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Jordi

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Todo se postea por Jordi

  1. Muy buenas! Contra todo pronóstico, mi 5 gtl 1037, teniendo... Ventilador mishimoto nuevo Radiador nuevo Termocontacto nuevo Manguitos nuevos Bomba del agua Manguitos nuevos Culata rectificada y limpia Bloque limpio Camisas limpias Refrigerante evans classic cool ... se calienta hasta 100 gradazos. Un poco más y me da un jamacuco a mi de verlo... [emoji24][emoji24][emoji24][emoji24] No aparenta tener aire, pese a que sé que es puñetero (creo que ahora mismo lleva unos... 5,5 litros y el deposito de expansion aun medio litro le falta para el max. He probado dos sensores, el que tenia y uno nuevo, en sitios distintos, a un lado y otro del escape... pero parece que puedo descartar falsa medida pues a más me choca bastante que al radiador saltar el ventilador le cuesta siglos apagarse. En fin... que opinais? Sera que el ventilador nuevo no le va tan bien como el original en vez de mejorar como esperaba? Sera el evans, este líquido carisimo, que es contraproducente? Termostato defectuoso tal vez? Creo que intentare quitar termostato primero... a ver cómo me lo monto para no perder ni gota de los ciento y pico euretes gastados en el liquido famoso... Voy a tratar de recuperar características del termostato y termocontacto, que no sea que se me fuera el click y los comprara temperaturas muy elevadas, pero creo que no... Saludos! Enviat des del meu SM-J610FN usant Tapatalk
  2. Jordi

