Conéctate para seguir esto  
Seguidores 0
Estraduky

Renault 3 (1961-1962)

4 mensajes en este tema

http://lautomobileancienne.com/renault-3/

 

Renault 3 (1961-1962)

  Avec l’insolent succès de la Citroën 2CV, la Régie Renault ne pouvait pas se laisser faire sur le créneau des voitures populaires. C’est pourquoi elle affute ses armes à la fin des années 1950 avec la Renault 4, en reprenant point par point les arguments qui ont fait le succès de la 2CV, tout en les améliorant. Mais pour réellement concurrencer la petite Citroën, Renault lui colle dans les pattes la Renault 3, une version (très) dépouillée de la R4.

renault 3 (1)

           C’est en Août 1961 que le duo R3-R4 est présenté à la presse, le grand public devra quant à lui attendre le salon de l’automobile à Paris en Octobre 1961 pour approcher ces deux voitures. Mais s’il s’agit de modèles aux dénominations différentes, elles ont pourtant une silhouette qui est commune, laquelle marque un changement de philosophie chez Renault : retour à la caisse séparée du châssis, première voiture particulière à traction avant, hayon… Les deux voitures se différencient par quelques détails, à commencer par leur nom qui cache la puissance fiscale de chaque modèle. Par conséquent, la Renault 3 n’est qu’une 3CV fiscaux, pile ce qu’il faut pour aller titiller la Citroën 2CV AZA.

           

 

 

 

 

 

Pour remplir cette mission, Renault équipe la R3 d’un quatre cylindres en ligne de 603cm3, alimenté par un carburateur Solex, et accolé à une boite à trois rapports, l’ensemble développe 22,5Cv qui permettent une vitesse maximale située aux alentours de 90km/h, et de parcourir le kilomètre départ arrêté … en plus d‘une minute. A côté, les Renault 4 avaient un 747cm3 de 26,5 Cv, un poil plus nerveux…

         

 

 

 

 

 

 

 

 

    Comme la Renault 3 doit avant tout offrir un prix, la Régie la dote d’un équipement minimal dans l’habitable avec des banquettes qui reprennent l’architecture de celles des 2CV : un bout de tissu tendu par des élastiques accrochés sur un cadre en fer. Mais Renault équipe quand même sa R3 d’un essuie glace électrique et d’un (véritable) système de chauffage. Dans l’optique de réduire les coûts, la R3 n’a que quatre vitres latérales, les custodes sont simplement remplacées par de la tôle. Mais ce n’est pas une spécificité de la Renault 3, la Renault 4 ne disposait pas non plus de custodes, seule la Renault 4 L les proposait au cours des premières années de production. Et que dire également des pare-chocs qui ne sont constitués que d’un simple tube cintré… Quant à la teinte, le client n’avait pas le choix, Renault ne proposait la R3 qu’avec un gris clair.

renault 3 (5)

              Au final, malgré un prix de vente plus bas d’une centaine de francs par rapport à la 2CV, la Renault 3 n’arrive pas à s’imposer, les clients les moins fortunés préférant se diriger vers la 2CV qui n’a jamais déçu personne… A moins qu’on ne soit au début d’un changement de comportement de la clientèle qui souhaite désormais d’une voiture avec un minimum de confort… C’est pourquoi Renault arrête très rapidement la commercialisation de la Renault 3, quelques mois après son lancement, pour se concentrer uniquement sur la Renault 4. C’est ainsi que disparaît cette voiture, après seulement 2.571 exemplaires fabriqués…

renault 3 (2)

Compartir este mensaje


Enlace a mensaje
Compartir con otras webs

Renault 3 (1961-1962)

Con el éxito insolente del Citroën 2CV,   Régie Renault no podía permitirse estar en el nicho de los autos populares. Es por eso que afiló sus armas a fines de la década de 1950 con el Renault 4, tomando punto por punto los argumentos que hicieron el éxito del 2CV, mientras los mejoraba. Pero para competir realmente con el pequeño Citroën, Renault mete en sus piernas el Renault 3, una versión (muy) despojada del R4.

