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Buenas, aquí os dejo como me las he arreglado para cambiar los fuelles de los palieres de mi 4L. Aquí tenemos el palier sin el fuelle viejo y limpio para empezar la operación. Los fuelles son universales y vienen con sus abrazaderas y su grasa. El fuelle ya cortado a la medida que necesitamos. Yo en mi caso me voy a ayudar de un pulverizador que tenía a mano. Lo corto a la medida apropiada para facilitar la colocación del fuelle. Una vez cortado lo pongo en el palier para facilitar la entrada del fuelle. A continuación procedo a engrasar el "cono" para que el fuelle se deslice sin oponer mucha resistencia. Se mete el fuelle del revés y se tira de el para que vaya entrando. La grasa y el cono van cumpliendo con su cometido y el fuelle entra bastante fácil. Finalmente entra y ya solo queda quitar el "cono" , poner el fuelle al derecho, engrasar y bridar. Y finalmente los palieres listos para instalar. Tuve que quitar las bridas de plástico y montar las metálicas que venían con el kit porque me rozaban. Espero que a alguno le sirva de ayuda en un futuro. Saludos y seguiremos informando que algún avance mas tenemos.

Buenas, busco aleta delantera lado copiloto para mi 4L. La busco original, no quiero de fabricación moderna.

Buenas, quería saber la manera más sencilla de cambiar retenes de las camisas sin sacar el motor. La idea es cambiar también junta culata. La cuestión es evitar sacar el motor si no es necesario. No cuento con elevador así q lo ideal seria poder hacerlo todo desde arriba. Ya me contaréis...

La idea es que posteemos aquí nuestras dudas a la hora de adquirir herramienta para hacer nuestras reparaciones. Yo hay cierta herramienta que cuando me toca comprarla me vuelvo loco para acertar si es la que necesito o me la voy a comer con patatas por mi desconocimiento. Supongo que ahora que llega la Navidad seremos muchos los que aprovecharemos para pedir herramienta... de pijamas voy servido Así que aquí va mi primera consulta: Llave dinamométrica. Mi intención es comprar 2, una pequeña y una grande. La grande hasta que par de apriete máximo es necesaria para un utilitario ❓ Conocéis alguna marca que nos haga el apaño a un precio razonable❓ Todo consejo será bien recibido ya que no estoy muy puesto en el tema.

Buenas gente!!! Como ya habréis tenido ocasión de leer en algún medio escrito, en la próxima edición de Retroclasica Bilbao, se va a celebrar un homenaje a esos 60 años de R4. El club va a tener el privilegio de ocupar un Stand Principal en la feria, en la que estarán presentes las unidades más prestigiosas del club. Desde el comando Norte, os invitamos a todos los que podáis pasaros ese fin de semana por el Bilbao Exhibition Centre, y uniros al homenaje con vuestra presencia !!! Informarnos por favor quienes os vais a desplazar hasta aquí, para poder organizar alguna cosilla, como la entrada al recinto de todos los R4 y miembros del club juntos, y esas cosillas habituales en las quedadas. Confiamos en que la inmensa mayoría de los Errecuatristas de PRO esteis por aqui disfrutando de ese gran fin de semana.

Buenas... ya vuelve el tío problemas... El caso es que ayer estuve con un amigo poniendo bien el encendido y el carburador. Y no acaba de ir ni medio bien. Ha mejorado mucho el arranque y solo necesito tirar del aire para arrancar... antes hasta que no cogía bien temperatura tenía que ir con el aire tirado... En primera y segunda va medio bien aunque al subirlo de vueltas pega algún tiron. En tercera le cuesta un poco pero acaba cogiendo 80/90... El problema ya es en cuarta que se nota que se muere en cuanto pica un poco para arriba. Y en llano no recupera ni a fuego. Si le toco el carburador consigo que "rinda" medio bien en tercera y cuarta pero en primera y segunda va de pena. Se ha carburado a oido y el avance también... la idea era afinarlo este finde con la estroboscópica. Pero el problema no creo que venga de ahi. El que me lo ha tocado sabe lo que hace. Llevo bujías nuevas, encendido electrónico nuevo y carburador limpiado hace un par de meses. Lo he probado hoy porque lo pusimos "a punto" ayer a ultima hora. Espero se entienda el ladrillo ya que no estoy muy puesto en la materia.

