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vicen

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Mensajes publicados por vicen


  1. Hola, pues el caso es que cuando lo compré le cambié todo, cables, bujias, tapa del delco, rotor, platinos, condensador y los ajusté y el coche funcionaba bien y de repente empezó a fallar, pensando que era el carburador, lo limpié  y no mejoraba, y mira la culpa de los platinos, estaban exageradamente desajustados, lo bueno de ésto es que he aprendido a regular los platinos facilmente,  y si la verdad es que siempre sirve de ayuda para otros foreros con el mismo problema que lo puedan solucionar facilmente, pero está claro que siempre hay que poner como se solvetó el problema, un saludo.


  2. Hola, bueno pues ya lo tengo.... tengo un cliente que trabajó en la Renault en sus tiempos mozos...el señor está jubilado y me ha dado unas clases 😎.. resumiendo, tenía mal regulados los platinos, prácticamente no abrían asi que me ha pedido un destornillador largo y un martillo para marcar el distribuidor, lo ha sacado del sitio lo hemos puesto en el tornillo del banco y con una galga lo hemos puesto a 040... hemos engrasado todo un poco, montado todo en su sitio y ha arrancado a la primera, tenía el encendido un poco adelantado lo ha puesto mas ó menos bien, que sonase redondo y de momento todo perfecto, veremos lo que dura 😂😂....un saludo.


  3. Hace 52 minutos , Aeshnidae dijo:

    Ya te digo que no va a ser la primera tapa (de fabricación moderna) que sacamos de la caja y está ligeramente comunicada... vamos probando, primero lo que tiene más probabilidades pero sin dar nada por sentado...

    Hace una hora que no has dicho nada, :eek: ¿Voy preparando el pilar de cemento? :bounce:

    jajajajajaja.....no prepares nada jajajaja...


  4. Hace 1 hora, Txirloritas dijo:

    Por probar... puedes probar a cambiar  esa bujía. por otra de otro cilindro, si has cambiado cables, delco y te sigue fallando el encendido en ese cilindro puede ser la bujía que esté rota o si son con resistencia que la resistencia se le haya abiero( roto) existen dos tipos de bujias, sin resistencia, es decir que desde donde se le coloca el capuchon ( yo le llamo cabeza) hasta el electrodo central es decir desde el que trae la chispa, la resistencia es cero es un conductor de cobre , iridio, platino, etc... normalmente cobre, o carbono. estas son bujias parasitarias, las que meten mucho ruido en el arradio jajajaja .... y después con resistencia normalmente mayor de 1 komh de resistencia hasta siete" dicen " que es aceptable, pero lo normal es entre 1,3 y 3 kohm a partir de 3 ... bujia yo la considero en mal estado. estas son antiparasitarias. para no meter ruido en el cassette jajaja

    Puedes revisarlas con un tester si desde la cabeza hasta el electrodo central tiene continuidad o resistencia entre 1.2 kohm a 3... bujia en buen estado más de tres en mal estado.

     

    hola, las bujias son nuevas las 4 de todas formas la cambié por otra y nada no saltaba la chispa, entonces me dí cuenta que la tapa del delco la pestaña que corresponde al cilindro Nº 2 esta  como que ha rozado con el rotor 


  5. Hace 18 horas, ANTONIODELAOSSA dijo:

    Que sean nuevos no significa que sean infalibles  en calidad o en el modelo más adecuado,  sobre todo si es recambio "adaptable" y moderno.

    Por propia experiencia y mala

    El eje del distribuidor es prácticamente imposible que se doble, estando montado y funcionando en un motor, y más en este caso que es de posición completamente vertical.  Cosa diferente es que proviniera  de un motor tirado y arrinconado en un desguace, por ejemplo, y ni con esas es fácil que se doble.

    O que le cayese encima justo un pilar de cemento, estando el capó abierto....

    Hola Antonio.....jejejejeje.....no lo del pilar de momento no.....pero me estan entrando unas ganas.....jajajajaja, el coche ahora hace un ruido como si estubiera fuera de punto, o en tres cilindros, lo curioso es que solo le limpié el carburador por que fallaba en altos y cada vez va peor.... un saludo.


  6. Hola, el delco y el rotor son nuevos, me refiero que dentro de la tapa del delco el contacto que corresponde al cilindro 2 está marcado cómo si hubiera rozado el rotor, se puede haber doblado el eje del distribuidor??

     

     

    Ok Antonio, probaré con una tapa nueva a ver, un saludo.


  7. Hola, el delco y el rotor son nuevos, me refiero que dentro de la tapa del delco el contacto que corresponde al cilindro 2 está marcado cómo si hubiera rozado el rotor, se puede haber doblado el eje del distribuidor?


