witheGTL

Hola, después de casi 7 meses, al fin di con la solución, la pongo por aquí por si a alguien le pasara lo mismo: Tras comprar un carburador NUEVO, de fabricación actual (150€, una conocida página de recambios), y sufrir muchos problemas derivados de su pésima calidad y ajuste (desde que se saliera la varilla de la bomba de aceleración hasta que se rompiera el soporte del cable del estárter), decidí volver a la carga con el viejo carburador revisándolo a fondo y conciencia: En primer lugar, llené una cuba con disolvente, a donde fuí metiendo todas las piezas, frotándolas con un cepillo de dientes viejo, y enjuagando todo bien luego. Después de esto saqué todos los chiclés, y soplé con un compresor todos los conductos que encontré. Con todo el carburador a piezas, aproveché para comprobar la planitud de la base y la superficie del colector. Al desmontar el carburador, la parte de la base es desmontable en dos partes, una tiene el tornillo de CO y otra es el cuerpo del carbu propiamente. Así que, si bien la parte del tornillo de CO no presentaba deformaciones sobre el mármol, la parte del cuerpo del carburador estaba doblada hasta tal punto que en su parte central había mas de 3mm! Rectifiqué la base con una lima de las grandes para metal y quedó bastante decente, pero lo ideal en estos casos es pasarlo por el torno para dejarlo perfecto. Hecho esto monté de nuevo todo y arranque el coche... SEGUÍA HACIENDO LO MISMO... Aunque menos dramático... El problema estaba en que el recorrido de la bomba de aceleración estaba mal regulado y no iba síncrono con el movimiento del acelerador, por tanto al acelerar seguía teniendo medio segundo de retardo que hacía que, a plena carga o con el motor algo frío diera un fuerte tirón al salir en primera o se calase al acelerar en vacío. Tras aflojar 3 ó 4 vueltas la corredera de la bomba de pique y bajar el ralentí (esto último muy importante porque si no el acelerador no llega a desplazar la membrana, esta no se carga lo suficiente y el coche pega esos tirones al acelerar en vacío o en primera marcha) logré solucionar el problema. Detallo aquí la solución porque han sido muchos meses de no encontrar ninguna información (visto lo visto, ni de lejos) y querer pegarle fuego al coche o tirarlo directamente al mar. Gracias a todos y un saludo.

Hola buenas, mi duda es la siguiente: En el foro antiguo, hay multitud de hilos excelentes, con bricos, enlaces, y fotografías... que no puedes ver si no estas registrado. ¿hay alguna forma de ver todos los adjuntos sin tener que registrarse? Gracias a todos de antemano

Hola @Chemaperla puedes poner el anuncio en la sección de compraventa de vehículos, seguro que tendrá mas visibilidad... Ánimo con la venta!

Si... y está todo sin stock. En muchos recambistas buenos que he preguntado y 1000 webs diferentes el del femsa df4 que es un poco mas grande si que lo tienen, pero el del dj4 que es el negro pequeñito todo de plastico nanay de la china.... Lllegué a poner un delco de desguace y duró 2 meses antes de que se volviera a romper. Voy a probar con un femsa df4 de un r7 a ver que tal sale... por 30 euros tampoco es una gran perdida. Gracias y ya os iré contando

Hola a todos, ante la dificultad de encontrar el depresor de avance para los delcos Femsa dj4, ¿no sería posible ponerle un delco ducellier, dado que es mas fácil encontrar el depresor? Es un motor 1108, y no se si es posible hacer el cambio sin más o hay que modificar mas cosas... y en caso negativo, ¿se podría poner un delco femsa df4? Gracias de antemano a todos.

Hola a todos, una pregunta que a lo mejor es un poco absurda ¿se puede adaptar el delco con encendido electronico d una renault express o de un supercinco a un r4 o r6? buscando he visto que tienen el mismo anclaje... Gracias y perdon por la ignorancia

ok ok entonces, todo claro, muchas gracias

Hola buenas, busco el pulmón de avance por vacío para un r6 gtl, motor 1108, o en su defecto un delco completo o que tenga el pulmon. Gracias de antemano.