renault-3-1.jpg

Es en agosto de 1961 que el dúo R3-R4 se presenta a la prensa, mientras tanto, el público en general tendrá que esperar a la exhibición de autos en París en octubre de 1961 para acercarse a estos dos autos. Pero si son modelos con nombres diferentes, todavía tienen una silueta que es común, lo que marca un cambio de filosofía en Renault: volver al cuerpo separado del chasis, el primer automóvil privado con tracción delantera, el portón trasero ... Ambos Los autos se diferencian por unos pocos detalles, comenzando con su nombre que oculta el poder impositivo de cada modelo. Por lo tanto, el Renault 3 es solo un impuesto de 3CV, apila lo que se necesita para hacer cosquillas al Citroen 2CV AZA

renault-3-4.jpg?resize=318%2C174renault-3-3.jpg?resize=278%2C174

Para cumplir esta misión, Renault equipa el R3 con un 603cc de cuatro cilindros en línea, impulsado por un carburador Solex, y unido a una caja de cambios de tres velocidades, el conjunto desarrolla 22.5CV que permiten una velocidad máxima localizada alrededor 90 km / h, y recorrer el kilómetro arrancó parado ... en más de un minuto. Además, el Renault 4 tenía un 747cc de 26.5 Cv, un poco más nervioso ...

renault-3-coupe1.jpg?resize=226%2C149

renault-3-coupe1.jpg?resize=226%2C149renault-3-intérieur.jpg?resize=370%2C284

Como el Renault 3 debe sobre todo ofrecer un precio, el Régie lo equipa con un equipo mínimo en el espacio habitable con bancos que retoman la arquitectura de los 2CV: un trozo de tela estirada por elásticos que cuelga de un marco. de hierro. Pero Renault aún equipa su R3 con un limpiador eléctrico y un sistema de calefacción (real). Para reducir costos, el R3 tiene solo cuatro ventanas laterales, los custodios simplemente son reemplazados por chapa metálica. Pero esto no es una especificidad del Renault 3, el Renault 4 tampoco tenía custodia, solo el Renault 4 L propuesto en los primeros años de producción. ¿Y qué hay de los parachoques que consisten en un simple tubo doblado? En cuanto a la sombra, el cliente no tuvo otra opción, Renault propuso el R3 con un gris claro.

renault 3 (5)

Al final, a pesar de un precio de venta más bajo de cien francos en comparación con el 2CV, el Renault 3 no puede ganar, los clientes menos afortunados prefieren ir al 2CV que nunca ha logrado. persona decepcionada ... A menos que estemos al comienzo de un cambio en el comportamiento de los clientes que ahora quieren un automóvil con un mínimo de comodidad ... Es por esto que Renault detiene muy rápidamente la comercialización del Renault 3, algunos Meses después de su lanzamiento, para centrarse solo en el Renault 4. Así es como desaparece este auto, después de que solo 2,571 copias fueron fabricadas ...

renault 3 (2)

 

Compartir este mensaje


Enlace a mensaje
Compartir con otras webs
Hace 7 minutos , Estraduky dijo:

Muchas gracias @Txirloritas por traducir el artículo. Aunque el francés sea el lenguaje oficial de la página de donde está sacado.

https://translate.google.com/?hl=es

De nada, Gracias a ti por publicarlo

Totalmente de acuerdo, pero el castellano es el lenguaje oficial del foro ( digo yo...)^_^

Editado el por Txirloritas

Compartir este mensaje


Enlace a mensaje
Compartir con otras webs

Crear una cuenta o conéctate para comentar

Necesitas ser usuario para poder dejar un comentario

Crear una cuenta

Registrarse para una nueva cuenta en nuestra comunidad. ¡Es fácil!


Registrar una nueva cuenta

Conectarse

¿Ya tienes una cuenta? Conéctate aquí.


Conéctate ahora
Conéctate para seguir esto  
Seguidores 0