Abro este tema, para recopilar información sobre como tratamos a los vehiculos clasicos a nuestro cargo durante todo este tiempo que llevamos de confinamiento. Particularmente, yo los arranco y saco a pasear una vez a la semana, o como maximo 10 dias, y trato de hacerles 20 km al menos, y no menos de 45' arrancados en caso de no poder salir. Y vosotr@s, ¿que haceis para mantener los trastos en perfecto orden de marcha?

Buenas, como algunos ya sabéis estoy dandole un repasillo al eje delantero del 4 latas. Después de cepillar, aplicar convertidor de oxido, imprimar y finalmente pintar... la pintura salta al mínimo toquecito. Mi pregunta es... merece la pena darme la paliza de lijar y lacar todo o no mejorara mucho❓ Todo esta aplicado con spray y la laca o barniz en caso de aplicarla también en spray.

Buenas, como algunos ya sabéis estoy a la espera de recibir un protector para el frio de mi 4L y en los últimos tiempos he adquirido alguna frikada mas. La idea es que pongáis unas fotillos de accesorios de época o por el simple hecho de que os gustan lleváis en vuestros hierros. Empiezo con unos protectores para lidiar con los simpáticos que aparcan de oído. Este es de fabricación nueva "el chucho que mueve la cabeza" La caja de bombillas de repuesto del rombo, compre un par de ellas ya que no las vendía sueltas. Si veo que gusta el tema subiré alguno mas que tengo y otros que están en camino. Se admiten accesorios de todo tipo, tanto de estética, de mecánica o que tengan una utilidad concreta. A ver que lleváis en vuestros Renolillos .

Hoy fui a pasar la itv de la furgoneta y estos días de atrás anduve trasteando con la estroboscópica y la colortune. Y el caso es que hace 1000km tenía 0,78% y hoy 0,37%, que porcentaje viene saliendo en vuestros r4 1108cc? Por cierto 0 fallos.😏

Buenas queria preguntaros que haceis vosotros en el salpicadero marron de Renault 4 para sacarle el brillo el mio tiene los cambios de colores al ver tenido puesto pegatinas pegadas en el salpicadero y al quitarlas se nota el cambio de marron Enviado desde mi POT-LX1 mediante Tapatalk

Hola buenas, por aquí os dejo la págian del Club 4L-R6 que opera en Francia. http://www.club4l-r6.fr/

Hola buenas, nuevamente pasa que hay un club/blog que no queda muy claro cual es su naturaleza, pero que tiene como eje principal el 4L, aquí lo comparto. http://unamourde4l.unblog.fr/

Hola buenas, por aquí os dejo otro club de Renault 4, en este caso de Nederland, espero que os guste. http://www.r4club.nl/

Hola buenas, por aquí os dejo un club llamado Registro Storico Renault 4, que están en Milán, Italia y que tienen cosas interesantes, unas fotos mu bonitas. https://www.renault4.it/

Hola buenas, comparto por aquí este club de 4L de Bélgica, esta en francés y en nederlans, para cuando entráis a la página da a elegir el idioma. Espero que sea de vuestro interes. http://www.4l-belgium.be/4l-belgium/Index.html

Hola buenas, os dejo por aquí un blog que he encontrado, es de Francia, de gente apasionada de los 4L, también pone por algun lado que es un club, por eso en el título lo he puesto como club/blog, espero que os resulte interesante. https://r4-passion.skyrock.com/