Hola buenas, refloto porque me pasa algo parecido y no sé si llegaste a solucionarlo. Al pisar de golpe el acelerador el coche se ahoga, y da un tirón de un segundo como si se quedara sin gasolina... y luego de repente se recupera y acelera normal. Hay veces incluso que, estando al ralentí ese acelerón hace que se apague, aunque después arranca enseguida... He visto que en frío lo hace mas que en caliente, pero aún así siempre hay que tirar un poco del aire ante una aceleración brusca. Gracias a todos de antemano

Hola a todos, estoy poniendo al dia un r6 gtl del 81 que, sorprendentemente no tiene oxido, y me van surgiendo algunas dudas: 1.- Las gomas de puerta ¿donde las consigo? como las pongo? las que hay estan a trozos y tiesas como la pata perico. 2.- los asientos traseros directamente no están, pues el coche era usado como perrera (tenía hasta una reja metalica atornillada y remachada por mil sitios detras de los asientos delanteros) ¿donde sería posible conseguirlos? Un Saludo y gracias a todos de antemano

más que nada, todo eso es cierto, pero no estaba planeado que fallara tanto... Hablando claro, me lo pintaron mejor de lo que estaba. Si al comprarlo me dices que lleva 20 años parado pues yo ya se a que atenerme, pero si me dices que arranca y funciona, pues que te voy a decir... Todo ha sido fruto de mi inexperiencia, eso si, no supe ver ciertas cosas a tiempo. Y ahora encima que me acabo de quedar en paro, no está la cosa como para dispendios en tiempo y dinero, por mucho que me pese.

Hola a todos: En las últimas semanas, este mi muy querido trasto non-andante, ha ido dando problemas y mas problemas así sin ton ni son, así que ya por desbordamiento (no puedo dedicarle mi vida entera al coche, tengo mas cosas), me veo obligado a deshacerme de el. No estaba tan bien como me lo pintaron, y yo al ser mi primer clasico, no he sabido revisar y/o tener en cuenta todas las cosas que se le han roto. Update: Ahora para terminar de dar guerra, algo le pasa en el carburador, que se niega a arrancar, con todo el sistema de encendido recién hecho. Ahora bien, como prometí, os haré un pequeño reportaje de lo que he ido haciendo este casi mes entero desde la última vez: Sábado 30 de Abril: En un arrebato de energía, cogemos el coche dos colegas y yo y hacemos honor a su nombre dando un largo paseo por los abrputos caminos de navalcarnero, y el precioso pinar de la dehesa, que merece sin duda un paseo a cualquiera que no lo conozca. Sin duda, una de las mejores tardes de mi vida. El coche se portó como un campeón y no se paró ni una sola vez... Lunes, 2 de mayo: Aprovechando las fiestas en el lugar donde trabajo, me dispuse a cambiar la bomba de agua, puesto que la tarde anterior al abrir el vaso de expansión por comprobación rutinaria, el agua no se movía, y me dio mal rollo. Tras esto aprovechando que ya me había metido en el fregao, aproveché para cmbiar el delco (que tenía el pulmón roto) ajustar el encendido y cambiar bujías, platinos y demas elementos. Tras las pruebas pertinentes, el motor de arranque dio sus últimos suspiros y dijo finalmente basta... Gracias a vuestros consejos, me puse entonces a intentar cambiarlo y averiguar que le pasaba (piñón liso, abrí un tema en mecánica). Finalmente, logré desmontar el dichoso componente, y procedí a buscar su reemplazo, quedando el coche medio despelotado unos cuantos días. Al llegar el sábado por fin a poner el arranque, todo va bien hasta que no entran las marchas... Ni pa alante ni pa atras, ni cuesta abajo ni empujando entre 3... Conclusión: Embrague pegado. Lunes, 9 de mayo: Tras muchas pruebas y quedarme sin batería varias veces, caí en la cuenta de que, el seguro a terceros que tenía el coche, incluía asistencia en carretera. (me abrió el cielo, que la vez anterior la grua particular fueron 70€ y haciéndome un favor), así que tomé la decisión de llevarlo de vuelta a Alcorcón, para por lo menos, tenerlo cerca de casa, puesto que el día 19, se terminaba mi contrato en el taller de navalcarnero... Jueves, 19 de mayo: El coche despega de navalcarnero (de nuevo en plataforma), y aterriza pacíficamente en Alcorcón. (de donde nunca debió salir) Sábado, 21 de mayo: Subido sobre sendas burriquetas, logramos despegar el embrague a fuerza de acelerones y frenazos con él pisado. A la que nos damos una vuelta con él, se queda sin gasolina... Eso sí, estando bien aparcadito y al ralentí. Domingo, 22 de mayo: me dirijo pesadamente a la gasolinera con una garrafa a rellenar por lo menos 5 tristes litros. Una vez surtido el automovil, procedo a darme una vuelta de reconocimiento por la calle donde está aparacado... Todo bien, sin muchos tironesni cosas raras, cuando oh sorpresa, recién aparco y estando al ralentí, decide volverse a apagar, esta vez de forma definitva e irrevocable pues habiendo GASOLINA y CHISPA, todo debería funcionar, mal pero debería funcionar. Con pensamientos asesinos hacia semejante trasto, procedo a desmontar la tapa del filtro y observar si, por lo menos, sale gasolina por la bomba de aceleración, descartando fallas en la carburación y.... NO, no sale ni gota del preciado oro líquido. Probablemente al haber apurado el depósito se haya ensuciado con la mierda del fondo. Es en este momento cuando decido que hasta aquí ha llegado nuestra historia, y procedo, con mucha tristeza a anunciarlo en el wallapop, a la espera de que alguien con mas medios y mas ganas sea capaz de apadrinarlo como se merece. ahora intentaré buscar otro r6 que esté en mejor estado o bien comenzar otro proyecto que esté en mejores condiciones que este... A pesar de todo, tengo el carburador en mi casa listo para desmontarlo y limpiarlo con vinagre de limpieza, veremos a ver que tal resulta... FOTOS: Esta del triste aparcao en la calle, ya en alcorcón EStos son los asientos que le puse, para hacer el apaño, por lo menos d forma temporal de una f6 a ver si encuentro la foto del día q nos lo llevamos por el campo... Gracias a todos.

