JOSE MARIANO

Me gustaría encontrar uno con sus "arquillos", hay que cortar entero el techo y poner el francés en su lugar, si os fijáis el techo de R5 está superpuesto a los lados del cristal delantero entorno a unos díez centímetros más abajo de las esquinas, se ven las "soldaduras". He navegado en las páginas francesas y no hay nada, pues hacerle la lona sería lo de menos. Creo que es un toque espectacular para una restauración de un R-5 de los normales, (los Copa, TX y TS tienen otros encantos). Ese elemento es uno de varios de los atributos que hacen por ejemplo que el "Dos Caballos" guste como clásico y al R5 le daría cierta alegría en las tardes de primavera para dar una vuelta.

Buenas noches, ¿alguien ha conseguido el techo de lona de los que equipaban los Renault 5 en Francia? He visto en fotos en las que se observa un reborde en el techo, con unos dos centimetros de alto. Vi hace un tiempo uno en Milanuncios y observe que el cristal lateral trasero llevaba las dos visagras para abatir, por lo que tuvo que ser un siniestro de un modelo francés. Llamé y me dijeron que el techo lo habían vendido para Portugal. Saludos.

Muy muy agradecido por la información. Entonces es correcta la caja de cambios 354-18 para el R5-950 y viene a ser equivalente a la 354-125 de la que se habla en el foro. Saludos.

Buenas noches, saludos a todos, alguien sabe que tipo de caja de cambios es la 354-18?? Corresponde a un R5 950. En los listados no aparece. Si alguien saben algo sobre ella que lo indique, todos hablan de la 354-125.

MUCHAS GRACIAS. CREO QUE VOY A DEJAR LA DE 4 VELOCIDADES, QUE PARECE SER QUE HAY DOS: 354/125 (LA QUE LLEVO) 354/129 (LA MONTABAN, CREO TL Y GTL (1976-1979). Tuve un tiempo un Renault 5 TL de 1977 y cuesta arriba tiraba menos que el 950 de mi padre, yo pensaba que el motor estaba más gastado que el de mi padre, pero lo que estoy descubriendo es que la 354/129 es un poquito más larga que la que lleva el 950. De todas formas como explicas hay que intentar que el vehículo esté equilibrado, no puede ser que tire mucho a la cuesta abajo y se quede totalmente a la cuesta arriba. Saludos.

Perdonar, no entiendo mucho de mecánica, me gustaría el tema de las 5 velocidades en la restauración del 950, pero no lo tengo claro, he visto cuadros resumen donde se habla del cambio del Renault 5 GTL, pero creo haber visto que el desarrollo final del TX es más corto a igualdad de velocidades. He visto 10/31 en GTL y 9/31 en TX, me pierdo un poco. Juraría que el 950 va más corto, tiene como más fuerza, que el TL y GTL de 1976-1977, por ejemplo. (8/33 frente a 8/29). Perdonarme si he metido datos incorrectos. Lo mejor creo sería restaurar con su caja de cambios y no complicarse con una cilindrada tan pequeña.

A LO MEJOR YA OCURRÍA LO QUE AHORA, CUANDO SALE UN MODELO NUEVO LO HACE A FINALES DEL AÑO ANTERIOR!!!!!, CREO QUE PARA 1975 LOS LOGOTIPOS EXTERIORES YA LLEVAN FONDO NEGRO Y SALIDAS DE AIRE HACIA LOS CRISTALES.

AHORA MISMO NO ESTA DECENTE, PUES MI PADRE LO USÓ MUCHÍSIMO, ERA UN COCHE QUE HEMOS USADO EN EL CAMPO, PRACTICAMENTE SE COMPORTABA IGUAL QUE EL RENAULT 4.

NO TENGO, LE HARÉ. ES UN MODELO CURIOSO, PUES ES DE DICIEMBRE DE 1.973, YA LLEVA LOS MANDOS DE LA CALEFACCIÓN EN EL CENTRO, LOGOTIPOS EXTERIORES TODO EN ALUMINIO Y NO LLEVA TODAVIA SALIDA DE AIRE HACIA LOS CRISTALES DE LAS PUERTAS. EN LA FICHA TECNICA ORIGINAL PONÍA "LUNAS ESPECIALES". SALUDOS.

Pido disculpas, es la primera vez que participo en un foro. Gracias.

Buenas tardes, quiero saludar a los amantes de los Renault de toda la vida, aprendí a conducir con el Renault 5-950 de mis padres, el cual, conservo y quiero volverlo a resucitar.