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SnD

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Todo se postea por SnD

  1. SnD

    Mala respuesta al acelerar

    Hola! desde hace tiempo vengo con este problema, al salir desde un semáforo o realizar una aceleración marcada, el motor pierde fuerza un segundo (como si se fuera a calar) y luego recupera, como si el carburador tuviera algo mal ajustado o le faltara gasolina. Llevo un Solex 32DIS. Pues bien, he cambiado membrana de la bomba de pique (y regulado bien), cambié filtro gasolina, he regulado el flotador de la cuba, la bomba entrega buen caudal, el encendido a punto con pistola estroboscópica... No sé que mas revisar y sigue igual, NO importando temperatura del motor. La única forma de andar normal es tirar un poco, muy poco del stárter (moviendo levemente la mariposa superior, pero sin mover la principal) y de esa forma anda que da gusto. ¿Que podrá ser? No recuerdo exactamente las medidas de surtidor que llevo puestas... creo que 110 principal, 40 aire, los otros ¿?..
  2. SnD

    Mala respuesta al acelerar

    Lo mismo digo que bueno que lograste una solución. Para darle un "final" al tema, en mi caso no la encontré. Y como acabé cambiando el motor entero conviví con el problema hasta el final...
  3. Bueno, lo del título. Hace poco monté un motor 1289cc y trae estos bulbos en la tapa trasera de culata. El primero supongo será T° refrigerante, pero ¿y el otro? ¿Alguien sabe a qué corresponden?
  4. Gracias @ANTONIODELAOSSA No tengo claro el origen de éste motor, según entiendo estuvo tirado guardado en un taller a la espera de montarlo en otro R5, lo que nunca se concretó, y ni idea que pasó con ese coche.... Entiendo que en el intertanto le hicieron alguna "mantención básica" y quizás en dicho proceso se los pusieron. Ante la duda, los medí con un multímetro y no parecen ser del tipo resistencia. El 1ro tiene cara de termocontacto (testigo de T°), el otro sigo sin tener idea. El espacio es muy reducido como para quitarlos pero haré el intento, me tiene muy intrigado esto.
  5. Hola a todos, ya me había presentado hace mucho en el foro antiguo... Para no aburrir a nadie resumiré un poco la presentación anterior: El 2015 compré un R5 blanco muy bonito, que no salió nada bueno. Luego compré otro amarillo bien feo pero funcionando perfecto... Ya han pasado unos años de esto, ¿qué pasó en el intertanto? El blanco sigue juntando polvo y el amarillo lamentablemente acabó en trozos. El chassis estaba torcido, sin posibilidad de recuperar debido a algún choque fuerte que el vendedor nunca mencionó (comencé a sospechar cuando vi la columna de dirección trizada). Menuda suerte la mía. Pues bien, no me di por vencido... hace un año ¡adquirí un tercer R5! Hasta hoy me acompaña y entrega satisfacciones. Desde esta foto le he hecho un sinfín de mejoras: le he cambiado parachoques (ambos) y algunas micas, sistema de refrigeración (original c/aspa, nuevo c/electro ventilador y radiador en cobre), asientos re-tapizados, insonorizado con espuma aislante, etc... Podríamos decir que la 3ra fue la vencida jeje. Pasaré cada cierto tiempo por acá, no solo preguntando sino aportando en lo que pueda. ¡Un saludo!
  6. Hola a todos! 2 años que no entraba acá espero se encuentren bien. Seré breve... Mejoras a la fecha: Instrumentación de 5 TX (traída desde España) Motor 1.3 de GTL , 810-24 Parachoques réplica Alpine en fibra vidrio Molduras laterales originales Focos neblineros: tarea pendiente Cambia bastante ¿no?
  7. Tomo nota y comenzaré a juntar las fotos que tengo 😉 gracias por los buenos deseos, espero uds se encuentren bien por allá!