    Matrículas pre-86

    Buenas! Alguien sabe si se pueden comprar aún en algún lugar placas de matrícula con grafía pre 1986? [emoji849] Ando buscando por internet pero no doy con ello al 100%... Graciasss! Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk
  3. Muy buenas!!! Voy a empezar a trasladar el hilo del anterior foro de dos en dos páginas si se puede: http://clasicosrenault34567.forumeiros.com/t16327-os-presento-a-mi-r-5-gtl-de-1976-version-extendida-restauracion Saludos, Jordi Os presento a mi R-5 GTL de 1976 [Versión Extendida] + restauración r5gtl1976 el Lun Dic 01, 2014 12:07 am Hola renoleros! Como comentaba en mi presentación en el foro general, aquí os presento más detalladamente mi GTL de 1976. Más o menos en 2003 topé casi por casualidad con el cinquillo, que era propiedad de un conocido de la familia y llevaba al menos 7 años parado en un parking. Estaba bien conservado (mejor que ahora de hecho): En 2005 me quedé, por un preció simbólico, el renolito, y, tras cambiarle la batería, aceite, filtros, bomba de gasolina y repararle el suelo podrido que casi permitía conducir en "modo picapiedra", arrancó perfectamente y le empecé a dar uso diario e incluso hice algún viaje largo. Instalé una radio cd-mp3 que necesitaba ir vertical, no se me ocurrió otra cosa que empotrarla en el salpicadero, ahora veo que destrozándolo... Tas esto, decidí darle un retoque estético exterior y me hice con un parachoques delantero y unas llantas del TX de segunda mano. Enmasillé y pinte los parachoques de blanco... Con la inercia de ese retoque estético, decidí pintar de azul: Pero no contento con el resultado, dos semanas más tarde, decidí pintarlo de nuevo... "color navideño" lo bauticé posteriormente: Seguí dándole mucho uso (50.000 Km en a penas 2 años), y fueron saliendo averías varias que iba reparando a dura penas pues me robaban un tiempo que no tenía, pero no podía hacer otra cosa, era mi único coche y mi economía era ajustada... rotulas, frenos, casquillos de suspensión, depósito de combustible, polea del agua, escobillas del alternador, termointerruptor, termostato, y a raíz de esto junta de culata... En verano de 2007, en plena autopista, el bendix del motor de arranque se cruzó, fundiendo el borne negativo y muriéndose al acto el coche... fue una situación comprometida, pero desconectando el motor de arranque, uniendo el borne fundido con un alambre y un poco de bajada, salí del paso... A raíz de esto, decidí comprarme un Suzuki Swift, nuevo, y pese a las ofertas de prever que me hacían, no fui capaz de deshacerme de mi renolito y lo llevé a un terreno con ánimo de algún día repararlo y restaurarlo. Los siguientes 7 años, no le hice prácticamente nada, principalmente por falta de fondos, pero intentaba arrancarlo de vez en cuando y darle algún paseo/rally por el terreno. Los últimos 2 años, ni siquiera lo vi, pero siempre sentía la espinita de restaurarlo. Finalmente, hace unas semanas, decidí trasladarlo a otro lugar al que voy con más frecuencia e iniciar la restauración: Estas son las fotos actuales, en las que podéis ver los daños que tiene, en gran parte causados por estar tanto tiempo parado a la intemperie. Pese a esto, con un cable a modo de bendix, arrancó sin mucho problema!!! En cuanto a la restauración, mi idea es poco original, quiero darle algo de aspecto alpine. Parachoques delantero, llantas 5,5" (que no se si darán problemas en ITV) y seguramente rojo. Es poco original ya que veo en el foro que hay unos cuantos así, pero ya hice el cupo con el color navideño... Además seguro que hay algunos detallitos en los alpine y resto de aspecto alpine que los hacen todos personalmente distintos, no? Pues bien, aquí empieza mi gran proyecto, con mucha faena aun por delante: desmontar prácticamente todo lo desmontable, reparar, imprimar, pintar y reemplazar todo lo que encuentre en mal estado o todo lo suceptible a estropearse a medio plazo!! De entrada ya me pasan por la cabeza ambas aletas delanteras, depósito de combustible, tulipas, y un largo etc... Y ya tengo las primeras piezas!! Como veis por la longitud del post, que igual es