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FEVA (Federación Española de Vehíclos Antiguos)

81 mensajes en este tema

09.11.18 La FEVA edita una nueva Guía de Museos de Automoción en España Guia Museos Feva En los últimos años, y de modo paralelo al crecimiento experimentado de la afición por los vehículos de colección, el número de museos y colecciones visitables en España se ha incrementado de modo notable. Dado el éxito de la anterior Guía de Museos de Automoción editada por la FEVA en la anterior ocasión, la Comisión de Patrimonio tomó la iniciativa de editar una nueva guía, actualizada, en la que se recogiera a cuantos museos y colecciones visitables quisieran estar presentes en ella, teniendo en cuenta además que la inmensa mayoría son socios de FEVA. Con el apoyo entusiasta de los museos y colecciones, y el imprescindible apoyo de algunos patrocinadores, esta nueva Guía de Museos de Automoción en España es una nueva realidad, disponible desde el 13 de septiembre. La Comisión de Patrimonio de la FEVA ha hecho realizado una labor encomiable y exhaustiva para incluir en esta nueva Guía cuantos museos y colecciones visitables existen en España. El resultado contiene treinta y tres de estas entidades, que abarca tanto automóviles como motocicletas o vehículos agrícolas, e incluye tanto museos gestionados por las instituciones como colecciones privadas abiertas a visitas, con las correspondientes instrucciones, direcciones, teléfonos y correos electrónicos que permitirán a los aficionados contactar con unos y otros para concertar sus visitas. En resumen, una nueva guía indispensable para los aficionados, que aporta una información imprescindible y supone también un importante apoyo para todas las entidades y coleccionistas que mantienen abierto al público un riquísimo Patrimonio de Automoción. Con ella se pretende dar a conocer el importantísimo patrimonio de automoción español, así como dar visibilidad al esfuerzo de entidades públicas y privadas, así como particulares, que no sólo hacen un gran esfuerzo por mantener vivo este patrimonio, sino que ayudan a la difusión y conocimiento del mismo. La Guía de Museos de Automoción de España estará disponible tanto en edición de papel, como en formato digital en la página web de FEVA. Todos aquellos clubs que lo deseen pueden solicitarla, por un precio de 1,75€ la unidad, a través del correo electrónico de secretaria@feva.es y se les enviará a su sede a portes pagados.

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09.11.18 La FEVA edita una nueva Guía de Museos de Automoción en España Guia Museos Feva En los últimos años, y de modo paralelo al crecimiento experimentado de la afición por los vehículos de colección, el número de museos y colecciones visitables en España se ha incrementado de modo notable. Dado el éxito de la anterior Guía de Museos de Automoción editada por la FEVA en la anterior ocasión, la Comisión de Patrimonio tomó la iniciativa de editar una nueva guía, actualizada, en la que se recogiera a cuantos museos y colecciones visitables quisieran estar presentes en ella, teniendo en cuenta además que la inmensa mayoría son socios de FEVA. Con el apoyo entusiasta de los museos y colecciones, y el imprescindible apoyo de algunos patrocinadores, esta nueva Guía de Museos de Automoción en España es una nueva realidad, disponible desde el 13 de septiembre. La Comisión de Patrimonio de la FEVA ha hecho realizado una labor encomiable y exhaustiva para incluir en esta nueva Guía cuantos museos y colecciones visitables existen en España. El resultado contiene treinta y tres de estas entidades, que abarca tanto automóviles como motocicletas o vehículos agrícolas, e incluye tanto museos gestionados por las instituciones como colecciones privadas abiertas a visitas, con las correspondientes instrucciones, direcciones, teléfonos y correos electrónicos que permitirán a los aficionados contactar con unos y otros para concertar sus visitas. En resumen, una nueva guía indispensable para los aficionados, que aporta una información imprescindible y supone también un importante apoyo para todas las entidades y coleccionistas que mantienen abierto al público un riquísimo Patrimonio de Automoción. Con ella se pretende dar a conocer el importantísimo patrimonio de automoción español, así como dar visibilidad al esfuerzo de entidades públicas y privadas, así como particulares, que no sólo hacen un gran esfuerzo por mantener vivo este patrimonio, sino que ayudan a la difusión y conocimiento del mismo. La Guía de Museos de Automoción de España estará disponible tanto en edición de papel, como en formato digital en la página web de FEVA. Todos aquellos clubs que lo deseen pueden solicitarla, por un precio de 1,75€ la unidad, a través del correo electrónico de secretaria@feva.es y se les enviará a su sede a portes pagados.

