4latasblanco
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Todo se postea por 4latasblanco
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Si al coche hay que hacerle todo de mecánica y cosas importantes de chapa yo creo que mucho más de 1000€ no pagaría. También te digo que yo soy de los que prefieron pagar 3000€ por una unidad a la que sólo tengas que meter la llave y arrancar.....no soy amigo de unidades a precio muy bajo o muy maltratadas. Bueno pues ahora te tocará buscar otras unidades. Si necesitas ayuda, nos comentas.
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Qué ilusión verte por aquí Unai. Tu R5 TL está fantástico y así seguirá por muchos años conociendo lo puristas que sois Jon y tú
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Biwnvenido!!. Tiene muy buena pinta el R6 y seguro que está bastante sano de chapa teniendo en cuenta la zona en la que ha estado. ¿Tienes fotos del interior?
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bIENVENIDO!! Ya tienes una de las últimas unidades del R5, seguramente de los últimos antes de la edición SUPERCAR.
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O sea que éste conserva el parachoques delantero corto y en color gris ambos parachoques.
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En seat 600 D con los faros y pilotos traseros de un E.
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FEVA (Federación Española de Vehíclos Antiguos)
4latasblanco ha contestado a Estraduky en tema Temática General
La labor que hace Jorge es fantástica. -
Renault 5 en subastas (o rarezas en compraventa)
4latasblanco ha contestado a Aeshnidae en tema Renault 5
Qué bonitos son los GT Turbo de primera fase -
Las Diosas de segunda generación: Los Citröen GS y GSA
4latasblanco ha contestado a Aeshnidae en tema OTROS MODELOS
Yo me apunto a éste hilo porque voy a aprender muchas cosas. A mi el GS/GSA me encanta, tiene un diseño exterior e interior muy diferente a todo lo que había en la época e incluso con lo que circula hoy en día por las carreteras. Soluciones muy ingeniosas pero parece que mal ejecutadas. Una pregunta a los sabios: ¿los interiores también son problemáticos? -
Soy un auténtico fan de Don Antonio de la Ossa, me pido ser el presi de su club de fans, es un erudito!!
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VIII CONCENTRACION DE JOSE MANUEL Y BERTA - BOECILLO ( VALLADOLID ) - 29,30 Y 31 DE JULIO DE 2022
4latasblanco ha contestado a Estraduky en tema COMUNERO
Pues hala. Uno que se apunta al todo incluido!!. Los tres días. Jose, nos vamos a cocer vestidos de negro!! Iré con el Mercedes 300se de 1990. -
Bienvenido, si necesitas ayuda en la búsqueda del coche...silva!!
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Bienvenido!!. ¿Tienes preferencia por algún modelo concreto de R4?
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Bienvenido, un bonito R4 TL de piloto de intermitencia redondo que comparte con las luces de posición. Pon alguna fotillo del coches...
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Bienvenido!!. Tienes preferencia por algún modelo ochentero de Renault?. El R4, quizá?
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Espero que pase la ITV a la primera y así puedas seguir con la puesta a punto del R6.
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Qué bonito R6 de faro redondo, lleva las llantas que luego heredaría el R4 a partir de 1974. Qué bien se le daba a FASA el aprovechamiento de piezas
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Un trabajo de auténtica artesanía.
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En el apartado de comando norte dentro de comandos se pueden plantear esas rutas para dar una vuelta renolera.
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¿Qué Ford es?. No lo había visto nunca.
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Qué bonito Mercedes colas, un coche muy elegante.
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Estos motores son muy fríos sí, les cuesta bastante arrancar. Mi abuelo siempre lo decía de sus cuatrolatas. Uno de 1974 será un Super con parrilla negra y motor 852cc, pilotos e intermitencias que son un piloto redondo y posiblemente bigotera en la matrícula. Si lleva tanto tiempo sin moverse le tendrás que hacer de todo al coche y ponerle al día de mantenimientos. Si está sano de chasis y chapa puede ser una buena opción siempre que el precio sea razonable. Piensa que si lo mandas a un mecánico a ponerle al día de mantenimiento te saldrá varios cientos de euros...
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Revisa a conciencia el chasis del coche, metete debajo o si puedes subirlo a una plataforma mejor aún. Tienes que revisar los largueros del chasis que se suelen pudrir y debajo de la cuna del motor. El r4 es un coche tendente a cogerle mucho cariño al óxido. Las unidades de 1986 en adelante están un poco mejor tratadas pero no te fies. Revisa siempre los bajos del cuatro latas pero también suelos, pasos de rueda....en realidad se puede pudrir por cualquier sitio, es un cuatro latas!!!!
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El consejo de Patxi (repesiete) es muy acertado. Una matización: los TL a partir de 1979 y hasta la aparición del GTL en 1981 montaron cinturones "modernos", volante de GTL, luces de marcha atrás, luneta térmica....solo se diferenciaban del GTL en el motor, asientos con reposacabezas, encendedor y una tira negra que recorría el lateral de la carrocería. Para mi gusto ésa época del R6 es la más equilibrada porque tiene la alegría del motor TL pero con unas ciertas comodidades que los TL de 1975-1978 carecían.
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Qué buena pinta va cogiendo este post, cojo sitio