infumable, estoy muy ilusionado y entusiasmado con la restauración!! Saludos! Jordi. GTL81 el Lun Dic 01, 2014 12:28 am Animo con la reforma, seguro que la disfrutas. Si le quieres dar un toque Alpine, pintalo de azul Alpine. Mk-b el Lun Dic 01, 2014 12:02 pm Mucho ánimo con esa restauración! Después de tener 5 coches en restauración, te recomiendo encarecidamente, que desmontes todo el coche (motor incluido) y lo lleves a chorrear con arena o similar (granalla nunca) , te evitarás pelear con el oxido en muuuucho tiempo y sobre todo perder horas y horas limpiando con el cepillo de alambre que nunca queda perfecto! Si necesitas cualquier pieza de chapa o similar no dudes en preguntar por aquí! Actualmente se puede encontrar casi todas las piezas nuevas! r5gtl1976 el Lun Dic 01, 2014 7:11 pm No me había planteado lo de chorrearlo, me lo apunto! Gracias a todos! Gartzen el Lun Dic 01, 2014 7:29 pm Al final es lo que a todos nos gusta, el estilo alpine . Yo lo dejaba en blanco y capo negro. Asi guardas el color original, que compartia con los copa primera serie (que por lo que se solo habia blanco,amarillo o naranja), y sigue quedando muy bien! Karpetano el Lun Dic 01, 2014 7:31 pm Animo!!!!! fan-4 el Lun Dic 01, 2014 10:22 pm Vaya historia. A ver si ahora te va bien la cosa y le dejas curioso Estaremos al tanto de la restauración. Un saludo! 6PALANCIA el Lun Dic 01, 2014 10:55 pm Bonita historia, ese 5 tiene que acabar precioso, seguro... minracing133 el Mar Dic 02, 2014 12:59 pm Qué chulo! Me acomodo por aquí para seguir los avances! luke el Miér Dic 03, 2014 10:19 am mucho animo, poco a poco y con paciencia van quedando nuevecitos!!! claviclio el Miér Dic 03, 2014 11:23 am mucho animo tio u ole tus .... Aeshnidae el Miér Dic 03, 2014 11:57 am La historia de ese cinco me recuerda mucho a la del mío: Segunda juventud al caer en nuestras manos (cuando ya estaban deshauciados) para desempeñar una ardua labor en el día a día de una época que ya no era la suya. Multitud de cambios y adaptaciones para poder sobrevivir a ella que hoy te replanteas. Caras de "incompresión mutua" entre el ofertante de una triste oferta económica, y el sabedor propietario de que lo que conduces no es un utilitario más de los de usar y tirar. Periodo de latencia y posterior resurgimiento. Ánimo. Que sepas que seguiré tu historia de cerca... jajaja juanlu4l el Miér Dic 03, 2014 9:22 pm Jodo Me he quedado loco con los cambios que ha sufrido el coche. Estoy deseando ver avances. Un saludo. Nortes_e46 el Vie Dic 05, 2014 3:07 pm bienvenido tio y paciencia, yo estoy casi terminando despues de unos 6 meses durisimos, muuuuucha paciencia!! r5gtl1976 el Lun Dic 15, 2014 12:14 am Hola! Este fin de semana por fin he podido ponerme manos a la obra!!! No me ha cundido en exceso, pero bueno, algo es algo!!! Básicamente el tiempo se lo ha llevado la "preparación del terreno", nunca mejor dicho... (no sé si debo postear aquí o tengo que hacerlo en el apartado restauraciones... ya me diréis) En primer lugar, una foto del "taller": No es lo más adecuado, lo sé, pero de momento es lo que hay... Solo llegar ya te alegras de ver que está el coche y que no le ha caído ningún árbol encima!! Este es el primer intento de elevador, que no me convenció: Pero una vez perfeccionado ya empecé a desmontar capó, aletas, parachoques, ... Y de momento esto es todo... Qué larga se me va a hacer la semana!!! GTL81 el Lun Dic 15, 2014 12:28 am En lo que mas se tarda es en ponerse manos a la obra. Animo. Aeshnidae el Lun Dic 15, 2014 8:59 am GTL81 escribió:En lo que mas se tarda es en ponerse manos a la obra. Animo. +1 J Márquez el Lun Dic 15, 2014 10:13 am Dale duro a ese 5 Chuly el Lun Dic 15, 2014 7:46 pm Tienes trabajo con el cinquillo,como tu dices que largo se hace marino93 el Lun Dic 15, 2014 8:15 pm Que buenos los cambios que ha ido pegando el coche con los años.... Si que lo has cogido con ilusión, seguiremos tus avances con atención, un saludo. Aeshnidae el Mar Dic 16, 2014 9:00 am r5gtl1976 escribió: Al ver las fotos estaba pensando que el madero transversal tras las ruedas delanteras creo que te va a estorbar