Valente

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correcto, lleva montado un motor de R5 1108 de alta compresion

yo lo dejaría original, aunque le puedes dar un toque para hacerlo un poquito deportivo, aunque un R6 de deportivo tiene poco sobre la idea de potenciarlo, puedes hacerlo, la mecánica de renault es fácil e intercambiable por otros coetáneos para sacar ideas, puedes ver el hilo de la restauración del R6 de @sprimio con su motor 1300, cambio de 5 velocidades fotos cuando puedas compi

bonitas fotos, gracias por compartirlas

compi, puedes abrir un hilo en el apartado de restauraciones, y nos vas contando los avances y consultando dudas muy buena anécdota!

el neumático con ancho 165 se puede montar perfectamente en una llanta de 5,5 pulgadas de ancho... yo las llevo

gracias por las fotos pintaza de compañerismo y de manjares jajaja

ahí no estoy de acuerdo simplemente, al buscar la máxima comodidad, estos asientos se deformaban rápidamente.... lo único de lo que pecaban es de ser demasiado cómodos (blandos) y banqueta algo corta yo también recuerdo eso

efectivamente, se hace así es como en los somieres de láminas, que tienen unas piezas para unirlos que se mueven longitudinalmente a las lamas, que sirven para eso: regular la dureza gracias por las fotos, así es mucho más fácil de comprender

genial javi, ya te decía, primero cambia lo más fácil y probable: el manocontacto me alegra saber que solo haya sido eso

hola amador por favor, pásate por el apartado de presentaciones y cuentanos que coche tienes, de donde eres y tal, que nos gusta ver renolitos jaja por otra parte, no sé a que te refieres con torpedo.... a ver si algun cuatrolatero nos dice lo que es, que yo no caigo ahora mismo un saludo compi

de tostón nada, nos encanta ver los avances ánimo con el

estupendo tuviste que hacer alguna reforma o te valieron los tornillos de los cinturones antiguos?

ahora que veo el tirador de la puerta trasera, es un entreseries

te ha dado mucha guerra? entonces los TL (me refiero a los modernos, no entreseries, que los llevaban fijos, no autoenrollables) y los GTL no llevan los mismo cinturones?

estupendo

benvingut Robert!

que chulada!, hasta con derivabrisas a juego! a disfrutarla

bienvenido compañero que suerte poder conservar el coche de casa de toda la vida, yo no he podido anímate con el, pide consejo y ayuda que aqui estamos para ayudarte en lo que podamos cuelga alguna foto , que nos encantará verlo y tus avances con el de que zona de albacete eres?, tengo familia por alli un saludo

espectacular, te ha quedado de cine me ha encantado el hilo, con todas las fotos que has colgado a disfrutar mucho del coche compañero

entiendo que sí, del R5 950 y R5 950TL desconozco cual es el codigo de motor, pero es del 956 cm3

no sabía que había pintura específica para colectores si no te va durar nada, encima con un olor a quemado que flipas, lo digo por propia experiencia jajaaj

me imagino que ya no te queda nada no @Mk-b ?

Has pintado los colectores? como brillan!

efectivamente, los R5 GTL primera serie (antes de que cambiasen asientos, salpicadero, cuadro.... hasta el 78-79) compartían motor con el R7, el 1037 cm3 de 50 cv en la segunda serie, pasaron a montar el motor de 1108 cm3, 45 cv y 5 velocidades en opción