  8. Hola, otra vez por aquí, resulta que el coche iva perfecto y de repente al ir sobre 30 dentro de ciudad bien, pero al salir a carretera y pedirle mas empezaba a ratear, le desmonto carburador, lo limpio, lo vuelvo a montar y sigue igual, miro bujías y la del cilindro núm 2 no hace chispa, cables bien, los cambio uno por otro y no son cables, al final lo monto todo ya no se que mirar y ahora en relenti falla también 🤦, me he dado cuenta que al quitarle el delco precisamente el que corresponde al cilindro 2 está marcado, como si hubiera rozado, será por eso?....un saludo.


  9. Hola, ya he podido quitarlo, con un poco de paciencia y quitando una tuerca de uno de los soportes de la barra estabilizadora, al final ha salido, tenia bastante suciedad y oxido, y el aforador lleno de oxido tambien, he llenado el deposito con vinagre, lo voy ha tener asi 5 dias, lo limpiaré y le pondré una resina para interiores de deposito, el aforador lo he tenido en vinagre tambien y le pasé un cepillo y se ha quedado nuevo, a ver si lo monto y me empieza a ir bien el coche un saludo.


  10. Hola, gracias por vuestras respuestas, el deposito se sujeta con dos tornillos y una tuerca, he quitado el soporte de la rueda de repuesto, ahí van los dos tornillos del deposito y luego la tuerca por que el tornillo se queda en en chasis, hasta ahí bien, pues no ha habido forma de sacarlo por que las barras establizadoras no dan suficiente espacio para que baje el deposito y liberar ese unico tornillo, estoy por cortarle un trozo a ver si asi sale, bueno ya cuento, un saludo.


  11. Hola, pues nada que sigo teniendo problemas con el coche, lo mismo vá bien y luego empieza a ratear  y llega hasta a pararse, he desmontado esta mañana el carburador y estaba lleno de barrillo y lo limpié no hace mucho cuando lo compré, tengo puesto un filtro de gasolina y una válvula antirretorno, quiero limpiar el deposito de gasolina pero me ha sido imposible quitarlo por que me toca con las barras estabilizadoras, tiene truco? ó lo puedo limpiar sin quitar?.... que liquido me recomendais?, un saludo.


  12. Hola, parece que  está todo solucionado, os cuento....

    como he dicho todo es nuevo, bujias, platinos, filtro de gasolina y aire, carburador limpio, condensador, tapa del delco, cables de bujias, vale he  limpiado las bujias y separado el electrodo a 0.7 , cuando monté platinos le puse algo de grasa de cobre en la leva, al destapar el delco me encuentro toda la grasa en las paredes de la tapa, lo limpio todo bien y desmonto todo lo que puedo para limpiarlo bien, el distribuidor es Femsa, por lo tanto el acceso a los platinos es un poco chungo, yo creo que cuando monté los platinos por primera vez, se quedaron flojos ó no sé, bueno el caso es que los he galgado a 0.4 he montado todo y el arranque perfecto y en carretera tambien, si que he notado en relentí como que no es estable, no sé como explicarlo dá como unas explosiones pero bueno el coche vá bien, habrá que hacer mas carretera con él, un saludo.


  13. Hace 14 horas, r4adaja11 dijo:

    Hola, yo no soy experto, en este foro me han ayudado mucho .

    Has mirado que no tome aire por la junta del carburador. Un saludo y que des con ello pronto.

    Hola, he mirado todo lo electrico, lo curioso es que por la mañana, salí con el e iba perfecto y poco a poco empezó a ir rateando hasta pensar que no llegaba a casa, miraré la junta a ver, un saludo.


  14. Hola, pues que ya tengo otra vez problemas con el coche me arranca muy mal, y cuando vas en carretera y vas entre 50 hasta 80 empieza a ratear, le he puesto nuevo todo esto, válvula antirretorno antes de la bomba de gasolina, filtro de gasolina, platinos, condensador, tapa del delco, cables de bujías, bujías, no sé qué puede ser, un saludo.


  15. Hola, pues ya he cambiado los platinos, condensador, tapa del delco y la pipa, es un Femsa el acceso a los platinos un poco complicado pero al final los consegui cambiar, uno de los cables estaba sulfatado el del cilindro 3 a la conexion del la tapa del delco, y los platinos un contacto tenia un agujero, no habia visto ninguno asi no se si es normal, ahora solo falta probarlo en carretera a ver que tal va, un saludo.


  16. Hace 21 horas, ANTONIODELAOSSA dijo:

    Tienes en tu coche luces de avería (warning)  ¿?

    Es algo que es muy importante, porque te puede librar de un accidente. Yo se lo he colocado a todos mis coches que de  fábrica  no lo traían,  con un cable de alimentación de corriente independiente de todo lo demás.

    ...si tendré que ponerselo, gracias.


  17. Valla algo parecido me pasó ayer a mí, después de ir con el durante unos 50 kms empezó a ratear y cómo si se fuese a parar, me pegue un buen susto ya que llevaba dos camionakos detras y me tuve que arrimar al arcén, un poco mas y me pasan por encima 🤦, luego a la vuelta me hizo lo mismo al llevar lo mismo, unos 50 kms...

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