Bueno, finalmente conseguí encontrar uno en un desguace por 20€, y tras mucho sudor y blasfemia, logré desmontar y montar todo... De momento por ahí está todo correcto, esta tarde que echaré un buen rato, haré un resumen d todo lo que le ha pasado estas ultimas semanas

Buena idea @Aeshnidae, queda en una conclusión perfecta; espero así poder seguir viendo vuestros valiosos aportes respecto a los GS-GSA y el resto de citroen hidroneumáticos, y a la vez lograr que no me cierren el hilo...

im-presionante, en dos palabras, mira que trabajo en peugeot, y los mecanicos viejos dicen que aquello no da fallos, que repararlo no cuesta nada, que es un coche muy sencillo... pero luego la realidad veo que es otra jajjajaj. al final me vais a quitar las ganas. Me ha matado lo de los jíbaros

mmm comprendo... Mañana me liare con el asunto a ver si saco algo en claro. Ya os contaré Graciasssss

ok, me liare esta ssemana por las tardes, ¿es mas facil que en los r4 y 5? Lo he mirado y las tres tuercas q lleva no parece que se quiten tan mal como lo ponen...

pues, sí, a ver si me podéis dar luz porque ultimamente esta dando mas guerra de la esperada. Al arrancar suena como si rozara con los dientes de la corona sin llegar a girar el motor... No se si me explico, pero lo he visto en mas coches y aun no se por que es. A ver si me va a joder la corona...

Huola a todos esta tarde he estado haciendo un repaso /comprobacion de mecanica porque me di una vueltecilla con el coche así sin tocar nada y no iba nada fino. A saber: Lo primero, el pulmon del delco estaba picado y, además de tomar aire, pos no cumplia su funcion. Al probar a ir quitando bujías me doy cuenta de q el coche va a tres cilindros, y al levantar la tapa del delco, el carboncillo habia salido del chat. Tras una tapa nueva y limpiar un poco los platinos, parece otro coche, aunque sigue a 3 cil. y medio. He hecho el pedido con platinos, bujías, filtro de aceite, y de gasolina, y veremos como queda. También hemos regulado las zapatas traseras y ahora también frena de atras jeje (tirabas del freno de mano y era como si nada, casi lo podías empujar) Teníais razón con poquito que se hace se nota un montón, es muy agradecido. Veremos como queda despues de hacerle el mantenimiento y hacerle el reglaje de taqués, que "suenan un poquito" Ah, y se me olvidaba: El motor de arranque va bastante poco fino, ¿se puede desmontar y engrasar sin mucha complicación? los que he visto por ahí tienen precios bastante elevados, pero lo mismo al meterle mano lo dejo peor... Un saludete, en el proximo post habra fotitos