Hola buenas, os dejo una página del Club Renault 4 de Marsella, en Francia, que parece ser que se mueven más por Facebook y que ya página oficial como tal no tienen, asi que copio la imagen de portada que conservan y os adjunto el texto original ( en francés ) y posteriormente en castellano. K-Trelspeed DU SUD 553, Rue Saint-Pierre, 12e Arrondissement 13010 Marseille daniel__b@hotmail.fr 06 99708642 En francés: Bonjour , Vous avez une 4L? Vous cherchez un club de passionnés pour des partages,conseils,pièces auto(4L uniquement) sorties, rigolades, en famille ou seul et autre événements même nationaux? n’hésitez plus le club UN AMOUR DE 4L/KtrelSpeed Du Sud est là. Rejoignez le club facilement et rapidement ! Les conditions ? Avoir une 4L !! Pourquoi faire partie du Club ? - Avant tout la passion, le partage ! Les membres du club sont accueillants et ouverts. La discussion est facile et agréable surtout lorsque l’on partage une passion ! - Des mécanos et connaisseurs pointilleux en 4L sont dans notre club. Votre voiture fait un drôle de bruit? Vous ne comprenez pas quelque chose? Les membres du club sont incollables pour répondre à vos questions et vous aider à trouver le problème ! - Des pièces introuvables ? Le club vous fourni en pièce de 4L. La moitié du local est pleine de bricoles qui iront comme un gant sur votre 4L. - Des sorties, des rencontres, des événements, des cours de mécanique, des éclats de rire… ne cherchez plus ! C’est ce club qu’il vous faut !!! Inscription : Pour vous inscrire, il vous suffit de contacter Daniel Bequier, président du club, au 06.99.70.86.42 Une carte de membre nominative vous sera alors donnée. Une petite photo de vous et votre 4L sera ajouté à la collection de toutes les photos du club et vous ferez parti de la famille Frais d’inscription : L’inscription vous coûtera 25€ . Afin de faire intégralement partie de la troupe, nous vous demanderons d’acheter également le tee-shirt du club à 15€. Pour chaque événement, les membres portent fièrement notre tee-shirt ! Un total donc de 40€ a l’inscription. Cotisation annuelle: Une cotisation annuelle de 25€ vous sera demandé tous les mois de juin. Cette cotisation fait marcher le club, elle permet d’approvisionner le bar, d’organiser des sorties etc … Adresse du club : 553 rue Saint Pierre 13012 Marseille Un amour de 4L. KtrelSpeed du Sud- Club de passionnés à Marseille unamourde-4l@hotmail.com<=== adresse mail Le club a son site en tant que membre officiel de la FCRA(Fédération Club Renault Alpine) http://www.unamourde4l.com/<== notre site Et même nous suivre sur Facebook https://www.facebook.com/KTRELPSEEDDUSUD?fref=ts En castellano : Buenos dias , ¿Tienes un 4L? ¿Estás buscando un club de entusiastas para compartir, consejos, salidas de autopartes (solo 4L), diversión, familia o solo y otros eventos incluso nacionales? no dudes en unirte al club A LOVE OF 4L / KtrelSpeed Du Sud está aquí. ¡Únete al club rápida y fácilmente! Las condiciones ? Tener un 4L !! ¿Por qué unirse al club? - Sobre todo pasión, compartir! Los miembros del club son acogedores y abiertos. ¡La discusión es fácil y agradable, especialmente cuando compartimos una pasión! - Mecánicos exigentes y expertos en 4L están en nuestro club. ¿Tu coche hace un ruido extraño? ¿No entiendes algo? ¡Los miembros del club están ahí para responder sus preguntas y ayudarlo a encontrar el problema! - ¿Piezas no encontradas? El club te proporciona una pieza de 4L. La mitad de la sala está llena de probabilidades y extremos que se ajustarán como un guante en su 4L. - Paseos, reuniones, eventos, lecciones mecánicas, risas ... ¡no busques más! Este es el club para ti! Registro : Para registrarse, simplemente comuníquese con Daniel Bequier, presidente del club, al 06.99.70.86.42 Luego se le entregará una tarjeta de membresía nominativa. Se agregará una pequeña foto de usted y su 4L a la colección de todas las fotos del club y usted será parte de la familia. Las cuotas de inscripción : El registro te costará 25 €. Para formar parte de la tropa, le pediremos que compre también la camiseta del club por 15 €. ¡Para cada evento, los miembros lucen con orgullo nuestra camiseta! Por lo tanto, un total de € 40 en el registro. Suscripción anual: Se le pedirá que pague una suscripción anual de 25 € cada junio. Esta suscripción hace que el club funcione, permite abastecer el bar, organizar salidas, etc. Dirección del club: 553 rue Saint Pierre 13012 Marsella Un amor de 4L. KtrelSpeed du Sud - Club apasionado en Marsella unamourde-4l@hotmail.com <=== dirección de correo electrónico El club tiene su sitio como miembro oficial de la FCRA (Federación Club Renault Alpine) http://www.unamourde4l.com/<== nuestro sitio E incluso síguenos en Facebook https://www.facebook.com/KTRELPSEEDDUSUD?fref=ts