bastante... pero si no es cambiando el diseño de todo el sioporte no se me ocurre como mejorarlo... espero que te hayas acordado de aflojar las tuercas de las ruedas... r5gtl1976 el Mar Dic 16, 2014 11:49 pm Aeshnidae, para qué quieres decir me va a molestar? Entre el travesaño y el suelo del coche hay unos 20 cm, no sé si se aprecia en la foto. El el terreno tiene desnivel (la rueda trasera izda toca al suelo estando el coche nivelado como está ahora), por eso un soporte vertical sin más no quedaba nada fiable... de todas formas, acabo de comprar un pequeño soldador inverter, por lo que si hace falta, podria hacer un soporte con perfiles metálicos más óptimo y así hacer pinitos con el soldador En cuanto a los tornillos de las ruedas... no los aflojé Ya me ha pasado más de una vez el dejar la rueda al aire sin aflojar , pero en esta ocasión ha sido premeditadamente ya que en la parcela puede entrar cualquiera y no era cuestión de ponérselo demasiado fácil... dime desconfiado... De todas formas, con una llave con bastante brazo bien posicionada (digamos prácticamente cruzándose con el eje de la rueda) creo que se podrán aflojar, no? Y si no será la excusa perfecta para comprar un atornillador neumático para compresor... jejejeje Un saludo! Aeshnidae el Miér Dic 17, 2014 9:47 am lo decía por lo de meterte debajo para soltar alguna de las cosas que vas a tener que liberar para sacar el motor... (cable del embrague, tacos de motor,... etc.) hay que meterse entero y hay que tener sitio... Lo de las ruedas tienes razón en que están mejor apretadas que en casa del vecino... Cuando las vayas a soltar preparas una cuña grande de madera (que veo que te das maña) y se la metes al neumático en contra del sentido para el que gire la rueda a modo de freno (y si tienes ayuda que alguíen además te pise el freno). No vayas a decir en casa que compras la pistola neumática porque nosotros te hemos dicho que no había más remedio... jajaja Me gusta tu espíritu positivo. ¡Ánimo! r5gtl1976 el Jue Dic 18, 2014 11:57 pm Ahhh, ok! Si estorba lo modificaré entonces. Bueno, me abstendré de comprar la neumática... que si no cuando termine la restauración necesitaré una plaza de garaje para el r5 y otra más para las herramientas!!! Maldito Lidl!!! Ahora tengo una pistola para arenar preparada para estrenar también... a ver qué tal, pero así al aire libre... me da que la próxima foto que cuelgue parecerá el sahara... r5gtl1976 el Dom Dic 21, 2014 12:27 am Hooola, Este fin de semana no puedo subir a seguir restaurando mi 5... sin embargo he podido hacer una gran adquisición!!! Empezaba ya a valorar otras alternativas ya que no encontraba precios razonables, pero ayer cenando me recomendaron wallapop y... tachannn: COPATURBO5 el Dom Dic 21, 2014 1:10 am Animo con el se lo merece por los viejos tiempos. r5gtl1976 el Lun Dic 29, 2014 12:27 am Este fin de semana he estado de nuevo manos a la obra, pero el frío no me ha dejado avanzar mucho. Raro ha sido el momento en que la temperatura ha subido por encima de 1ºC, y esto me impedía sanear ya que no hubiera podido después imprimar (a menos de 10ºC no endurece ninguna pintura según el vendedor del barrio y corroborado por el mismo producto...). Así que sólo he podido, a ratos, hasta que dejaban de responderme los dedos, desmontar 4 cosillas más y raspar ligeramente las partes más dañadas, descubriendo cómo no, más oxido... GTL81 el Lun Dic 29, 2014 10:28 am Haz una hoguera debajo del coche. r5gtl1976 el Lun Dic 29, 2014 10:44 am GTL81 escribió:Haz una hoguera debajo del coche. Jajajajaja tan mal lo ves mi cinquillo?!?! Estuve también intentando soldar las bisagras de la bandeja del maletero, que una estaba partida, pero está todo lleno de hojas secas y hacía bastante viento, por lo que tuve que desistir por miedo a encender una hoguera debajo, encima y a los lados del coche... jejejejeje Metalizado el Lun Dic 29, 2014 6:56 pm Poquito a poco querido amigo, a mi tambien me tocó hacer muchos trabajos en la calle, en la puerta del taller del colegio, hasta que se entumecían los dedos Ánimo que todo van a ser buenas experiencias Saludetes Aeshnidae el