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04.12.18

 

Comunicado en referencia a la puesta en funcionamiento de la Ordenanza de Movilidad de Madrid

 

Los requerimientos medioambientales que la Unión Europea impone respecto a la calidad del aire en las ciudades ha obligado al Ayuntamiento de Madrid a regular el acceso rodado con restricciones a los vehículos más contaminantes.

 

El criterio de valoración ha partido de la clasificación efectuada por la Dirección General de Tráfico, lo que ha supuesto un agravio indiscutible para el colectivo que representamos. Primero porque al día de hoy seguimos, a pesar de la incontables solicitudes realizadas por FEVA, sin poder identificar nuestros vehículos a estos efectos. Situación injustificable desde nuestro punto de vista ya que la mayor parte de ellos están exentos del cumplimiento de los límites de emisiones. Y segundo, porque el limitadísimo uso que hacemos de ellos hace que las emisiones de las que los clásicos pueden ser culpados son insignificantes.

 

Sin embargo, el Ayuntamiento de Madrid no tenía previsto inicialmente aplicar excepción alguna a la rigurosa normativa que estaba preparando. Y sólo después de numerosas reuniones con FEVA y de un escrito de alegaciones pudimos ver reflejados nuestros legítimos intereses en forma de ventajas, que sin ser las deseadas, permiten la movilidad de los vehículos históricos bajo ciertos supuestos.

 

Adicionalmente surgió una cuestión técnica que ha limitado y condicionado la negociación: el sistema de control de tráfico elegido por el consistorio es de cámaras de control de matrículas. Éste impide discriminar por antigüedad del vehículo (la placa no coincide en muchos casos con la fecha de fabricación), ni permite otros sistemas como pegatinas o impresos tipo "Tarjeta FIVA", como el aplicado en París. Es decir, sólo los vehículos con matrícula "H", histórica, están incluidos en las excepciones logradas. Si bien hay plazos muy amplios para poder obtenerla en el caso de residentes que la requieran.

 

Por último, y como observación, Madrid fue puesto en la última Asamblea de la FIVA como un caso extremo de tratamiento "poco sensible" en el caso del acceso a sus zonas de bajas emisiones en comparación con otras ciudades europeas. Una vez más, las sensibilidad de nuestras administraciones hacía la conservación de nuestro patrimonio cultural ha quedado al descubierto.

 

Vaya por delante que lo expuesto a continuación se hace sin entrar en detalles respecto a las disposiciones transitorias que regulan los periodos de aplicación de las prohibiciones y excepciones al aparcamiento de residentes, aparcamiento en la zona SER (de estacionamiento regulado), garajes de particulares, acceso a establecimientos, invitaciones, etc. Y siempre que no haya restricciones por episodios de alta contaminación.

 

Los artículos de la Ordenanza que son de aplicación son:

 

Art 6. Obligaciones medioambientales

 

2 .Al Objeto de proteger la salud de las personas y la calidad del aire, no podrán circular por ninguna vía publica de titularidad municipal los vehículos que conforme a la normativa estatal carezcan del distintivo ambiental en los términos previstos en la Disposición transitoria primera, salvo aquellos que tengan reconocida la consideración de históricos conforme a la normativa nacional que les sea de aplicación.

 

Nota: esto implica que fuera de Madrid Central, los Históricos podrán seguir circulando indefinidamente tras la prohibición el 1 de enero de 2025 para los coches sin distintivo ambiental.

 

Art 23.Zona de bajas emisiones ¨Madrid central¨ 3. Criterios de acceso y funcionamiento de: Madrid Central:

 

3.1. La circulación de vehículos y el estacionamiento de los mismos en superficie estará regulada en las calles situadas en el interior del perímetro del área de acuerdo a la clasificación de los vehículos por su potencial contaminante que establece el Reglamento General de Vehículos y de la función y necesidad de acceso de dichos vehículos a la ZBE.

 

Aquellos vehículos que no estén en el Registro General de Vehículos de la DGT y , por tanto , no hayan sido objeto de clasificación por su potencial contaminante, como pudieran ser los vehículos con matrículas especiales del estado (ET,EA,PME etc), con matrículas del régimen diplomático (CD.CC,o OI ) , con matrículas históricas , o matriculas extranjeras a efectos de acceso a Madrid Central se les aplicara las mismas reglas que para los vehículos que estén dados de alta en el Registro General dela DGT , debiendo para ello acreditar previamente su potencial contaminante en los términos que indique el acto administrativo que desarrolle el régimen de gestión y funcionamiento de Madrid Central .

 

Nota: Si bien la redacción es confusa, entendemos que podría dejar abierta la negociación a que los históricos que puedan acreditar su exención del control de emisiones pudieran acceder a Madrid Central.

 

El art.23. 3.4. letras i) a n) regula el acceso a talleres, de grúas, invitados, etc.

