Telémaco

Yo no le habia prestado atencion a este tema porque tengo prevista una visita familiar a Madrid y se me estan ocupando los fines de semana de una manera inaudita. Pero estoy pensando que como el 6 es fiesta nacional, voy a poder hacer ambas cosas, aunque no nos quedemos mas que el sabado con vosotros. No se si uno se apunta aqui o como va esto. El coche aun no lo tengo decidido, pero probablemente no lleve el 12. Tengo pendientes varias cosas que hacerle y dependeiendo de circunstancias, quiza me vaya con el BMW.

Inseguridad juridica se llama......

NO HAY......

Mira, y a este con el Land Rover.....

Uy que bien....ya puedo ir con el BMW

Al contrario. Yo creo que ahora es cuando te has explicado bien. O al menos, cuando yo te he entendido... Para mi, hablando en un contexto automovilistico, un hierro, penco, cepo, caldero, puchera y similares me trae a la mente el concepto de un coche con pobres prestaciones y que le falta potencia y agilidad. Quiza dentro de esta definicion meteria al r12 y tambien al discovery que tengo, pero no a este bmw. Con el termino viejo suelo designar cosas ya en decadencia, mal conservadas, etc. Ninguno de mis coches es viejo, y eso que todos tienen mas de 25 años. Pero evidentemente, un e39 no tiene ningun interes como clasico presente o futuro, y tampoco era ese el objetivo cuando lo compré. Es un modelo de estetica anodina y tampoco destaca en nada. Pero sigue siendo una gran berlina comoda, prestacional y gastona que en su dia costaba una cantidad obscena que no podia permitirme, y de la que ahora disfruto por un precio ridiculo teniendo en cuenta que esta nueva por dentro y por fuera y con 137.000 kms de motor. Asi que, no hay debate posible, simplemente porque estabamos hablando de cosas diferentes.

Que extraño. Para tener este tipo de entendederas estas un poco perdido en un foro un tanto peculiar lleno de chatarra rodante. Cuando menos, curioso. Si esto es un hierro viejo un ascona, kadett, golf, leon, 406, y una extensa lista de coches de ese estilo ni me imagino lo que entenderas de ellos. A mi un hierro me parece mi R12 comparado con mi BMW pero ambos me gustan para conducir cada uno en su concepto. Pero no se, quiza tampoco puedas entenderlo, aunque para ser sincero, no me preocupa en absoluto. Mientras lo entienda yo, me vale.

Este modelo aun no habia aparecido por aqui.

Hace...hace....esta mirado.

A ver si podeis enseñarme a medir las estacionarias y a saber si una antena esta full o que. Yo tengo un par de antenas y antes iba bien y ahora las estacionarias se me van a la parra. Ya frei los finales una vez y lo repararon pero piso pastilla y el s-metter de potencia no sube ni a la mitad. Y estoy hasta los eggs. El cable de antena no esta en corto y la antena da continuidad en la bobina.....pero no pita.

Si, es verdad que paso poco por aquí. No sé cómo me ha dado hoy y tampoco sé muy bien como me he enterado del tema.... Talleres por la zona tiene, y no uno o dos, los hay casi a patadas. Otra cosa es que tengan tiempo, quieran y lo que le vayan a cobrar. Yo no tengo tiempo de nada, aún estoy terminando el garaje y en cuanto lo acabe, tengo que ponerme en serio con mis coches. Al discovery le tengo que desmontar todo el tablero para cambiar una válvula del A/A que va allí escondida para antes del verano. Tengo que cambiar bomba inyectora y hacer distribución al Clío y hay que hacer mantenimiento del 12, Clío y disco, ademas de tener pendiente el tema de culata del discovery.

Esto tambien pasara a los corolarios del foro.