Mar Dic 30, 2014 9:16 am Metalizado escribió:Poquito a poco querido amigo, a mi tambien me tocó hacer muchos trabajos en la calle, hasta que se entumecían los dedos Ánimo que todo van a ser buenas experiencias Saludetes +1 r5gtl1976 el Miér Dic 31, 2014 12:29 am Nueva adquisición: Me va a dar bastante faenilla pese a que no se aprecia en la foto!! Y no sé si me va a acabar de convencer conociendo ya las diferencias entre réplica "mala" y réplica fiel u original... GTL81 el Miér Dic 31, 2014 12:56 am Mucho curro. Chuly el Miér Dic 31, 2014 1:42 pm Mucho animo y duro con el,ya veras como segun valla avanzando mas ganas le echas r5gtl1976 el Lun Ene 05, 2015 12:11 pm Finalmente he comprado otro parachoques que, pese a tener también curro ya que tiene hueco para 3 antinieblas , me convence más: COPATURBO5 el Lun Ene 05, 2015 2:38 pm Animo quedara genial. erakil el Miér Ene 07, 2015 11:52 am pero que locos estamos (y estais) ....jajjaja... esto me recuerda que tengo que seguir con el mio que ahora pasa ya de un año que empezé !!!! MUCHO ANIMO..... Erakil Aeshnidae el Miér Ene 07, 2015 12:12 pm ese hueco extra es un buen sitio para poner un radar... r5gtl1976 el Miér Ene 07, 2015 11:13 pm Ohhh, que bueno!! También cabría el mecanismo de matrículas giratorias de James Bond u algún otro gadget del estilo... jejejejeje GTL81 el Miér Ene 07, 2015 11:30 pm Cosas mas raras. r5gtl1976 el Lun Ene 19, 2015 12:40 am Hola a todos! Otro finde poco fructífero con mi r-5 debido al frío, pero en fin... He aprovechado para hacer pinitos desastrosos en soldadura en arco intentando soldar las visagras de la badeja (resutaldo=queso gruyere) y en afianzar y organizar la caseta que me ha de servir de almacén durante la restauración: Del queso no tengo fotos Y viendo que el termómetro descendía hasta -6 grados, armado de ropa, he desmontado carburador y colectores con tal de quitar el tapón de vaciado de refrigerante del bloque, ya que durante el traslado el coche tubo agua en el circuito y pese a haber retirado los manguitos del radiador, pensaba que quedarían unas gotas aún en el bloque... unas gotas no, que un litro o más ha salido!! La semana pasada, en casa, aproveché ratitos libres para empezar a jugar a moldes y simetrías en fibra de vidrio con el parachoques de 3 huecos para antiniebla... aun no está terminado, pero os cuelgo lo que tengo hasta ahora. Primero recorté el hueco de más, luego saqué molde del otro lado con film de cocina y fibra, y fui aplicando por partes en el lado recortado. Esta semana seguiré midiendo y generando planos simétricos... Saludos! GTL81 el Lun Ene 19, 2015 9:54 am Poco a poco, poco a poco. Y0mismo51 el Vie Ene 23, 2015 11:18 pm Llevas un buen ritmo.... Y más con el frío que tenemos por medio r5gtl1976 el Lun Ene 26, 2015 12:27 am + fibra y un cacho del extraído 3r alojamiento de antiniebla... Saludos! erakil el Lun Ene 26, 2015 1:09 am va muy bien la cosa...ánimo !!! r5gtl1976 el Lun Feb 09, 2015 12:00 am Buenas, Otro finde desmontando a 3 bajo cero!!! Lo peor es que la mortalidad de los plastiquitos varios recomidos asciende al par que baja la temperatura... arggg... Depósito de gasolina fuera (que por cierto, no creo que lo vuelva a montar... suda por más de un sitio y tiene el codo del respiradero partido desde que hace unos años lo desmonté para cambiar el aflorador... pensaba que estaba vacío pero tenia unos cuantos litros de gasolina que corrieron por el suelo en dirección a la lámpara portátil que estaba usando, haciéndome ver el típico resumen de mi vida que ves antes de morir... pero no pasó nada ) y varias piezas del interior fuera también: Saludos! Mk-b el Lun Feb 09, 2015 12:01 am Esto va muy bien!!!! Animo!!! minracing133 el Miér Mar 04, 2015 8:29 pm Hay novedades? Ya se va el frío haciéndonos un favor a los que cacharreamos en la calle. r5gtl1976 el Jue Mar 05, 2015 10:27 pm Buenas! No ha habido novedades desde mi último post; se me junta el frio con las 2h de distancia desde casa... Pero este próximo fin de semana sí que tengo previsto ir y "cacharrear" por fin!! Saludos. GTL81 el Jue Mar 05, 2015 10:31 pm Vamos, animo.
  4. Jordi