 

Nota: por tanto el acceso a talleres de reparación está permitido en Madrid Central, así como a grúas de asistencia en carretera.

 

Disposición transitoria tercera.

 

5. Desde el 1 de enero de 2025 no se permitirá el acceso a Madrid Central de los vehículos sin distintivo ambiental de personas empadronadas en el Área, a excepción de aquellos vehículos de los que sean titulares que tengan reconocida la consideración de históricos conforme a la normativa nacional que les sea de aplicación,....

 

Nota. Este punto garantiza la movilidad de los VH de empadronados en Madrid Central, y marca el límite para seguir usándolos dentro de la zona de bajas emisiones sin matrícula histórica: 24 diciembre de 2024. Plazo que se antoja suficiente a pesar del esfuerzo de las algunas administraciones en hacer de la catalogación y matriculación histórica una carrera de resistencia y paciencia.

 

Para la lectura de la amplísima casuística pueden realizar un estudio pormenorizado de la Ordenanza en:

www.madrid.es

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El 30 de noviembre tuvo lugar el VIII Foro Exposición "El Vehículo Antiguo, una oportunidad de futuro" en el Centro de Soluciones Empresariales de Valladolid. Este singular encuentro está organizado por la Consejería de Economía y Hacienda de la Junta de Castilla y León, siendo el único evento periódico de estas características impulsado por una administración española.


Los protagonistas de 2018 fueron Santiago López González, como cofundador de FASA-Renault, y los Renault "todo atrás", estrellas de los primeros años de este empresa vallisoletana. Por ello, buena parte de la exposición que acompaña al ciclo de conferencias y mesas redondas estaba dedicado a Renault 4/4, R8, etc, aunque también fue posible admirar otro tipo de vehículos, como la Vespa Cosa con la que la piloto zamorana Sara García se impuso en el Vespa Raid Maroc, y otras motos producidas en España, como las Peugeot 55Tc o Sanglas. No se dejaron en el tintero los vehículos de transporte, como la Renault Estafette que recibía a los visitantes a la entrada, o el Renault 5 Maxi Turbo que acompañaba a la furgoneta en el papel de anfitriones.


Buena prueba de la importancia que la Junta de castilla y León concede a este evento es que fue la Consejera de Economía y Hacienda, Pilar del Olmo, la encargada de abrir la jornada. Quiso la Consejera dejar constancia de los esfuerzos de la Junta de Castilla y León por cumplir con los aficionados anunciando el refuerzo de la plantilla responsable de la catalogación de vehículos históricos, así como las actuaciones encaminadas a lograr buenos profesionales de la restauración, a través de los institutos de FP de la región.


A continuación Enrique Espinel pronunció una conferencia sobre Santiago López, como hemos mencionado cofundador de FASA Renault, y hombre clave de la empresa durante más de treinta años. Luego fue el momento de una mesa redonda con el tema Renault "todo atrás" en la que participaron Santiago Ayala como moderador, y Enrique Martí, Pablo Gimeno y José Javier Gómez como ponentes.
Tras un breve descanso, con un café ofrecido por la organización, se retomó la jornada con otra mesa redonda en la que se charló sobre Renault en la competición, especialmente en torno a las fórmulas de promoción. El moderador de la mesa fue Luis Alberto Izquierdo, con José Luis López Valdivieso y Luis Villamil como protagonistas.


Como colofón llegó el momento de Raúl Aranda, presidente de la FEVA, que ofreció una breve conferencia sobre el contenido de la carta de Turín, y de las funciones de FEVA como defensora natural de los derechos de los aficionados al vehículo de colección. Las pautas que la FIVA marca para la restauración y conservación de los vehículos históricos suscitaron un gran interés entre los presentes, pero aún más la función de FEVA ante las administraciones, y las gestiones iniciadas frente a las restricciones anunciadas por ayuntamientos como Madrid o Barcelona. Una vez concluida su exposición se dio paso al coloquio, o turno de preguntas y respuestas de los aficionados a cualquiera de los ponentes. Buena prueba del interés despertado por Raúl Aranda entre los asistentes es que la mayor parte de las preguntas fueron dirigidas a él, hasta el punto de que el organizador hubo de poner freno, porque el tiempo previsto para este espacio fue con mucho sobrepasado.


Concluyó la jornada con unas palabras de Heidi Millán, Directora General de Industria y Competitividad de la Junta de Castilla León, que reiteró el interés del organismo que dirige por fomentar la afición por el vehículo histórico y la preservación del Patrimonio de Automoción.

 

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gracias por la aportación Jorge, no había tenido ocasión de leer el resumen de dichas jornadas, ya que este año no tuve la ocasión de asistir.

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