Alberto 2G

Quiero cambiar el kit completo de frenos traseros (zapatas, bombines, etc). Las referencias de Renault cambian sobre si se trata de sistema Bendix o Lucas-Girling. Mi coche monta de fábrica (quiero suponer) unos frenos de tambor Lucas modelo GS8021. Las referencias de Renault para el sistema Lucas Girling son 2: 77 01 202 726 y 77 01 203 465. En base a ello he pedido el Kit Bosch 0204114514 a Oscaró, pero los "simpáticos" me han enviado en la caja de los Bosch un kit TRW GS8057 que ni es lo que he pedido ni valen para el 4L. A la espera de que me devuelvan la pasta he hecho un nuevo pedido, esta vez a Endado.com y como no tenían los Bosch, les he pedido unos TRW GSK1035 que igualmente cubren las dos referencias de Renault. Sin embargo hoy se han puesto en contacto conmigo para decirme que no los tienen y que no son capaces de conseguirlos, así que me devuelven la pasta (cosa que a esta hora tampoco han hecho) He mirado otras webs y parece que es más fácil encontrar kits sistema Bendix que sistema Lucas. Mi pregunta es, ya que cambio todo el contenido del tambor ¿puedo comprar un kit Bendix?

Aprovechando la temática. En qué se nota que una transmisión está para cambiar? Yo he comprado los fuelles para la mía porque estaban rajados, pero aparentemente todo iba bien.

Hola Antonio Esta semana pasada he desmontado todos los sistemas del lado delantero derecho. Me refiero a palieres, suspensión y frenos. Yo no tengo ni puñetera idea de mecánica (Que Dios me coja confesado para hacer la operación inversa ) pero puedo asegurarte que lo he desmontado sin problemas y sin encontrarme ningún pasador, sólo tuercas y tornillos. Mi R4 es un TL de 1987, así que no creo que haya diferencia.

Depende del precio, poner los ferodos nuevos, es lo más sencillo y barato. Los bombines si te pierden, cambialos. Los consigues en oscaro, Endado... Etc. Y como dice Antonio, dale un buen lavado al sistema y cambia los latiguillos (con mucho cuidado de no pasar las roscas de las tuberías de freno, que te complica la vida que te cagas) Yo ahora estoy con los frenos delanteros. Espero ser capaz de dejarlos bien, pero esto pinta mucho más difícil que los traseros.

Estoy de acuerdo Antonio, pero hasta donde yo se, el sistema de frenado de los Clan, es tipo Bendix y aunque no esté exento de cuidados, al menos es un buen sistema como dices, y más cuando actualmente esos kits de freno los fabrican Bosch, Brembo, TRW... Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

Perdona los errores al escribir, lo hago desde el móvil y se me van los dedos.

Hola Curro Los únicos R4 que llevaban ajuste automático de zapatas fueron los Clan, los fabricados en la antigua Yugoslavia. Yo le día muchas vueltas al asunto, unos me decían que podía adaptarse el kit de tambor y otros que no. Al ser una cuestión tan importante y yo no pilotar mucho de mecánica, no me la quise jugar y compré las zapatas en Piezasautosclasicos (la marca, no es conocida, pero es decente, lo investigué en su momento) Del kit aproveché los bombones y guardé el resto, pues tengo un R4 desmontado al que le quiero conseguir los tambores de un Clan, pues el sistema es mucho más racional que andando ajustando las excéntricas de cuando en cuandom. Para finalizar, insisto en que yo no estoy seguro de que no se pueda adaptar el kit de ajuste automático, pero antes de cagarla, fui conservador.

Hola. Bienvenido. Yo también de Madrid. Si necesitas algo en lo que te pueda ayudar, ya sabes. Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

Buenas. Respetando muchísimo la difícil y desagradecida tarea de organizar lo que sea para un colectivo, sigo el tema a la espera de mayor concreción. La mayor motivación es conocer a otros miembros del club, pero creo que hay que dar un poco más de contenido a la concentración para hacerla más atractiva y hacer que el coste merezca la pena. Echo de menos saber donde van a ser esas comidas/cenas, porque nosotros siempre nos movemos con nuestra perra y nos gustaría saber si la podemos llevar o no.