    Restauración Renault 5 GTL 1976

    Buenas!!! Os paso actualización que ya toca!!! Jejeje Tema relojes hace unos meses los cambié por otros porque no acababan de marcar bien...un pelín demasiado modernos, pero bueno, es instalación taladros free... Cuando haga calor del bueno veremos qué tal... va la temperatura de verdad. Hoy por hoy parece que se enfria incluso demasiado en bajadas, pues le puse un termostato de apertura más temprana + agujerito para evitar presión en la culata... En fin... Iré viendo qué tal... Por otro lado, esta semana, rápido y corriendo por un confinamiento de última hora, repinté y rebarnicé todo el coche (solo tenía intención de repasar las aletas, que al doblar la chapa lengueta interior para que no tocaran las ruedas sufrieron desperfectos... Y la puerta que me cargué puliendo demasiado... Pero me emocioné... [emoji23]) Para poder traerlo a casa por fin previo paso por la ITV... [emoji16] Faltan pequeñas cositas aun... Radio, altavoces, asientos... Pero ya falta menos para terminar al 100% y así poder sacar la radial y empezar de nuevo por nostalgia de restauración... [emoji23][emoji23][emoji23] Saludos!
  5. Buenas! No recuerdo como era el tacto del pedal de freno de mi r5 antes de la restauración, a ver si alguien me puede indicar... Se trata de un modelo sin servo, por lo que asumo que una mosca posada en el pedal no va a frenar el coche... jejejeje La cosa es que actualmente llevo prácticamente todo nuevo: bomba, pinzas delanteras, discos, pastillas, bombines traseros, ferodos traseros, regulador, latiguillos... y sin embargo noto que la primera mitad del pedal apenas actua... Es normal??? La lógica me dice que debería actuar desde arriba de todo si esta todo nuevo como comento... Es la tercera vez que purgo el circuito. La primera vez por llenarlo de cero, la segunda porque en el depósito aparecieron impurezas negras que pensé que seria sucidad en los conductos metálicos, pues estos no son nuevos, Tanto la segunda como la tercera purga, en tren trasero salió liquido limpio desde el primer momento. En cambio de las ruedas delanteras salió liquido negruzco las dos o tres primeras pisadas. Sobre el liquido, he usado un 5.1 marca Ferodo. Gracias de antemano! Saludetes!
  6. Jordi

    Buenas a todos!

    Bienvenido! Ya nos irás contando y mostrando fotos! Un saludo, Jordi
  7. Jordi

    Otro que se calienta

    Hola, es el Veglia que de origen venia en la bomba del agua pero montado en un adaptador que ya tenia instalado el coche... yo no he encontrado ninguna de las dos piezas nuevas ,[emoji28] Te paso fotos de este y del sensor del reloj, que solo se diferencian en el conector, la forma y rosca es la misma. Saludos
  8. Jordi