Yo ya no se si he leido el hilo dividido, el original o que demonios he leido. Conclusion que he sacado; Paren el mundo que yo me bajo. No creo que ni la mitad de las cosas que habeis contado las lleguen a ver mis ojos. Asi que ni me preocupo. Faltan aun muchos años para que ese tipo de vehiculos supongan una alternatia real al motor de combustion, y no me van a dejar quedarme aqui para verlo.

Por supuesto. Muchas gracias. Este tema me lo sabia bastante bien, aunque tendre que repasarlo de nuevo porque lo del avance centrifugo aun no he conseguido digerirlo. Ahora a ver si encuentro el otro tema que me falta.

Jajaja, que bueno..... Y yo tratando de descifrar que demonios significaban esos caracteres con vectores y resulta que son las abreviaturas de los colores que habias empleado y las flechitas para señalarlos. Por cierto, una vez identificados los colores en blanco y negro, en la grafica coloreada ya lo veo mas claro, muchas gracias.

A ver......es por tocar un poco las narices, pero soy daltonico y estoy hasta las mismas de las graficas de colorines, joder.... Y lo de la inyeccion piloto rallado? Si lo que has dibujado ahi son rayas, no? Ainssss.... En fin, por lo demas, tecnicamente impecable, claro.

Esta demasiado lejos y es una modificacion muy sutil, asi que te va a tocar contarlo.

Eres un crack, ahora crucemos los dedos para que no den los problemas de los P38 y demas

Balonas neumaticas?

Siiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii Tu, el primero. Que ahora ya no eres Rojete, eres blanquette....

El evans se recomienda en motores de alta competicion, pero resulta que de anticongelante no tiene nada, asi que en invierno toca cambiarlo. Por otro lado, 100 º no me parece una temperatura alarmante. Y por el otro, yo tengo un problema similar en otro coche que nada tiene que ver y despues de cambiar todo, todo, y todo.....le han metido presion en el circuito refrigerante y hay fuga.

Vale, yo como orientacion, miraria a ver para el land rover discovery, pero aun no ha cumplido los 30 y el problema mas bien seria por su estado no original, ya que lleva instalados muchos de los accesorios que en su dia se montaban en el concesionario pero que se han montado muy a posteriori y no cumplen con eso de tener tambien 30 años o mas. Por lo cual me temo que en mi caso seria inviable. El R12 ya es historico.

En realidad no tiene que ver con el club ni con los coches, pero si que tiene mucho que ver en el conjunto de ellos. El caso es que, uno de los mayores alicientes de este club son las concentraciones que se realizan, y ademas, tiene por costumbre establecer el punto neuralgico de la concentracion en un camping. Es cierto que queda a criterio de los asistentes el poder buscarse otros alojamientos mas comodos, mas alejados de donde se realizan las actividades sociales y presumiblemente mas caros. Todas las veces que hemos optado por el camping, no nos ha decepcionado, ya que hemos vivido plenamente y desde dentro la convivencia en la concentracion. Esto hizo que en un momento determinado, nos decidiesemos a comprar un carro tienda, en el que poder pernoctar y vivir esos dias de concentracion de una forma mas comoda que en una tienda de campaña. El carro tiene la ventaja de que es ligero y nuestros cacharrillos pueden tirar de el sin merma de prestaciones apenas. Y nos permite poder llevar nuestro coche a la concentracion. Nuestra idea no fue comprarlo para ir de vacaciones, sino para poder acudir al mayor numero de concentraciones, ya que, aparte de reducir enormemente los costes de alojamiento, es algo que siempre nos ha gustado hacer. Asi que imagino que entendereis por que es tan importante el enganche en mis coches, sobre todo en el 12, con el que tuve las de cain para poder incluirlo en ficha despues de haber catalogado el vehiculo como historico. Es una forma divertida de vivir las concentraciones desde dentro, y parece que no somos los unicos, ya que cada vez mas gente se va subiendo al "carro"

Claro que valen, ya sabemos que tu eres el percursor por excelencia en esto de las acampadas..... Y tambien valen furgonas F6 camperizadas