Primeras impresiones

[OscarV8]

Los tirones parecen ser de un mal ajuste del carburador. Poco a poco voy probando. Va arrancando algo mejor, pero creo que pueda tener una toma de aire, ya que el filtro de gasolina se queda un poco bajo. Creo que probaré a meter una válvula antiretorno, por si sirve para algo.

[metalizado]

Hace # [1:hora][?:horas]}, OscarV8 dijo:

Los tirones parecen ser de un mal ajuste del carburador. Poco a poco voy probando. Va arrancando algo mejor, pero creo que pueda tener una toma de aire, ya que el filtro de gasolina se queda un poco bajo. Creo que probaré a meter una válvula antiretorno, por si sirve para algo.

el antirretorno te puede llegar a dar problemas de sobrepresion en la cuba pero por probar no se pierde nada

[OscarV8]

En 1/3/2017 at 0:35 , metalizado dijo:

el antirretorno te puede llegar a dar problemas de sobrepresion en la cuba pero por probar no se pierde nada

Y eso ¿porqué? perdona mi ignorancia, pero no soy mecánico, ni nada parecido; se supone que la bomba tiene un retorno al depósito ¿noo? 

Otra cosa, por lógica, el carburador no debería descebarse por sí solo, a no ser que tenga una toma de aire y la gasolina se evapore por ahí ¿nooo?

[scresp0]

Yo en su dia lo compre en la web de SalesKit
http://www.kadex.com/cast/saleskit/saleskit.htm


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Interesante.. pero imagino que esto lo tendrán que instalar en un taller para regular el encendido.. no vale con sustituir platinos..


Gracias


Un saludo,
Santiago

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[el_clasico]

En 3/3/2017 at 23:11 , scresp0 dijo:

 

Interesante.. pero imagino que esto lo tendrán que instalar en un taller para regular el encendido.. no vale con sustituir platinos..


Gracias


Un saludo,
Santiago

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No, al contrario, al ser exterior, no tienes que tocar nada, conectar y listo. Si tienes el punto correcto, eso no va a variar.

[scresp0]

Hace 1 hora, el_clasico dijo:

No, al contrario, al ser exterior, no tienes que tocar nada, conectar y listo. Si tienes el punto correcto, eso no va a variar.

¿En serio? - O sea, que ¿es comprar y sustituir? Mmm.. Lo tendré en cuenta para futura mejora.

Gracias

[rafi89]

yo le puse la antiretorno y me dio problemas

[el_clasico]

En 6/3/2017 at 15:52 , scresp0 dijo:

¿En serio? - O sea, que ¿es comprar y sustituir? Mmm.. Lo tendré en cuenta para futura mejora.

Gracias

No se sustituye nada, se intercala en el sistema de encendido. Supersencillo.

[scresp0]

Hace # [1:hora][?:horas]}, el_clasico dijo:

No se sustituye nada, se intercala en el sistema de encendido. Supersencillo.

¿Se dejan los platinos donde están, y simplemente se intercala? - ¿Y así ya no pasa nada aunque los platinos se desgasten?

¿El que compraste fue el que pongo en la foto?:

 

[scresp0]

En 6/3/2017 at 20:40 , rafi89 dijo:

yo le puse la antiretorno y me dio problemas

¿Qué problema tuviste con una válvula anti retorno de la gasolina?

Saludos

[4latasblanco]

¿Dónde puede comprar el kit de encendido electrónico?. Yo quiero uno para mi R4

Editado el 10 Marzo, 2017 por 4latasblanco

[el_clasico]

Hace 21 minutos , 4latasblanco dijo:

¿Dónde puede comprar el kit de encendido electrónico?. Yo quiero uno para mi R4

http://www.kadex.com/cast/saleskit/saleskit.htm

[el_clasico]

Hace # [1:hora][?:horas]}, scresp0 dijo:

¿Se dejan los platinos donde están, y simplemente se intercala? - ¿Y así ya no pasa nada aunque los platinos se desgasten?

¿El que compraste fue el que pongo en la foto?:

 

Exacto, no se elimina nada, lo que hace es que la tension que pase por los platinos sea ridicula, y por el encendido pasa toda la alta tension que antes pasaba por los platinos. Para que lo entiendas, es como si fuese un rele, hace la misma funcion, pero para el encendido.

[metalizado]

En 9/3/2017 at 23:02 , scresp0 dijo:

¿Se dejan los platinos donde están, y simplemente se intercala? - ¿Y así ya no pasa nada aunque los platinos se desgasten?

¿El que compraste fue el que pongo en la foto?:

 

 

Con el transistorizado del que hablais lo que se reduce drasticamente es la "fuerza" de la chispa que pasa por los platinos, con lo que no se te va a desgastar las plaquitas, pero si la fibra que hace que abra y cierre, duran mas pero no para siempre!