    Otro que se calienta

    Hola, Yo finalmente he optado por poner el sensor original del piloto, 117°C, en la culata lado colectores, lado bomba agua (punto más caliente, final del circuito a través de la culata). El de 97°C en ese punto, se enciendía demasiado... Saludos!
  9. Buenas He encontrado un fallo importante sobre el calado... El caso es que he vuelto a mirar si estaba bien de avance y no, de nuevo mal!!! Y he estado como 2 - 3 horas dale que te pego, mosqueado pensando que al apretar el tornillo del delco se movía todo... Al final, siguiendo la sospecha que ya os comente, el kit electrónico substituto de platinos... Bingo! He sacado el delco y he podido observar que el anillo con cuatro imanes que lleva este kit y que teóricamente encaja con el eje "cuadrado" del delco, tiene juego!!! Bueno, juego juego no, pero no queda bien sujeto, con el dedo y poca presión lo haces rotar de 5-10 grados mínimo. [emoji35][emoji34][emoji2959] Por lo que asumo que esto es lo que me volvía loco con el des-calado espontáneo y voy a rescatar platinos, condensador y sales kit (pese a que podria pegar en anillo este o cualquier cosa, pero paso [emoji2959][emoji34][emoji35]). A ver si termino con esto y voy a dar una vuelta para ver temperatura con el termocontacto nuevo. Saludos!
  10. Termocontacto tengo uno de 92-82 que lo puse unos días hasta que me fijé que no era el que le tocaba. He pedido uno, en teoria me llega el viernes. Los relojes son los mismos, incluso la combinación sensor-reloj era una de las que subía casi a 100 de aguja.. Os voy contando. Saludos
  11. No [emoji36] Tras testearlo e instalarlo todo, el termocontacto del ventilador 88-79° hace malfuncionamiento! [emoji24] [emoji35][emoji305]
  12. Hola Fede, yo cambiaría primero solo el termocontacto y así te aseguras de haber dado con el problema, aunque en tu caso parece muy claro que es esto. Que mira qué jaleo tengo yo liado por haber tocado tantas cosas a la vez [emoji1787] El radiador nuevo que tienes no es igual que el antiguo, a mi me pasa igual: El nuevo hace pasar el agua por todo el radiador describiendo una "S" mediante unos tubos bastante generosos, difíciles de atascar. El antiguo envía el agua de un lado al otro sin hacer "S" por unos tubos más finos. No sé si algun compañero tendrá opiniones sobre ambos sistemas, yo de momento me quedo con el nuevo por no atascarse "fácilmente". Los manguitos, si son los de origen del coche, yo creo que sería buena idea cambiarlos. Tal vez si no te hubiera saltado el tapón de radiador, hubiera petado algún manguito. El tapón de radiador también estaría bien cambiarlo si dices que salta con facilidad. Y el del depósito de expansión, ojo, que debería estar tarado cierta presión determinada, que supongo que es inferior a la presión necesaria para hacer saltar un tapón de radiador que funcione correctamente... A ver qué dicen los compañeros! Lo de poner tu caso a continuación del mio igual puede ser algo lioso estoy viendo ahora [emoji1787] Saludos!
  13. Hola! Pues mira por donde que después de testear todo mi stock de componentes, "reparar claramente" los que no funcionaban bien [emoji1787], y finalmente instalar los correctos y los que me daban una medida más real de temperatura... El termocontacto del radiador, 88-79°C, ha empezado a fallar!! No se si me lo he cargado con el testeo en la olla o qué, en la olla funcionaba perfecto! Pero al ponerlo de nuevo en el radiador, primero ha saltado al minuto de encender el coche, que estaba frío aun, a menos de 40°, y ni se apagaba, lo he tenido que desconectar para que tomara temperatura el motor, luego cuando ya ha llegado a casi 90°, se encendía un segundo el electro, se apagaba, no se encendía, luego se encendía y no se apagaba... En fin, un drama!! Así que tocará cambiarlo de nuevo y volver a purgar el circuito [emoji35]. Intentaré que no sea un FAE como este, que le estoy cogiendo mania a la marca... ya he tenido dos o tres problemas estrenando productos FAE [emoji36], pese a que aun tengo muchos otros que no parece que vayan mal de momento... Alguien ha tenido problemas con la marca o es que soy gafe? En fin... resultado: me quedo una o dos semanas en vilo hasta saber si he terminado con las calenturas con la combinación actual: Termostato de 75° (FAE nuevo pero en la pieza pone Calorstat, no FAE [emoji848]) que he visto en la olla que tenia mucho más recorrido / apertura que el de 83° actual. Sensor de temperatura del termómetro mojado en la bomba de agua (FAE nuevo). De todas las combinaciones que he testeado, esta era la que más real daba la temperatura (suponiendo que mi multímetro marque bien [emoji848]) Reloj FAE (nuevo de antiguo stock). Sensor testigo cuadro 97° (FAE nuevo) en culata colectores bomba pues entiendo que es el lugar más caliente de la culata por estar cerca de colectores y ser la salida del agua después de atravesar y recoger el calor el resto de la culata. Calado y ajuste de carburador.
  14. Creo que me va a salir un caldo sabroso eh [emoji28] Conocéis este refrigerante? Es bueno?
  15. Pues en efecto teníais razón y el petardeo y tironeo era cuestión de calado... Creo que no puse los 5 grados en la estroboscópica para calar cómo indica el manual del usuario[emoji1751] También he reajustado el ralentí según manual usuario. Pero temperatura... No sé ya. No me cuadra nada... El electro, el testigo, los relojes, los sensores... Tengo la sensación que no engrana todo como debería. Voy a sacar todos los sensores y relojes, incluido el termocontacto del ventilador y termostato, y testearlos fuera del coche para ver qué. Incluso los de origen que no tengo puestos. Todos al cazo. Y tengo un termostato de 75° nuevo "por si"... También al cazo... Os voy contando Saludos
  16. Hola, De momento veo claro que el termometro no marca bien... Creo... Fotos con pocos segundos de diferencia, conectar uno poner otro. Ventilador encendiéndose y apagándose intermitentemente. Tanto sensor mojado como seco lado colectores bomba, marcan igual... al principio. Después de un poco de cuesta, parece que ambos sensores marcan distinto, cogiendo mas temperatura el de culata, que lo he visto a 96 en reloj nuevo, e incluso se ha encendido el testigo de 97 culata lado bujías distribución. No se, creo que voy a desmontar todos los sensores y voy a hacer caldo con ellos, a ver si saco algo en claro... Saludos
  17. Jordi