Gracias Víctor. Así es difícilísimo hacerse con un depósito en buenas condiciones.

...Desde la ignorancia ¿Y por qué iban a agujerear el depósito?

Prueba la cinta ceys. Es para interiores y exteriores y tiene muchísima fuerza. No la he probado en lo que tú quieres pero sí en otras cosas como los topes de goma del capot y ni se menean. La única dificultad puede ser cortarla a la anchura que quieras, porque la cabrona le cuesta dejarse cortar. Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

Hola Jillo, seguro que lo sacas adelante. Yo también estoy luchando con el mío, y de lo que me he dado cuenta, es que estos hierros viejos, lo primero que necesitan, es cariño. Cuelgate unas fotos y podremos seguir la evolución de ese Clan.

...y por acabar de preguntar, aunque en este caso usas un donante, ¿De que espesor son las chapas que se utilizan para los parches? Y para rematar, hoy he visto en Bricomart que tenían chapas de distintos tipos, que si acero en bruto, que si galvanizado... ¿Cuál es el que se utiliza? Gracias y perdón por el interrogatorio Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

He estado viendo algún vídeo de la Mig. ¿la usas con gas o sin el? Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

¿Con qué se suelda en estos coches? Me refiero a que tipo de soldadura se utiliza. Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

Hola Mi R4 berlina es del 87 y lleva el mismo sistema de anclaje que el de la F6. Cuando buscaba el recambio para el mío, me dijeron que todos los R4 llevaban los mismos amortiguadores. Pero vamos, que si tu duda es por el anclaje del ojal... Pues el ojal del mío tiene la misma forma que el que tu llevas, cambia la manera de anclarlo al chasis, nada más. En el caso de mi R4 o de la F6 cuya foto adjuntas, un perno largo atraviesa el brazo de la suspensión y el ojal y se bloquea con una tuerca y una arandela por el lado que queda a la vista. Por cierto, siendo tu R4 más antiguo, es curioso que el sistema de sujeción del amortiguador de doble pletina me parece mucho mejor que el moderno.

Bienvenido. De dónde eres?

Vas a buen ritmo. ¿Te costó mucho separar la carrocería del chasis? La mía estaba súper pegada y nos costó bastante, y eso que éramos dos. Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

No hay problema. Gracias. Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

Hola a todos, hace un par de horas he materializado la compra de mi renault 4. Es un TL matriculado a finales de 1987. No soy capaz de subir la foto del susodicho recién aparcado, pero dejo el enlace. Mañana con la luz del día haré más. https://photos.app.goo.gl/PgG4qfpeE3FGjNSy9 Aprovecho para comentar que el coche tiene sus cosillas, aunque la ITV la pasó hoy. Lo primero es que se cala al ralentí e incluso circulando con el tengo que llevar el starter sacado casi a tope. Así que os pido consejo sobre un taller de carburación en Madrid. He visto muy bien valorado en internet a Carburadores Conrado ¿lo conocéis? Otra pregunta es sobre el frenado, se que es un coche viejo, pero lleva discos delanteros y me cuesta pararlo, vamos que voy a hacer músculo en la pata derecha ¿es normal?

Simplemente cambiando amortiguadores viejos de aceite por unos a gas, notarás más firmeza. No te lo digo por mis propias sensaciones en el R4, ya que aún no he podido probar el coche desde que se los cambié, porque estoy liado con el motor de arranque. Te lo digo por mis sensaciones en el Ibiza sdi de mi mujer al que se los cambiamos con 480.000 kms por unos Boge a gas. El cambio es brutal y no son amortiguadores deportivos. Eso sí, el coche no pasa a ser una tabla, es simplemente más firme. Parece más nuevo.

Ya me imagino lo que dices Víctor, corta y pega, pero no existe la posibilidad legal de hacerlo?

Se venden en Francia. Pero no sale a cuenta por el precio. Lo miré en su día Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

Madre mía, que mala suerte. Eso tiene muy mala pinta. Sin entender del asunto, creo que en este caso está claro que apostar por ese bastidor no tiene mucho sentido... Salvo que te lo tomes como un reto personal, claro. Espero que recibas por aquí buenos consejos, en cualquier caso, hagas lo que hagas, hazlo porque te apetezca, no porque tenga más o menos sentido. Esto no deja de ser un hobby.