rofman4x4

Bienvenido!!!

Bienvenido y gran restauración que has hecho!

Y ya una vez concluida esta nueva edición de la Maroc tocaba recibir nuestro merecido premio, que está vez si que nos ha sabido a mucho debido a la cantidad de dificultades y problemas que hemos tenido.

Nos quedan todavía tres WP obligatorios y decidimos saltarnos uno en el que están prácticamente todos los participantes, la organización había decidido colocar el arco de meta allí para hacerse fotos, pero nosotros, dado el estado del coche y cómo se encontraba la pista para acceder a él, preferimos no pasar por allí. En el tramo de enlace nos comunicaron que ese wp no era obligatorio, así que volvimos a firmar otra etapa con cero penalizaciones a pesar de un pico de velocidad que al no durar 5 segundos no nos contó como penalización. En esta etapa quedamos en segunda posición por detrás de nuestros rivales, pero gracias al colchón de puntos acumulado primeros en la general en nuestra categoría!!! De aquí hasta la ceremonia de premios todo fue un camino lleno de felicitaciones a través de todos los amigos que nos han ido siguiendo.

Marcamos el primer WP, vamos a por el segundo, hasta ahí todo perfecto. Salimos de la zona poblada de Tendrara camino del tercer WP y en las afueras un grupo de niños están ocupando la pista... a nuestro paso nos tiran piedras con saña y nos rompen los cristales traseros del sinpar, menos mal que fueron los traseros, si son los delanteros seguramente no estaría contando esta historia ahora. Decidimos no parar porque de haberlo hecho no hubiese respondido de mis actos.. con el frío, el polvo y la arena entrando por los agujeros de los vidrios rotos seguimos la etapa.. Vamos marcando todos y cada uno de los wp, rodamos pegados a la frontera con Argelia y divisamos algunos puestos militares. Nuestros rivales van por otras pistas diferentes a las nuestras intentando recortar km. La tormenta de arena es incesante y la visibilidad es escasa, hay un wp que se nos resiste un poco, tenemos que buscar un trazado alternativo para llegar puesto que está rodeado de arena y sin tracción podemos quedar atrapados. Estamos ya en el WP 13, solo nos quedan 4 para final de etapa. Después de marcar este WP decidimos tomar una pista que nos lleva de la forma más recta posible hasta el siguiente, somos los únicos en seguir este camino.. La pista se empieza a desdibujar por la arena, y nos ocurre lo inesperado... la gran cantidad de arena acumulada, la escasa potencia y el hecho de tener roto el 4x4 hace que nos quedemos parados sobre la arena sin posibilidades de continuar... No valen las planchas, ni el gato, simplemente hay tanta arena que nos resulta casi imposible avanzar.. me bajo del coche y empiezo a empujar a la vez que la piloto intenta no hundir lar ruedas y avanzar poco a poco. El tiempo sigue descontando...providencialmente, aparece de la nada entre las sombras de arena un participante con un 4x4, le pedimos que nos arrastre hasta salir de esa zona. Nos dejan en un sitio firme y continúan, nosotros terminamos de recoger todo lo que habíamos sacado y proseguimos. La pista se vuelve a complicar y decidimos avanzar fuera pista, al haber matorral, la arena no se acumula en las zonas por las que pasamos y logramos avanzar poco a poco, pero llegando al siguiente WP nos volvemos a encontrar de nuevo con esa desagradable situación de impotencia que hace que de nuevo el sinpar deje de avanzar... Pasan los minutos, ya habíamos deshinchado ruedas para intentar tener más agarre, pero todos los esfuerzos eran en vano... y de nuevo providencialmente aparece otro participante que nos vuelve a tender una mano y nos saca de esa trampa. De aquí al final el resto de pista no nos plantea dificultades y terminamos marcando el último WP de fin de clasificación dentro del tiempo estipulado para la etapa. Del resto de nuestros rivales no sabemos nada...