    Otro que se calienta

    Yo hago la misma interpretación qué tu. Ya nos contarás!
  18. Jordi

    Apagón en R5 y ahora no arranca

    [emoji122][emoji122][emoji122][emoji122]
  19. Jordi

    Apagón en R5 y ahora no arranca

    A mi hace años se me cruzó el bendix del motor de arranque en la autopista y el resultado fue fusión del cable en el borne negativo + apagón [emoji28] a 100km/h Y las luces, claxon y otros que funcionen sin llave te funcionan o no va nada nada?
  20. Jordi

    Apagón en R5 y ahora no arranca

    Hola! Se encienden las luces del cuadro? Si se encienden pero el motor de arranque no actua, yo sospecharía primero del bendix del motor de arranque y luego del clausor, pese a que lo segundo se puede verificar rápido. Si es motor de arranque, a empujones o en bajada podrías arrancarlo con una marcha 2a 3a... Si no se encienden las luces del cuadro mira cables, el de bateria a masa por ejemplo. Saludos
  21. Jordi

    Otro que se calienta

    Coincido con Antonio. Con agua sospecho que a penas te llevarías la mierdecilla suelta que hubiera... Y con el óxido que generan estos cacharretes no te extrañe que siga taponado total o parcialmente... Podrías intentarlo con algun producto específico o incluso con coca cola, dejado que actúe unos días, con el radiador desmontado tal vez... Dicen que el ácido cítrico que contiene deshace el óxido. Como experiencia personal te puedo contar que en un 206 lo intenté con coca-cola y luego con ácido cítrico que compré en polvo y disolví en agua. Ambos intentos limpiaron mucho, en especial el segundo, pero no lo suficiente, y con mucho calor aún tenía achaques de temperatura! Así que voto por la solución que te comenta Antonio. Saludos!
  22. Jordi

    Otro que se calienta

    Curioso... [emoji848] Se me ocurre que para testear la bomba, si no tienes termostato instalado, bastaría con ver si al abrir del todo un purgador y acelerar el motor, sale más caudal por el purgador. No hace falta esperar a que se caliente el motor puesto que no hay purgador. Lo que si puede ser conveniente igualmente, es tener el deposito de expansión en alto y lleno para evitar que cuando dejes de acelerar y cierres el purgador entre aire por el purgador... Saludos
  23. Jordi

    Otro que se calienta

    Hola, Personalmente asocio más avería de la bomba a fuga por el eje que a dejar de mover agua, por lo que sospecharía más del radiador. A más que en un par de coches "modernos" que se me calentaban ha sido el culpable. Pero vaya, todo puede ser... Y que te voy a decir yo que con todo nuevo estoy liado con la temperatura aun... Cómo lo limpiaste el radiador? Con algún producto? Saludos
  24. [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787] es practiquísimo si vives en localidad costera y hay poro aparcamiento también! Para el agua y ancla! [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787]
  25. Hola! Si si, yo mismo me puedo dejar a mí mismo un chisme de estos que comentas... [emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787] De hecho ya me lo dejo desde hace tiempo pero es lo que os comentaba, ni con esas saco resultados concluyentes ya que se hace difícil medir con exactitud si no es una superficie plana y apuntas el chisme perpendicularmente. En teoria hoy me llega un reloj nuevo, digital, para salir de dudas y tal vez intentar calibrar el actual si procede. Mi plan de acción va a ser el siguiente: 1.-Cambio de reloj. 2.-Test de funcionamiento (a ver qué temperatura marca) 3.-Revisar calado con la estroboscópica que también me dejo. Si calado es ok, cambiaré los platinos electrónicos que llevo por platinos y condensador normal + kit de encendido transitorizado sales kit (de "apoyo" a los platinos solo es este). 4.-Test de funcionamiento (a ver qué temperatura y si deja de tironear y petardear) 5.-Si temperatura=ko, revisión carburación y test. Si test de nuevo temperatura=ko, cambio termostato a 75° o incluso test sin termostato, no sé, ya veremos... 6.-Si no hay cambio alguno, empezar a mirar alquiler de embarcación con destino fosa de las Marianas [emoji1787] Saludos!
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