Alberto 2G

Muy interesante y didáctico. Soy cada vez más fan de tus aportaciones.

Bienvenido. Cuando puedas, cuelga alguna foto de tu máquina. Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

El óxido del brazo de la suspensión se quita con taladro y cepillo de alambre. Mejor si quitas también el plato soporte del tambor.

Una cosa más. Mi R4 (MIHail) llegó a mis manos con los bombines de freno traseros fuera de servicio, y el freno de mano tampoco retenía. Ahora que lo tengo todo nuevo y operativo la frenada ha cambiado como del día a la noche, y eso que las zapatas están recién puestas y tienen aun "que hacerse" para empezar a dar todo su potencial. Lo digo porque hay quien dice que los frenos de atrás a penas tienen importancia, y yo creo que en un coche de estos que van tan justos de frenada, tenerlos bien, marca la diferencia a la hora de un frenazo de emergencia. (Como te decía, yo he cambiado todo: latiguillos, tuberías, repartidor de frenada, bombines, zapatas, cables del freno de mano y líquido de frenos)

Buenas R4adja11, en cuanto a los frenos. Yo acabo de hacer todos los frenos de atrás y lo tengo muy fresco, así que espero llegar a tiempo de aconsejarte. Lo que dice el manual y yo te recomiendo es quitar primero las zapatas. No necesitas alicates especiales ni quitar los muelles que las mantienen unidas entre sí. Hay que sacar todo el kit de zapatas y muelles unidos. Se hace desenganchando los dos enganches que quedan debajo de las excéntricas (en la foto, debajo de la marca "LUCAS") y estos salen empujándolos hacia dentro con, por ejemplo, una llave allen gordita. Yo usé unas con mango que tengo para la bici. Antes de sacar todo el kit (salvo el bombín) te puede ser interesantes aflojar el tensor del freno de mano para liberar el cable de la leva del tambor. Si tuvieras unos alicates específicos lo podrías hacer sin destensarlo, también sale a lo bruto, cuando tengas el kit de frenado libre del plato soporte del tambor. Finalmente, te ayudas con un destornillador plano para ayudar a sacar las puntas de las zapatas del bombín y empujar hacia arriba el muelle inferior de unión de las zapatas.. Sí que existen kit para reparar un bombín de freno, pero no merece la pena ahorrar en ello, ya que el par de bombines te sale por poco más de 20 euros y te aseguras el buen funcionamiento de un componente esencial. Me hubiera gustado adjuntarte fotos, pero desde el curro no puedo. Si eres de Madrid y necesitas ayuda con los frenos te echo una mano sin problema. De lo demás no tengo ni puñetera idea.

No veo las fotos En cualquier caso, disfrútalo Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

Welcome. Venga esas fotos del R6, grandísimo vehículo. Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

Tienes una vida por delante para restaurar otro R5 o el que te apetezca. Lo que has aprendido con este no te lo quita nadie. El siguiente te quedará mejor y lo disfrutarás más. Enviado desde mi SM-T580 mediante Tapatalk

Bienvenido. Ojalá yo hubiera conservado el R6 de mi padre. Adelante con el proyecto y suerte con la restauración. Y ya sabes, cuelgate cuando puedas unas fotitos para que podamos conocer a tu cacharro. Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

Te has librado de una buena. Al coche que le den. Dices que se te fue de atrás ¿Sabes por qué? Quizás estuviera mal el repartidor de frenada. Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

Me alegro de que estés sano y salvo y en segundo término siento lo de tu R5... Pero tíooo ¿Un Clio? E Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

Sería interesante saber lo que te cuesta la operación. Tengo un R4 al que un día se lo tendré que cambiar también.

Porque el mío me está dando una guerra del copón. Fui bastante pardillo con la compra y pagué de más. Ahora lleva mes y medio en el garaje mientras intento ponerlo operativo. No me arrepiento, pero me está consumiendo tiempo, dinero y energía.

