metalizado

Así lo pesqué Y así le luce la vaina a día de hoy Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk

Felicita a tu abuelo por comprar en su día el mejor vehículo fabricado hasta la fecha,yo felicito al mio casi a diario, no podrías haber tenido mejor suerte que la de tener bajo tu dominio un cuatrolatas y si es del Abuelo mejor aún. No hay coche más polivalente, indestructible y barato de mantener y si eres un poco ñapas (que por lo que dices parece que si) cualquier pega que le salga (y le saldrá) la sacaras adelante con o sin nuestra ayuda que aquí estamos para lo que sea. El 4L de mi abuelo fue mi primer coche(sigo conservándolo), más tarde compré un león uff la hostia.. 179cv un pepino.... Lo he vendido y me he comprado un Renault 7, poco a poco verás que la verdad absoluta está en los renoles... Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk

Y tanto que si corren!! Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk

Efectivamente el mio por ejemplo lleva otro sistema, pero baja y sube menos cada estría que el que pone en el post, unos 4cm frente a los 8cm del del post Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk

Yo el lunes pase mi primera ITV con techo de twingo y ook Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk

Lo del techo abierto tiene fácil solución Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk

Hacía mucho que no me metía por este hilo, lo dicho, ruedas asiento y a funcionar jajaj Me encanta, eres un tío fino si señor!! Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk

Historias de esos radiadores dan para no dormir... En valeo nuevo sale por unos 60€ Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk

Llama a desguaces Rufino Tejada en Aranda, tiene uno que está bueno, diles que llamas por mediación del chaval del cuatroele verde, la última vez que estuve le faltaba la izquierda nada mas Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk

El tablero liso de los TS primera serie y los asientos así como las llantas le corresponden, el paragolpes delantero debería ser corto con los faros de lo que se deduce que de algún golpe se le cambió pero si es un ts. Curioso extra los derivabrisas Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk

Estos son mis bichejos el verde a pleno rendimiento y el blanco esperando a entrar en quirófano (motor agarrau) Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk

Yo creo que deberíamos volver a reunirnos y una vez con la andorga llena deliberar el rumbo del comando Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk

Increíble, estoy flipando!! Por fin una Conce a la que puedo asistir y encima cerquita de casa!!! Allí estaremos sin falta!! Yo y mis escuderos si todo va bien en r4 y en r12 Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk

Esos asientos corresponden a un ts primera serie a priori lo único no de serie son las llantas stral (de época) y el rebaje, a priori podríamos decir que tiene un "tuning" de época de buen gusto a mi entender, el que pones mas abajo rojo con aletines es un tx modificado lo conocí en Valladolid Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk

Si esta tocado el árbol estará tocado el piñón en si imagino Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk

Creo que el árbol que buscas es un árbol de un 1037cc, código motor 850/99 en r5gtl primera serie y siete y 7tl y 850/99 en r6tl Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk

El motor que tienes, el 852cc es el peor de los motores sierra que ha existido, poco potente y poco eficiente, plantéate montar un 688 (1108) del que tendrás muchísimo más recambio a parte que es más potente y más económico Enviado desde mi Mi 4i mediante Tapatalk

Con el transistorizado del que hablais lo que se reduce drasticamente es la "fuerza" de la chispa que pasa por los platinos, con lo que no se te va a desgastar las plaquitas, pero si la fibra que hace que abra y cierre, duran mas pero no para siempre!

tira a la itv sin mas, si no estan en ficha es que nunca dijeron nada. Veo que vives en madrid, vete a la ITV de lozoyuela, km sesentaypico de la A-1 te curas en salud

jajaj como en todo pero yo no me arriesgaria a armar un motor con 11,8-12 de compresion, que bloques se han partido...

EL tema no es por nivel, estando perfectamente, con un aceite muy fluido pensemos que los carteres vienen sin tabicar, y en una frenada fuerte se va todo para alante y se "desceba" momentaneamente la bomba, de ahi que se encienda la luz, mi experiencia ha sido que con el unico aceie que nunca se enciende es con el 20w50 Respecto al aceite recuerdo un caso en un peugeot 306 1.9D cn 400000km a las espaldas, de serie lleva 10w40 pero probamos no se porque y le echamos un 5w30 quiero recordar, iba mas fino pero la luz se encendia a la minima y gastaba aceite de forma descomunal, cierto es que estaba hecho polvo ese motor (y esta a dia de hoy con casi 500000 jajaj

fundas a medida; 200€ rotular imitación a madera: 200€ Hidroimpresion salpicadero; 80€ y cuatro pijadas mas... 5000€ por un 852 tuneao... la virgen

El sabado monte en ella y si que llevaba

ante todo piensa que los que ingeniaron el motor lo hicieron para funcionar con 20w50, y que el carter va sin tabicar, si yo con el 15w40 al frenar fuerte se me caia la presión (y conzco casos en un r5 con 10w40 que hasta en curvas largas o bruscar) con el 5w40 ni imaginarme, aparte de que estan pensados para aceite mineral "del guarro" cambiandose mucho. Por probar poco pierdes, pero si bien es cierto que la lubricación del 20w50 en el arranque es bastante digamos lenta hasta que lleg a todas partes, una vez en su sitio todo la propia tosquedad del aceite es lo que lo mantiene bien lubricado, no se si has desarmado u motor de estos pero las tolerancias y juegos que tienen por nuevos que esten son a reirse jajaj Conclusión, si hay motores sierra rodando con 400000km toda la vida con 20w50 es que ml no les hace, mi propia experiencia en el latas con el motor 852, el 1037 y en el r12 con el 1289 es que como mejor va( en el sentido de no ver encenderse la luz de la presión) es con el 20w50, si ademas le sumamos lo barato que es... TODO VENTAJAS!! Abrasooooote

no vale la culata, tiene menor camara de combustión, reventaria