[rafi89]

En 9/3/2017 at 23:15 , scresp0 dijo:

¿Qué problema tuviste con una válvula anti retorno de la gasolina?

Saludos

me metia gasolina a mucha presion y se me ahogaba el coche.

[scresp0]

Hace # [1:hora][?:horas]}, rafi89 dijo:

me metia gasolina a mucha presion y se me ahogaba el coche.

¿Lo instalaste entre el depósito y el filtro de gasolina, o entre el filtro de la gasolina y el carburador?

Saludos

[rafi89]

En 11/3/2017 at 16:46 , scresp0 dijo:

¿Lo instalaste entre el depósito y el filtro de gasolina, o entre el filtro de la gasolina y el carburador?

Saludos

entre el filtro y el carburador

[scresp0]

Hace # [1:hora][?:horas]}, rafi89 dijo:

entre el filtro y el carburador

Yo he encargado una y la verdad es que estoy con esa duda: de si ponerla entre el depósito y el filtro de la gasolina o después de éste, como hiciste tú. La idea es ver si ayuda con el arranque en frío, que aparte de la temperatura, creo que la falta de combustible en el carburador también influye.

Como el filtro de gasolina es un "mini" depósito cerca del carburador por ahora estoy pensando en ponerlo ahí: entre el depósito y el filtro, de modo que el filtro actúe de depósito de cercanía en arranques en frío.

Por otra parte, independientemente de esto, el combustible que queda en el carburador no debería evaporarse.. o al menos, no tan rápido.. que yo creo que es una de las razones por las que les cuesta arrancar en frío. ¿O en estos coches sí que es normal?

[OscarV8]

Yo lo pondría antes del filtro, además así ves si se "desceba" el filtro, con lo que podemos verificar que tenemos una fuga por alguna junta del carburador.

[4latasblanco]

En 10/3/2017 at 13:22 , el_clasico dijo:

http://www.kadex.com/cast/saleskit/saleskit.htm

Gracias Patxi, ¿y para mi cacharro cuál es el que vale? 

[rafi89]

Hace # [1:hora][?:horas]}, scresp0 dijo:

Yo he encargado una y la verdad es que estoy con esa duda: de si ponerla entre el depósito y el filtro de la gasolina o después de éste, como hiciste tú. La idea es ver si ayuda con el arranque en frío, que aparte de la temperatura, creo que la falta de combustible en el carburador también influye.

Como el filtro de gasolina es un "mini" depósito cerca del carburador por ahora estoy pensando en ponerlo ahí: entre el depósito y el filtro, de modo que el filtro actúe de depósito de cercanía en arranques en frío.

Por otra parte, independientemente de esto, el combustible que queda en el carburador no debería evaporarse.. o al menos, no tan rápido.. que yo creo que es una de las razones por las que les cuesta arrancar en frío. ¿O en estos coches sí que es normal?

Yo no me cansaria haciendo pruebas y revisaria el carburador. A mi me arrancaba fatal en frio, le puse el encendido electronico ese y seguia igual. Consegui otro carburador y ya puede estar 15 dias parado que arranca a la primera, eso si, si hace frio le cuesta un poco, pero nada que ver que cuando arrancaba con el otro carburador

[scresp0]

Yo no me cansaria haciendo pruebas y revisaria el carburador. A mi me arrancaba fatal en frio, le puse el encendido electronico ese y seguia igual. Consegui otro carburador y ya puede estar 15 dias parado que arranca a la primera, eso si, si hace frio le cuesta un poco, pero nada que ver que cuando arrancaba con el otro carburador

Tiene sentido.. ¿pero revisión en Conrado o algún taller de carburadores o directamente uno nuevo? (Igual no hay mucha diferencia de precio)


Un saludo,
Santiago

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[OscarV8]

A mi todo esto que nos pasa al arrancar, el olor a gasolina, el descebarse... yo creo que todo esto se da por alguna entrada de aire, bien por la junta, por algún manguito cuarteado, algún tornillo mal apretado... no se 

[rafi89]

Hace # [1:hora][?:horas]}, scresp0 dijo:

 

Tiene sentido.. ¿pero revisión en Conrado o algún taller de carburadores o directamente uno nuevo? (Igual no hay mucha diferencia de precio)


Un saludo,
Santiago

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No se lo que te cobraran en un taller de carburadores, pregunta precio del taller y compara con uno nuevo a ver que es lo que mas te conviene

[metalizado]

Un carburador nuevo absolutamente siempre va a ser buena inversión, a menudo el problema es encontrarlo

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