La mañana es fría, sigo con mi malestar, la fiebre parece haber remitido, la piloto está lista y el coche... cubierto de arena por todos lados, la tormenta de arena de la noche anterior hizo que el vano motor y el propio interior del sinpar estuviesen completamente cubiertos por una capa de arena (ya sabemos lo buena que es la estanqueidad en los r4...), como podemos quitamos algo de arena, de la zona del filtro del aire y del propio interior del coche, el volante ha pasado a ser de color negro a marrón... y los backets están cubiertos de una capa de arena, lo mismo que el salpicadero. El briefing esta a apenas unos 500 metros de donde dejamos el coche, por lo que no hay que madrugar. Sigo sin encontrarme demasiado bien pero lo suficiente como para afrontar la etapa. un rato antes de salir mientras estamos esperando la hora del briefing le comento a la piloto que tengo un mal presentimiento... noto algo raro, una mala sensación y no es por mi estado de salud... Le comento que a pesar de que las pistas de esa zona son muy parecidas al lugar donde solemos entrenar, algo me dice que podremos encontrarnos con algunas trampas debido a la tormenta de arena y sin tracción las dificultades y el poco tiempo no van a jugar a favor nuestro... Sigo con ese mal presentimiento y noto como la fiebre vuelve a hacer acto de presencia. Nos dan la salida y vamos directos hacia el primer WP obligatorio, ya solo nos quedan 16...

ETAPA 6: Última etapa, esta es diferente al resto, son un total de 147 km cronometrados pero el recorrido no está marcado, debemos pasar por una serie de WP obligatorios intentando recorrer los menos kilómetros posibles, así la navegación cobra total protagonismo. Una vez alcanzado el final de etapa un largo enlace nos lleva hasta el hotel donde descansar antes de la entrega de premios y el regreso a casa. Para realizar esta etapa nos dan tan solo tres horas.

La noche se hace larga, tengo algo de fiebre, apenas duermo, hay una impresionante tormenta de arena que incluso llega a derribar algunas haimas... Por la mañana todo está cubierto de una capa de arena.

Después de un rato acostado, un par de horas o así, me empiezo a encontrar algo mejor y decido salir al comedor para esperar la hora de la cena.. El viento es incesante y el frío palpable, lo cierto es que no se está muy cómodo... Me siento junto con algunos participantes para comentar el día y antes de cenar comienzo a marearme, me atienden los médicos y pienso en la piloto... levanto la mirada y la veo un tanto preocupada, así que le digo que no se preocupe que al día siguiente salimos para defender esa primera posición. Intento sacar fuerzas y la verdad, que después de comer una sopa caliente mi cuerpo empieza a reaccionar y encontrarse algo mejor. En mi estado y con el frío ni me acerco al coche a echarle un vistazo, tal cual llegó a final de etapa así saldrá sin revisar nada.. me voy a la cama eludiendo la fiesta que habían preparado alrededor de una hoguera gigantesca.

Estamos cerca del final de etapa.. El viento y la tormenta de arena se hacen notar. Llegamos al final de clasificación y de nuevo firmamos un primer puesto sin penalizaciones y con el mejor tiempo de carrera, nuestros rivales también obtienen cero penalizaciones, así que de momento no hay cambios en la general. Antes de llegar al campamento repostamos para no perder tiempo al día siguiente. Al bajarme del coche me empiezo a encontrar mal... algo mareado y sobre todo con mucho frío y tiritando. Repostamos y emprendemos la marcha hacia el vivac, cada vez me encuentro peor, el coche hoy no ha sufrido en exceso. Cuando llegamos al campamento el frío me inmoviliza y decido no salir del coche hasta entrar un poco en calor. Hay tormenta de arena en el exterior y la temperatura es bastante baja. Después de un buen rato comiendo algo y bebiendo para reponer algo de fuerzas, salgo del coche y me voy directamente a acostarme en la "acogedora" haima... El viento es constante y tal cual voy me meto directamente en la cama para intentar entrar en calor, mi cuerpo es una tiritona continua.

Todo discurre con normalidad, los apaños de la noche anterior hacen que el coche vaya algo mejor. Rodamos muy rápido, no nos funciona el velocímetro debido a la rotura de los piñones de la tracción y el terratrip también ha decidido dejar de funcionar, tengo que ir controlando la velocidad con el GPS e ir advirtiendo a la piloto de los límites para no pasarse y penalizar. La etapa transcurre sin apenas incidentes, sí que nos paramos a asistir a unos amigos que decidieron acostar a su Vitara de lado en una curva, afortunadamente sin consecuencias. Pusimos el coche de nuevo sobre sus cuatro ruedas y pudieron continuar. El final de etapa efectivamente estaba marcado con muchos peligros y pasos un tanto complicados debido a la erosión del agua, pero en ese terreno la piloto se sentía muy cómoda puesto que es el tipo de terreno donde solemos entrenar, es tremendamente parecido al desierto de los Monegros en nuestra tierra...

Tomamos la salida y tras un primer tramo de carretera, nos adentramos en las rápidas pistas de esta penúltima etapa

Nuestros compis dando los últimos repasos antes de afrontar esta quinta etapa La concentración es palpable

Penúltimo briefing de la prueba.. Nos vamos colocando para tomar la salida de esta larga etapa aunque no parece complicada, ya que se trata de pistas muy rápidas al principio y trialeras conforme nos acercamos al final de etapa

De nuevo toca madrugar, la jornada de hoy no va a ser corta y ya en el briefing la piloto novata es conocida por todos... no sé porqué... Los participantes ya se van quedando con su cara y se asombran de lo bien que se maneja por las pistas con el vetusto sinpar...

ETAPA 5: 396 km de los cuales nos cronometran 369 y nos dan 7 horas para completar recorrido.

Vamos nen!!!

Llegamos a Erfoud exhaustos después de la intensa jornada, El encargado del Stella también tiene cara de cansancio... Un abrazo Manu!!! eres un máquina Y toca pasar por el taller para dar un último repaso al sinpar antes de afrontar las dos últimas etapas en las que no vamos a tener posibilidad de encontrar sitios para reparar puesto que la próxima noche dormimos en vivac en medio de la nada cerca de Tendrara. La reparación se demora mucho en el tiempo, cambiamos bujías, limpieza de carburador, filtros, aceite,..el silentblock da muchos problemas, desde las 17:00 de la tarde hasta las 23:30 están intentando solucionar...el sistema de tracción es irreparable allí, no hay piezas, debo fabricarlas cuando llegue a casa. Al final recojo el coche a las 2:30 de la mañana... Lleno el tanque de combustible y a dormir unas pocas horas antes de salir hacia la quinta etapa.

Ya estamos viendo el final de la etapa... Y yo para motivar a la piloto le indico que nos queda una parte final en subida con arena, se le cambia el rostro... continuamos avanzando y vemos el suzuki de nuestros rivales parado sin sus ocupantes dentro... como estamos en una zona de cobertura de telefonía consulto con meta para saber si les ha pasado algo puesto que no veo a los ocupantes cerca del coche y hay varios kilómetros de visibilidad alrededor.... Me dicen que está todo bien. Con ese pequeño engaño motivador a la piloto le enseño el crono y le digo que acabamos de llegar a final de calsificación. Me pregunta por la subida de arena y le digo que ya está... que hemos conluído la etapa. Me pone cara de pocos amigos pero aliviada por haber concluído. En el tramo de enlace hasta control de meta nos pasan datos de la clasificación y.... hemos penalizado cero puntos además de haber hecho el mejor tiempo de etapa.. seguimos líderes!.

Tomamos la salida de la etapa con un pinchazo mal reparado de nuevo... sin tracción aceleramos el ritmo y avanzamos rápido por las pistas, no encontramos demasiado tráfico aunque sí en sentido contrario otra prueba deportiva nos hace perder algo de ritmo debido al polvo en suspensión. La etapa discurre sin mayores inconvenientes, debemos atravesar una zona poblada con límite de velocidad a 20 km/h y es el punto donde nos encontramos con nuestros rivales del suzuki. Tras atravesar el largo poblado recuperamos ritmo, pero en una zona de arena y debido a la escasa potencia del sinpar volvemos a quedar atrapados. Unos participantes franceses con un Mercedes ML no dudan en parar para darnos un tirón con la eslinga que ya tengo preparada... seguimos, no hemos perdido mucho tiempo afortunadamente... Casi al final de la etapa una subida aparentemente inocente, esconde arena blanda en la base, hecho que hace que nos quedemos atrapados sin poder coronar. Al poco rato llegan otros dos ruedas motrices que sufren la misma suerte y empujando entre todos coche por coche, salimos airosos de la situación con una pérdida de tiempo considerable. Seguimos etapa..

Cuarta etapa, regresamos a Erfoud y deseando llegar a final de etapa para pasar por el taller de mi amigo Abdul para que le de un repaso importante al coche y le cambie el silenblock roto que llevamos. Por teléfono ya me había dicho que había conseguido uno y que me esperaba para reparar. No tenemos tracción, pero las etapas que nos quedan no son demasiado exigentes y no tienen tanta arena donde quedar atrapados, confiamos en ello... Las pistas de regreso hacia el norte son rápidas y los escenarios espectaculares...