  8. Es un tema complejo, sólo puedo hablar con propiedad del lugar donde vivo... permítanme un poco de espacio (y perdonad lo vitriólico, es que así de mosqueados nos tienen). Como bien dices acá es invierno. Santiago tiene la peculiaridad de estar en un valle-cuenca a unos 550mts nivel del mar, rodeado de muchos cerros (cordilleras de Los Andes y de la costa). Esto trae algunos problemas derivados del encierro climático: en episodios de mucho smog, éste no tiene dónde ir y se acumula sobre nuestras cabezas. Normalmente en otoño-invierno teníamos una restricción vehicular "suave" pero cuando la contaminación aumentaba, las autoridades podían decretar preemergencia ambiental y aumentar las restricciones considerablemente. Pero los carburados aún podíamos circular. Actualmente, somos menos del 1.5% del parque vehicular en Santiago y aún así nos aplican restricción TOTAL en un radio de varios kms a la redonda entre Marzo-Septiembre... en concreto, prohibición absoluta de entrar al círculo naranja: ¿Cuál es el chiste? Que en los 2 años que lleva esta medida, la contaminación promedio en otoño-invierno sigue exactamente igual. No sólo eso: tenemos gran cantidad de industria contaminante que sigue funcionando como si nada, dentro y fuera del perímetro. Además gran parte del sector oriente de la ciudad (lado derecho del mapa, en subida hacia la cordillera y donde viven las clases más altas) se encuentra a más de 1000mts y son fanáticos de la leña para calentarse, luego naturalmente todo ese humo baja al resto de la ciudad. Restricción sin pies ni cabeza a una cantidad ínfima de carburados... Fiscalización casi nula a la industria y clases acomodadas... pero no, los dueños de coches clásicos somos unos inconscientes y vamos a llenar de smog el planeta (aún con nuestros CO/HC en toda regla).
  9. Uuufff, cantidad de tiempo sin entrar acá!! @Aeshnidae me invocó en otro post... Casi no he usado el R5 en meses, como mucho una salida mensual para estirar las piernas. Motivos no faltan: Sigue la restricción total a coches no catalíticos en gran parte de Santiago, entre Marzo-Septiembre. Compré un Renault 11 al que estoy dando más atención últimamente (tampoco puedo usarlo mucho, por lo anterior) Estallido social: protestas, paros, crisis nacional... COVID19: cuarentenas, toque de queda, restricción de movimiento... Con todo esto los ánimos de "renolear" no están muy altos... pero ya volverá a las calles.
  10. Hola a todos 😀 Vaya, sí funcionan las notificaciones por correo...honestamente si no me mencionan no hubiera recordado entrar de nuevo al foro. Actualmente estamos con otras preocupaciones en Chile, y producto de la contingencia actual (nuestro infame y violento "estallido social", luego el COVID19...) cosas como la afición por los coches y juntas grupales, hobbys varios, viajes de placer y similares pasaron forzosamente a 2do y 3er plano, en pro de atender necesidades más urgentes. Bueno, pero no vine a eso. Respondiendo a sus preguntas: ¡Por supuesto que hay afición por los R5! En su época fue uno de nuestros coches más populares, junto a otros modelos de Fiat (ej. 600 147, Ritmo), Daihatsu (Charade), Suzuki (Cervo, ST90) y muchos otros... Es más, me atrevo a decir que somos un grupo muuuy pequeño comparado a los de 4 Latas... sí, tenemos muchos R4 aún. ¡Hasta los fabricamos aquí! El 2do R5 en la foto es precisamente el mío, que presenté en su momento... Pasaré por dicho post a actualizarlo, para no alargarme acá. Tenemos un grupo de Whatsapp bastante antiguo y muy activo, que corresponde al grupo Club Renault 5 Chile en Facebook (mismos administradores y usuarios). El canal de Youtube es otro grupo y en lo personal desconozco cómo opera, si bien algunos usuarios también participan del nuestro. Como dije no quiero alargarme mucho, si quieren saber más pregunten y les respondemos 😎
  11. SnD