Hola a todos, os haré un pequeño resumen de este ultimo mes, dado que no he tenido mucho tiempo en general para nada... por las cosas de la vida. he ido abriendo posts en el foro de mecanica con las cosillas que fueron surgiendo, pero haré un recopilatorio: El 2 de abril tuve la feliz idea de meterme a cambiar los latiguillos, que por mi inexperiencia en trastos con esta pila de años me pasó factura: Mientras que el lado izquierdo salio todo facil a la primera, en el lado derecho la llave abierta de 10 que usaba dijo basta, abriéndose de mala manera y dejando la tuerca bien redondita. Pero esto no es lo peor, al agarrar lo poco agarrable de la tuerca con una mordaza apretada a mala saña, giró todo el conjunto latiguilo-tuerca-tubería, partiéndose esta ultima por la punta justo junto al racor, osea, imposible de soldar. Después de este tragico incidente, intenté arrancar el coche para por lo menos que calentara y ajustar la carburación... Pues tampoco quiso. Al cabo de unos 5 minutos de ralentí la bomba de gasolina dijo adios para siempre y se murió. Total, que de un día para otro el coche ni andaba ni frenaba, y Encima 2 días antes, el dueño de la nave donde lo tenía había decidido que la quería para otras cosas y me llamó para que fuera recogiendo el chiringuito, así que tambien me quedaba sin sitio... Tras esto el martes 5 de abril tuve que llevármelo en grua al taller donde trabajo, (si vierais la cara del jefe cuando lo vio aparecer ) y dejarlo allí hasta que econtrara la forma de arreglarlo. Por suerte econtre a un chico que tenía un despiece bastante completo de mecánica no muy lejos de casa y pude sacarle el conducto de freno y alguna cosilla mas. despues de la aventurita de la grua, el coche ha estado casi todo lo que llevamos de abril en la puerta del taller, esperando a que econtrara un rato despues de trabajar para poderlo meter y hacerle las cosas. Finalmente, el 19 de abril y tras muchas tristezas y penurias le cambie la bomba de gasolina y le puse el dichoso tubo, y ahora por lo menos arranca. (no nos dio tiempo a purgar frenos porque el boss tenía prisa). La semana que viene llegarán los neumáticos nuevos y la purga de dot 4 que se merece. tras esto y un guardapolvos de transmisión que vi al subirlo al elevador veremos si pasa la Inspecsion. Lo siguiente será revisar el arranque, porque el otro día al intentar meterlo en el taller se quedo pillado el motor de arranque y solo sonaba el béndix, no giraba. Al final conseguimos desbloquearlo no se muy bien como al meter el motor con la 4ª medida, pero le hará falta una limpieza y un buen engrase. Aqui una fotillo del triste en la grua Dicho esto, me despido hasta la proxima, que espero ya sea con la ITV pasada. Un saludo a todos

Hola a todos, ayer petó de un momento a otro la bomba de gasolina del r6, y la que me han mandado tengo duda sobre si vale o no. No tengo el coche a mano ahora por lo que no se si me vale o si es exactamente igual. Buscando he encontrado que hay sitios que venden una bomba para r6 especificando que es a partir del 81, y otros no dicen nada. Fisicamente si que son diferentes, sobretodo en la forma de la leva, Esta es la que me han mandado Y esta es la que pone que es para r6 a partir del 81.. se puede ver claramente que la forma de la leva es distinta... Si alguien puede darme luz en este tema se lo agradecería, mi coche es un R6 GTL matriculado en Marzo del 81. Un saludo y gracias de antemano.

Ay, me explique mal, quise decir que la nueva tiene tornillos y se puede desarmar, y la mia no. por supuesto que tendré sacarla para llevársela al recambista.

Si señor, rara avis, pero en su pagina web (recambios pascual) especifican que es para r6(imagino que primera serie), r8 y r10. Además, me han cobrado la segunda , que es mas barata, cuando la que me han mandado cuesta 37... Yo creo que se han debido equivocar... porque sino, bueno, a ver si puedo ir el viernes y que me den la que tiene que ser el caso es que el otro día que estuve mirándola no recuerdo que tuviera la misma forna, osea, no era desmontable y por supuesto no tenía cebador... Veremos a ver si alguien mas puede dar luz al asunto. gracias igualmente

hola a todos, intentando sustituir los latiguillos delanteros creo que me he metido en un pequeño lío, me explico: Empecé desmontando el latiguillo delantero izquierdo, que perdía, y todo fue sin contratiempos, pero llegué al derecho y empezaron los problemas: Al intentar aflojar la tuerca del racor (error mío porque utilicé una llave abierta, empezó a deformarse hasta tal punto que ya casi no había sitio por donde cogerla. Cuando por fin encontré un buen apoyo con una mordaza de presión al intentar aflojar estaba tan pegada que se partio el tubo metálico y la tuerca no aflojó ni un milímetro... Y aquí va la pregunta, ¿hay alguna manera de conseguir el tubo de freno que va desde la bomba hasta la rueda delantera derecha? he buscado en un monton de tiendas web y no encuentro nada... A ver si alguien me puede dar algo de luz Gracias a todos de antemano

Ahora siii. no se por qué en el primer mensaje no me aparece... Gracias!