sergi_gt

Con ese simple puente ya funciona el testigo? Por que en otro post vi que se mandaba el cable con su terminal al mando de luces. Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

Tengo que decir ,que no soy chapista, acepto todo tipo de críticas y recomendaciones y consejos,e utilizado un fregadero por que en estos días aparte de que esta todo cerrado era la única opción de la que disponía en cuanto a grosor de chapa,aparte me pareció buena opción por que no os imagináis lo bien tratada que va la chapa.tengo que decir tb que la zona del suelo es un retal ,que el buen forero Karlosuper me facilito y la cual estaba en buen estado.sobre la marcha casi que me hubiera costado menos cambiar el suelo. Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

Bueno pues estos días de confinamiento. Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

Aquí estoy metiéndole mano Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

Concretamente se matriculó el 20 de febrero del 91 Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

Si es del 91 Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

Algunas más. Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

buenos dias aprovechando el tema de cables ,que cable de starter y acelerador seria valido para montar un carburador de 32 en un r4.?

hola y de donde se puede sacar la info para acoplar el de grupo vag ,y que piezas necesitamos.gracias

buen trabajo compañero,yo tambien tengo una f6 rojita,se ven pocas,yo tambien estoy restaurandola,haber si la retomo de nuevo que el verano la soldadura da pereza.

Bienvenido Dani,saludos tb desde Valencia,aquí tienes mucha gente que te ayudará a lo que pidas,yo también soy de Valencia,así que para lo que necesites aquí estamos. Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

Bueno aquí verás claramente con lo que sueldo,utilizo hilo con una soldadora mig. Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

Ni idea,es un panel de puerta de un citroen Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

Bueno voy poco a poco por que no puedo dedicarle todo el tiempo que quisiera Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

Un antiguo jubilado del oficio me comentó que el cuando hizo la mili por el norte ,un superior comandante les hacía meter el aceite viejo que quitaban de los camiones por todos los rincones de un seat 600 que tenia.tb e oido de darle con aceite gastado por los bajos y darse una vuelta por un campo empolsagado,claro son remedios de los de antes,ahora hay muy buenos productos. Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

La mia no esta tan afectada te lo aseguro, y como bien dices esta ya lleva los agujeros ovalados con tapas de plastico,luego cuando la termine le metere dinitrol en las cavidades. Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

Si proteges bien y lo mantienes no debería salir Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

Bueno volvemos al lio con un podrido muy tipico por lo visto en nuestros hierros,se admiten criticas constructivas y consejos asi aprendemos todos. Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

Por cierto reforzariais la carroceria? Y como lo hariais como indican aqui los compañeros? Me gustaria saber el material a emplear. Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

Hola Jordi,pues yo prefiero un motor roto a una carroceria con oxidos,ni soy mecanico ni planchista.pero prefiero la mecanica. Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

Bueno el chasis tiene los tipicos podridos de los 4 Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

Bueno despues de darle al mastic o alquitran o como se llame.ya e podido separar la carroceria. Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

A grandes males grandes remedios,eso un tornero le cuesta poco ya que se emplea lo mas básico. Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

Por cierto tengo que decir que yo lo taladre y rosque en un torno para que fuese todo centrado. Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk

Aqui las teneis Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk