4latasblanco

Qué bonito Mercedes colas, un coche muy elegante.

Estos motores son muy fríos sí, les cuesta bastante arrancar. Mi abuelo siempre lo decía de sus cuatrolatas. Uno de 1974 será un Super con parrilla negra y motor 852cc, pilotos e intermitencias que son un piloto redondo y posiblemente bigotera en la matrícula. Si lleva tanto tiempo sin moverse le tendrás que hacer de todo al coche y ponerle al día de mantenimientos. Si está sano de chasis y chapa puede ser una buena opción siempre que el precio sea razonable. Piensa que si lo mandas a un mecánico a ponerle al día de mantenimiento te saldrá varios cientos de euros...

Revisa a conciencia el chasis del coche, metete debajo o si puedes subirlo a una plataforma mejor aún. Tienes que revisar los largueros del chasis que se suelen pudrir y debajo de la cuna del motor. El r4 es un coche tendente a cogerle mucho cariño al óxido. Las unidades de 1986 en adelante están un poco mejor tratadas pero no te fies. Revisa siempre los bajos del cuatro latas pero también suelos, pasos de rueda....en realidad se puede pudrir por cualquier sitio, es un cuatro latas!!!!

El consejo de Patxi (repesiete) es muy acertado. Una matización: los TL a partir de 1979 y hasta la aparición del GTL en 1981 montaron cinturones "modernos", volante de GTL, luces de marcha atrás, luneta térmica....solo se diferenciaban del GTL en el motor, asientos con reposacabezas, encendedor y una tira negra que recorría el lateral de la carrocería. Para mi gusto ésa época del R6 es la más equilibrada porque tiene la alegría del motor TL pero con unas ciertas comodidades que los TL de 1975-1978 carecían.

Qué buena pinta va cogiendo este post, cojo sitio

Bienvenido!!, ¿cómo va la restauración del R6?

Bienvenido!!. Los consejos de los compañeros son tremendamente valiosos y SAntonio de la Ossa es nuestro manual de referencia en todo lo que haga brum, brum!!

Bienvenido o como decimos por aqui: ongi etorri!!. Qué chulo tienes el R5 TL por lo que se atisba en la foto. Además una versión básica y de serie. ¿Cuándo quedamos para dar ésa vuelta?

Qué chula a pesar de todo el polvo que tiene se la ve muy entera.

Bienvenido y cuando encuentres tu unidad de r4, puedes presentarla por aqui.

Bienvenido y gracias por devolver a la vida a ése valiente R4.

Parece que la F6 se presenta a filas, tiene pinta de ser una guerrera!!!

Bienvenido!!. Qué bueno tener otro R6 entre nosotros. Presentanos al coche cuando puedas.

Bienvenido!!. Bueno ya veo que pronto has vuelto a hacerte con otra F6, ya nos presentarás más fotillos!!

Bienvenido con ese bonito Baccara, un coche muy elegante y resultón.

Qué chulo con su matrícula andorrana!!

A ver si algún compañero con una F6 te puede dar alguna pista al respecto o algún mañoso que también los hay por aquí.

Parece que se resistía a salir la carrocería....le había cogido cariño al chasis!!

Álvaro es famoso aunque salga de espaldas, esas hechuras de galan....

Menudo cambio que pega el R4!!

Qué chulo el tractor renolero!!. Yo quiero uno!!

Qué chulo es encontrar a un R5 al otro lado del Atlántico en una revista de coches. Para los yanquis el pequeño R5 sería una auténtica rareza.

Gracias por aportar ése magnífico granito de arena y que nuestro club sea visible en la tierra del sol naciente.

Qué bonito te está quedando y en ése color verde me encanta, el segundo que tuvo mi abuelo era de ése color tan bonito.

La verdad es que el Renault Le Car es de la pocas versiones que al cruzar el charco no empeoraron en aspecto como le pasaba a la mayoría de los coches europeos, tiene un aspecto muy pintón y con unas llantas muy chulas. Eso sí, echo de menos a MA Barracus