    MOTOR G1C C7/

    Uuff por mas que busco no encuentro nada con ese código... ¿No será que te lo dieron mal, y es un C1G?
  12. SnD

    Restauración Renault 19 GTD

    Genial, ¡que bien quedó! [emoji122]
  13. SnD

    Cables acelerador y embrague - aviso navgantes

    Y en el caso que se vean obligados a usar un recambio actual (sea por conveniencia de precio, o inexistencia del original), es recomendable redoblar la vigilancia respecto a la mantención. Ya que como dice Antonio los recambios actuales se fabrican con una esperanza de vida mucho mas corta, y bien pueden dar problemas al poco tiempo si no se les atiende bien. En mi caso, por obligación (y por el lugar donde vivo) tuve que poner cables de embrague y acelerador argentinos. No son malos, pero no se acercan al original así que prefiero revisados más seguido...
  14. SnD

    Me quede sin mi Renault 5

    Aayyyyy que dolor ver estas fotos... ¿a qué velocidad ibas cuando sucedió, fue una frenada fuerte o sólo reducir velocidad? En cualquier caso me sumo a lo dicho por todos, ningún coche vale una vida... Una pena por el R5, y una alegría por ti y los que iban a bordo que libraron de algo peor.
  15. Madre mía, lo que daría por traerme ese conjunto y el tablero a mi país...
  16. SnD

    Tensor correa - aviso navegantes-

    Acabo de comprarlo junto a las correas, al cambio de uds serían 3.6 euros (marca Ichiban japonés, no encontré otro). Un gasto ínfimo en comparación a los problemas que puede acarrear si falla... ¡Muchas gracias!
  17. Esto está pintado para un microcontrolador básico (ej. ATtiny85 de 8 pines), si tuvieras cómo programar uno te echaría una mano con el código... con eso reemplazas el 555 y te olvidas del problema de tensión constante en reposo, además de poder calibrar el recorrido del servo v/s mandos, y usar un sólo integrado para controlar ambos... Pero creo que nos alejamos de la temática del foro [emoji28]
  18. ¡Muy bueno! Si me permites una sugerencia: ese modelo de servo no creo que dure mucho, en un entorno caliente como es el vano motor... Intenta conseguir más robustos (idealmente con más torque). Lo otro, tendrías que hacer la correlación entre movimiento mínimo/máximo del potenciómetro una vez puesto en el mando, y apertura mínima/máxima de cada servo. Porque si montas los potes directo a cada mando, el recorrido no será mas que 1/3 (a ojo) del total del mismo, y los servos actuarán de la misma forma...
  19. SnD

    Me re-presento

    Bienvenido!
  20. SnD

    A vueltas con la mezcla

    En el mío llevo 3 masas: dos gruesas desde motor y caja hacia chasis, y la original del alternador a chasis. Y sin exagerar mejoró notablemente el funcionamiento, especialmente en frío.
  21. Creo que esto se alarga demasiado... es que, realmente quiero dejarlo impecable, antes de "presentarlo en sociedad". Para ello he realizado algunas cosas en este tiempo (la mantención de la que hablé antes): Mantención completa culata: admisión, tren de válvulas, asientos, retenes etc Mantención caja de cambios, y cambio de corona 8/33 a 9/34 (va más desahogado en alta) Mantención y purga completa al sistema de refrigeración (vieran cuánta m... salió 😨) Cambio de asientos: de los básicos fijos, a reclinables (una rareza por acá) Cambio palieres completos (chinos... vamos que es lo que hay, espero duren) Cambio encendido transistorizado Velleman, por electrónico PowerSpark Cambio soportes de motor nuevos Y en este momento lo tengo nuevamente en taller, a la espera de: Cambio sistema frenos completo, de tambores a discos (Girling, que tenía guardado hace 2 años) Cambio de todos los silentblocks tren delantero (los traseros aún tienen vida) Cambio de todas las rótulas tren delantero: inferior, superior, y puntas de dirección Cambio de todos los amortiguadores y gomas de barra de torsión Reparación de puntos soldadura en ciertas partes del chasis Levantar suspensión trasera... que le meto un bolso y se echa como gallina ponedora Una cosa poca, digamos... 😅 ya les iré mostrando una que otra foto.
  22. SnD

    A vueltas con la mezcla

    Me re-leí el hilo completo, y de verdad has probado de todo... ¿Tienes voltímetro instalado? ¿O un multímetro? Para medir voltaje que llega *a la bobina* al momento de acelerar. Si a ésta llegan digamos, 9-10V en vez de los 12-13 normales te dará una chispa "decente" en ralentí. Más cuando aceleres la bobina no podrá suministrar buena chispa y ésta se hará más débil, insuficiente para lograr una buena combustión. ¿Como están las tierras de motor a chasis, y más importante aún, del alternador a chasis y sistema eléctrico? Desconecta la bobina, y (con platinos cerrados) mide resistencia entre el cable que va al negativo de bobina, y el chasis del auto. Debiera marcar cercano a 0 ohms, si marca un valor elevado el problema es de tierra del distribuidor y/o motor.
  23. SnD

    las fotografías antiguas de Renault 5

    Un par de aportes esta vez de México... disculpen tan mediocre calidad, pasa que me las compartieron por Whatsapp...
  24. SnD

    Defensa metálica ("mataburros") R5 Renault Sopra

    Bonitos, muy bonitos. ¿Cómo se supone que van montados? No soy de España, y es 1ra vez que veo este accesorio... si el envío no fuera tan complicado lo compraría sin dudar.
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