4latasblanco

Una publicidad muy bonita y la verdad es que se hace raro ver al R5 con esos parachoques.

¿De qué coche le has hecho el injerto?

Pobre cuatrolatas, él no se merece que lo conviertan en un Zoe

El cambio es alucinante Cruz, ahora bien no me parece bien que abuses de tu cargo para explotar a los socios y utilizarlos como mano de obra gratuita

Qué vehículo más gracioso, parece un insecto ja ja ja

Aquí en el norte da igual, conozco casos de que compañeros que le han metido antioxidante por todos lados y le ha acabado saliendo óxido. La humedad que tenemos en el Cantábrico es corrosiva aunque el coche duerma en garaje y más en la costa.

Consejos muy prácticos y que nos vienen muy bien, gracias Jorge

Sí, se llama Aquilino y es un señor de gafas y bigote que va siempre con su señora.

El óxido siempre acaba apareciendo en estos coches aunque estén impolutos.

Lo que hay que hacer es luchar para evitar que los disparatados planes de las autoridades sigan adelante. Los coches de más de 30 años no son el problema de la contaminación de las ciudades (ni si quiera lo son los coches) y a mi aunque me regalasen convertir mi R4 en eléctrico desde luego que no lo haría.

Yo tengo pensado acudir Jorge. He estado otros años y está muy bien el evento.

Estoy completamente de acuerdo contigo Joserra porque en el reportaje dice que así se mantiene la esencia de un coche clásico lo cual creo que es todo lo contrario. La esencia de un coche clásico es su motor de combustión, es como el corazón de una persona la carrocería añade estilo o elegancia en caso de que así sea pero sin su motor ¿para qué quiero un coche clásico?.

Menudas bestias pardas...

Qué cacharro más curioso el que está al lado del mehari.

Desde luego con un motor de serie, no.

Precioso coche.

Bonitos camiones, dignos de ver desde luego.

Gracias por compartir las fotos y enhorabuena por el premio, desde luego el coche fue importante pero la pericia del piloto hizo lo suyo también

Yo antes de hacer nada me lo pensaría mucho más que nada porque las normativas al respecto están todavía en proceso de elaboración y comparto la opinión de Víctor: antes de hacer eléctrico mi R4 estudio otras alternativas. Su encanto reside en el proceso de arranque del coche, el sonido del motor y cómo te pide cambiar de marcha cuando va acelerado. Nunca, nunca cambiaría su precioso sonido de máquina de coser por el horrible zumbido de los Zoes

Una verdadera pena que el coche haya quedado así pero como dicen lo importante es que no te pasara nada. Entiendo tu impotencia.

Me parece un aporte muy interesante sobre todo para los que usamos poco el coche clásico . Siempre está bien seguir los consejos que pone Jorge

Bienvenido Alberto, espero que pronto puedas encontrar esa unidad.

Los TL a partir de 1978 y de cara al año siguiente ya los monta en negro, los cromados eran para los que tenían los pilotos de intermitencia redondos y la tapa del aireador exterior, que está debajo del parabrisas, metálica. Los cromados ya no estaban de moda y los últimos TL antes de la salidad del motor FASA de 1108 tenían muchas piezas en color negro. El coche sencillamente me encanta entre otra ocas porque fue el segundo R4 (de un total de 3) que tuvo mi abuelo entre 1979 y 1991 cuando el pobre tuvo un accidente y se fue al desguace. Era matrícula BI-U con sus bonitos asientos a rallas y sus cada vez menos cromados en comparación a los R4 de etapas anteriores. Disfruta del coche porque aunque es cierto que cuesta arriba te adelantarán hasta los caracoles, el coche te dejará siempre una sonrisa en los labios al bajarte de él

Es una fantástica noticia que quieras restaurar el R5 de tu padre porque el poder conservar el coche de nuestros familiares siempre le da un toque de pedigrí importante a la restauración.

No te preocupes yo cuando compré mi R4 tampoco tenía carnet, lo importante es la afición