Perdona Manuel, ya veo que tu también llevabas un inversor. Pero imagina (y ya se que es imaginar mucho) que en vez de un portátil hubieras necesitado enchufar un taladro... se que es un supuesto inverosímil... es por justificar que me apetece probar una instalación directa a batería, por el mero hecho de saber como va.

...Por cierto, a ver si la detallan. Que me he quedado con la miel en los labios.

Hola Manuelgts, se que no te falta razón. Yo lo tengo ahora muy similar a como dices, pero en el fusible 9, porque en el polímero (pudimos haber hecho algo mal) no nos daba corriente en el fusible 2 cuando poníamos el clausor en la posición de accesorios. Es verdad que una instalación como la que proponen Latitas o Antonio podría ser considerado excesivo para lo que se puede conectar en un R4, pero no deja de ser una instalación más compleja de la que se puede aprender mucho para futuros usos en este coche o en la furgo camperizada que tengo. Y por otro lado, si un día necesito conectar algo más bestia como un inversor de corriente por la razón que sea, no cabe duda que la instalación que propone Latitas y Antonio es más robusta.

Siento que no hayas podido seguir adelante con tu proyecto, te deseo suerte con la venta. Ojalá alguien te los compre para devolver ambos a la carretera. El rojo tiene un aspecto fenomenal ¿Qué avería tiene?

Bienvenido. Creo que has tenido mucho mejor ojo al comprar tu 4 que yo. Disfrútalo.

Eso es lo ideal. Podrías explicarlo en esta entrada? Unas fotos vendrían genial. Me imagino que será un relé como el que tengo en la furgo para dar corriente a la segunda batería. Pero yo copié el esquema extendido en el mundillo furgonetero, prácticamente era comprar los componentes que se decían en furgovw y calcar la instalación. Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

Gracias, tiene sentido. Lo que pasa que si tiro un cable directo a batería con un fusible intercalado tendría que poner un interruptor para apagarlo, y seguro que se me olvida más de una vez. Lo ideal, y que yo no sé cómo hacer, sería llevar un cable de la batería al contactor y que recibiera corriente al poner la llave en la posición de accesorios, pero eso a mí, me queda enorme. Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

Antonio, poniendo por delante mis escasos conocimientos de electricidad, pregunto: si yo de la caja de fusibles del coche saco de la pestaña antes del fusible (el 9 en mi caso) un cable a una caja de fusibles que añado yo y de la que parten positivos que alimentan los distintos consumibles, cada uno protegido con su correspondiente fusible, yo creo que de haber un corto no pasaría nada, por estar cada línea individualizada ¿No? Lo pregunto desde la ignorancia. Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

Ayer di un empujón a la instalación de lo que en mi caso es, de momento, una combinación de reloj de temperatura del agua con una toma a 12v y otra USB. La corriente le llegará a los relojes en la posición del contacto de Accesorios (la primera) y esa corriente la he sacado del fusible que ocupa la posición número 9 (incluyendo el hueco vacío) contando de derecha a izquierda. Releyendo esta entrada me doy cuenta que no había caído en lo que bien dice "latitas" de que lo suyo es que el reloj que mide la temperatura se ilumine cuando se activen las luces del cuadro y no todo el tiempo; a eso me tocará darle una vuelta. De hecho del mencionado fusible nº9, había sacado una conexión a una caja de fusibles para hacer ahí todas las conexiones, quizás haya que añadir otra caja conectada al fusible que da luz al cuadro de mandos para los consumibles que queramos que se iluminen al activar las luces del coche. Una pregunta ¿De cuantos amperios es el fusible con el que protegéis los relojes? y una toma de mechero (12v) y la de usb ¿de cuantos amperios pondríais el fusible para protegerlos?

No puedo subir las fotos ¿Sabéis sí han hecho algún cambio en Tapatalk? Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

De momento tengo lo mío presentado en su sitio Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk

Os agradezco mucho a los dos todas las explicaciones y las fotos que podáis poner. Yo estoy dando prioridad ahora a los frenos, pero tengo lo otro a medias y una explicación con apoyo gráfico me vendría de perlas. Enviado desde mi Moto G (4) mediante Tapatalk