ETAPA 4: 332 km de los cuales nos cronometran 219 y nos dan un tiempo de 6 horas para realizarlos.

A la llegada de nuevo al final de etapa buscamos taller para reparar pinchazos, el apaño del silentblock trasero va aguantando, la dirección sigue muy dura y el maltrecho chasis sigue en su sitio, pero el sistema de tracción es imposible de reparar... Con cierta desolación consultamos la clasificación y cual es nuestra sorpresa que a pesar de haber hecho el peor tiempo de etapa, seguimos en cabeza de la general gracias al enorme colchón de puntos que conseguimos en la segunda etapa.

Tras varias horas llegamos a la primera zona de arena, en ella están atascados muchos de los dos ruedas motrices, intentándose zafar de esas pequeñas trampas que tanto tiempo hacen perder. Nosotros, llegamos, conectamos la tracción y como si de una alfombra mágica se tratase pasamos la zona sin mayor dificultad sorteando a todos los participantes que armados de palas y planchas están intentando salir de la situación. A partir de aquí estábamos llegando a la parte más alejada del bucle. Y aquí fue donde la fortuna que habíamos tenido hasta ahora nos abandonó haciéndonos sufrir niveles insospechados.. De esta parte no tengo fotos ni videos... la rabia impidió que las hiciese... Nos acercamos a otra zona de arena, nos disponemos a conectar la tracción y sin saber el motivo nos resulta imposible, estaba como bloqueada... desciendo del coche, abro el capot y reviso, aparentemente todo está correcto pero nos es imposible conectar el sistema de tracción... de rabia a golpe de martillo intento desbloquear, no lo consigo.. movemos el coche adelante y atrás intentado a la desesperada que engranen los piñones del 4x4... sin resultados y el tiempo sigue avanzando en nuestra contra... Conecto el eje trasero para forzar el engranaje de la caja de cambios, de repente parece que acopla y reanudamos la marcha... pero solo unos pocos metros... Estamos en medio de una zona de arena y se oye un ruido sordo en la caja de cambios, el coche se detiene, quedamos atascados y a tenor del ruido que escuché sabía que habíamos roto el sistema de tracción. Conforme pasa el tiempo van llegando más participantes con coches de 2 ruedas motrices, nos ayudan a salir de la zona y comprobamos como efectivamente nos hemos quedado sin tracción 4x4... El sinpar con su mayor peso, sin tracción y su escasa potencia tiene muchas más dificultades para sortear los obstáculos de arena que otro tipo de vehículos más ligeros. Seguimos avanzando con rabia, mucha rabia porque sabemos que en esas condiciones terminar la etapa y todo el raid va a ser tremendamente complicado, pero no dejamos de intentarlo.. Un poco más adelante volvemos a atascar, y esta vez pensaba que además habíamos roto uno de los palieres delanteros puesto que solo teníamos movimiento en una de las ruedas... pala, gato, planchas,... y un esfuerzo titánico para intentar salir de la zona en la que hemos quedado atrapados. De nuevo alguien se para a echarnos una mano y logramos salir de esta zona.. Continuamos etapa ya solo con la intención de terminar, sin ningún tipo de aspiración... De nuevo otra zona de arena en la que hay varios coches atascados, nosotros como no, sin tracción pasamos por el mismo trance... nos vuelven a ayudar, algunos participantes rezagados con problemas en sus 4x4 nos ayudan gracias al trabajo de las eslingas. Perdí la cuenta de las veces que atascamos, ya era desesperante y no veíamos el momento de abandonar todas esas trampas de arena y encontrar la pista de piedra que nos llevaría hasta el fin de etapa. El agotamiento era palpable, y para mejorar la situación otro pinchazo en una de las ruedas delanteras, ya no teníamos ruedas de recambio aunque una de ellas iba con un pinchazo lento que nos permitió terminar la etapa sin tener que cambiarla. Por fin llegamos a final de etapa, tardamos más horas de lo permitido con la consiguiente penalización y aunque entramos dentro de control horario nos hundimos en la clasificación de etapa.

Después de la incómoda pista de piedras, rodábamos en solitario, prácticamente todo el mundo nos había adelantado y a lo lejos vimos a nuestro rival parado indicándonos que ya llevan dos pinchazos y que están sin neumáticos de recambio. Eso nos da un poco de alas y respiro.. y seguimos rodando ahora sí por unas pistas algo más cómodas pero que tampoco permiten alegrías...