Aeshnidae

que bonitos parecen nuestros cacharretes con los aditamentos exteriores nuevos.

o, llegado el caso, algo incluso peor...

En la página web de Mario Sequeira hay información sobre manuales de usuario de algunas versiones de la Gama de Renault 5: http://www.mario-sequeira.atlantidaweb.com/Informacao Tecnica/Manual de Utilizacao/Manual.html

Un sitio a visitar si buscas catálogos publicitarios de época y también para Renault 5 es este: http://lesrenaultdepapier.fr/r5.htm

una imagen poco vista del Renault Epure en un poster publicitario de la época: Imagen tomada de http://www.mario-sequeira.atlantidaweb.com

BUeno, si al menos el propietario es de los "agradecidos", ni tan mal. En la FP hacéis una gran labor, bajo mi punto de vista impagable desde el punto de vista social.

En la página web O Sítio do RENAULT 5 hay abundante información del modelo. La página se puede consultar aquí: http://www.mario-sequeira.atlantidaweb.com/default.html Contiene abundante recopilación gráfica y documental de muchos aspectos que rodean al modelo y que no suelen ser fáciles de localizar juntas como el lugar dedicado a las series limitadas y el dedicado a los juguetes y miniaturas.

es curioso porque aunque busquemos sólo se encuentran fotografías de la trasera: y Parece que llevaban intermitentes de aleta romboidales y paragolpes de estilo COPA (imagen tomada de: O Sítio do RENAULT 5)

Ya está aquí la edición de 2018 de la feria de Hazparne (Hasparren). Se celebrará el fin de semana del 27 y 28 de octubre y en esta dirección del club que la organiza (Soupapes et pistons) se puede encontrar más información: http://www.soupapesetpistons.fr/

ufff aunque te paguen por ello, continuar con los trabajos a medio hacer y tener que llevarlos a buen fin tiene que ser muy ingrato.

muchos coches, muchas motos, tractores, bicicletas... no hay fotografías para ilustrarlo todo.

Ese trabajo y dedicación me admiran, y no dejas de sorprenderme. En parte me siento mal porque yo no habría sido capaz de dedicar todo ese cariño a una pieza como ese ventilador que se puede encontrar nueva de forma relativamente fácil y barata. Este tipo de cosas me hace valorar aún más si cabe, el trabajo que estás haciendo con esta unidad. Sólo puedo pensar que espero y deseo que cuando termines el coche puedas seguir disfrutándolo con el uso. Porque si lo del usuario medio es un sinvivir cada vez que paramos en algún sitio para evitar cualquier riesgo que pudiera afectarlo, nos pensamos cinco veces el sacarlos los días de mal tiempo, obligamos a los pasajeros a lavarse las manos antes de montarse en el coche, en el trayecto han de llevar los pies y la espalda en el aire, y a ser posible, les pedimos que no respiren mucho ni muy fuerte ... con este trabajo detrás no me lo quiero ni imaginar...

que buena pinta tiene, ahora que, al menos le has metido mil horas... buen trabajo.

imagen tomada de (http://i41.tinypic.com/r257pf.jpg)

en este hilo de forocoches hay abundantes fotografías de Renault 5 en competición: https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=1690284

A partir de este punto yo sólo he encontrado ideas que hacen referencia a que, cómo más o menos se dice en el artículo de más arriba... En ese momento no había ningún compromiso corporativo para proceder con este diseño en la producción. Por ello aquel coche llevaba la rotulación de la empresa de transporte Calberson, que según parece era la encargada del transporte de coches para la Renault. ¿alguien sabe más?

Por otro lado y al menos desde mediados de los años 70, Renault ha estado en primer plano en el desarrollo de la turboalimentación en el deporte del motor. En 1977, su Renault RS01 fue el primer coche turboalimentado de la historia en correr en Fórmula Uno cuando Jean-Pierre Jabouille tomó la salida del Gran Premio de Gran Bretaña con un motor V6 turbo de 1,5 litros, el coche pintado en un esquema en el que predomina el color amarillo brillante. A partir de este momento los colores amarillos de la "casa" se convertirían durante muchos años en la marca de los coches de competición más importantes de la empresa, lo que supondría una ruptura con la antigua tradición del color azul, el tradicional color de competición francés, en el que la empresa asociada de Renault, Alpine, adornaba sus coches. Para Renault, los circuitos de carreras no eran el único escaparate de la empresa. En el Salón del Automóvil de París de 1978, se presentó al público un prototipo. No tenía motor, pero el diseño del coche estaba prácticamente terminado. Traducciónlibre a partir de https://rallysportmag.com/feature-the-story-of-the-renault-5-turbo-rally-car/

Las fotos de los Renault 5 con decoración Calberson casi se merecen un post para ellos sólos... imagen tomada de https://jackysf50.skyrock.com

¡Que guapos! enhorabuena por todas esas máquinas.

ni idea... a ver que te contestan...

Sabemos que, en esa goitibera y detrás de ese casco oscuro se esconde @joxanton, ilustre cuatrolatero...

¡MAQUINA!

Algo en la disposición de los actores no me cuadra en esa fotografía...

ya han colgado las fotografías del evento en la página web de los organizadores. Aquí os dejo un redireccionamiento de las que me han llamado más la atención. El resto se pueden consultar en: https://soupapesetpistons.wixsite.com/soupapesetpistons/photos-de-vintage-auto-retro-2018 .