N.html https://www.melun-retro-passion.com/4l/RE_04/stabilizer-rubber-diam-16mm-id-268700N.html https://www.melun-retro-passion.com/4l/RE_04/kit-of-stabiliser-bar-r4-r5-r6-with-short-diameter-spacer-12mm-id-305002N.html https://www.melun-retro-passion.com/4l/RE_04/kit-barre-stabilisatrice-r4-r5-r6-diametre-16-mm-entretoise-longue-diametre-12mm-id-305010.html https://www.melun-retro-passion.com/4l/RE_04/support-de-barre-stabilisatrice-renault-4l-r4l-r5-et-r6-id-132700.html Espero que te sirva de algo.
  20. Buenas, esta mañana revisando el escape me he fijado que las gomas de los laterales de la barra estabilizadora, las que van con una abrazadera simple con dos tornillos, están hechas polvo. Creo son estas que he visto en piezasautosclasicos.com, ¿Sabéis si es complicado cambiarlas o hay que desarmar medio coche? Gracias
  21. Yo las cambié porque en una de ellas salía una chispa justo donde termina la parte blanca y empieza el hexágono metálico. La chispa saltaba a la culata y no hacía su labor, me dí cuenta al oir un tas-tas-tas, me acerqué y a oscuras se veía la chispa. De todas fomas, si están en buen estado no debería verse nada ya que la chispa generada se produce dentro del motor. ¿No serán los cables que no hacen buena conexión y se ve arco?
  22. Tienes razón, el tema es que esas gomas no se han tocado en 30 años porque el coche dormía en la calle casi siempre hasta que hace unos 10 años me agencié una plaza de garaje, y como se usaba poco no nos fijábamos en estas menudencias . La idea es cambiar solo los centrales pero de todas formas, mañana quiero ajustar el escape y le voy a revisar todas las gomas, si tengo que cambiar las de los extremos, pido todas, con otro gato que tengo del super 5 levanto el morro y suelto la barra. Muchas gracias por las respuestas.
  23. Bueno tengo que comprar algunos repuestos, de momento veré de cambiar las gomas centrales y los cables de las bujias que están ya viejillos. Mañana me tumbaré debajo y le miro todo para hacer una lista. El jueves tengo la ITV, a ver si no me sale otra odisea como la de los guardapolvos de la transmisión . Gracias por todo
  24. Perdona es que no me sé explicar bien, creo que se llaman silemblock, las gomas de las puntas que tienen dos agujeros, uno con casquillo.
  25. Gracias por responder, ¿es igual de sencillo cambiar los soportes de los laterales? Es que si me pongo ya le cambio todos y lo intento dejar lo mejor posible, porque cuando voy por carretera noto una vibración por la zona del codo del escape y al revisarlo parece que está todo bien.