Hola muy buenas, comparto por aquí otro de los clubs encontrados, en este caso el club Renult 4 de Lorraine, que es una provincia francesa que en su traducción al castellano es "Lorena", interesante también. http://renault4lorraine.free.fr

Hola buenas, aquí os dejo la dirección del Club Renault 4 de Colombia, una página interesante y en castellano, donde comparten restauraciones, modificaciones, etc, merece la pena darle una oportunidad y echar un vistazo. http://clubr4colombia.co

* Rescatado foro antiguo * Re: el nuevo renualt 4 en 2016 GTL81 el Sáb Dic 19, 2015 10:52 pm ¿Conoceis el Suzuki 4L? http://www.motorpasion.com/clasicos/el-renault-4-latas-sigue-vivo-replica-japonesa-basada-en-un-suzuki

* Rescatado foro antiguo * el nuevo renualt 4 en 2016 jesu69 el Sáb Nov 21, 2015 7:34 pm hola a ver que os parece el nuevo r4 . http://www.forotransportistas.es/discussion/5306/insolito-nuevo-renault-4l-2-017-puede#Item_1

* Rescatado foro antiguo * R4 Mad Max Pato Sentado el Jue Sep 22, 2016 12:09 pm Desde siempre he tenido claro que si hubiera un Mad Max mi coche seria un R4, por fiabilidad, simplicadad, robustez y capacidad todoterreno... Lo pongo porque encontre por ahi esta imagen artistica...

* Rescatado foro antiguo * catálogos 1966 y 1967 - las pequeñas diferencias (solo para verdaderos aficionados ;-) r1125tl el Sáb Mar 19, 2016 12:34 pm Encontré algo raro. Los siguentes catálogos paracen exactamento mismos. Tienen el mismo DL M 14.331 1965 pero a dentro:

* Rescatado foro antiguo * Renault Rodeo 4 Oscar_4Clan el Mar Feb 03, 2009 10:57 pm Hola amigos!! Hoy hablaré del Renault Rodeo 4. El Rodeo 4, apareció en Mayo de 1970. Fué construido por la empresa ACL, luego llamada Teilhol. Este vehiculo, tenía el chasis de la R4 furgoneta (R2106), con su motor de 845cc. La carrocería era de poliéster, pintada y se colocaba sobre un armazón metálico. La primera serie de los Rodeo 4, equipaban las luces traseras de la 4F, y mas adelante las de la F6. Las delanteras eran redondas como las del R4 berlina, y sus intermitentes también. Hasta que en 1977, los intermitentes se vuelven cuadrados. Hasta 1977, el Rodeo 4 carecía del rombo de la marca en la calandra, y el logotipo Renault. En 1971, el astro brasileño Pelé acudió en una presentación de París en un Rodeo 4 primera serie!! En hoy dia, por desgracia escasean en buen estado. Se pueden encontrar algunos en venta, e incluso en los desguaces franceses se pueden ver. Este modelo, muy valorado en hoy día, no deja de ser una rareza cuyos orgullosos propietarios miman y acuden en numerosas concentraciones de clasicos. Para finalizar el reportajito, os pondre unas imagenes del catalogo del Rodeo 4: La verdad es que es impresionante, la cantidad de combinaciones que podías hacer con él. Hasta aqui, el reportaje. Espero que os haya gustado. Saludos!!