VILLOR

Es lo que tienen estas cosas, el mío entre lo que costó y pintarlo paso de 200....

Aquí una vez pintado

Maquinaza , un vecino mío lo tiene pero esta algo a desmano

Me alucina el nivel de detalle con el que realizas todos los trabajos, mi enhorabuena, eres un makina.

Bienvenido, estaremos encantados de ayudar en lo que se pueda.

Como nuevas, iguales que las mias

Un trabajo muy bueno, sin duda.

Bienvenido, que pintaza tiene la furgo.

Tal vez por eso no noto mucha diferencia, lo tenía bien de puesta a punto. En cualquier caso creo que eliminar partes expuestas a desgaste como los platinos siempre es buena opción aunque no sea rentable.

Pues hoy mismo he recorrido 100km del tirón sin problema, no me atrevería a decir que noto mucha diferencia porque ya funcionaba bien con el anterior delco pero al menos el coche no va peor. Un saludo.

Yo intentaría con la pistola de impacto y una tuerca de la misma metrica pero sin teflón, si aprieta, luego la cambias por la propia.

Seguiré tu consejo

Normalmente si, negro al negativo y rojo al positivo.

Bueno pues al final hoy he tenido un rato libre y monte el encendido electronico en una copia china de un distribuidor ducellier. En principio funciona bien, se ve que es de menor calidad que el original pero por el precio y los km que se utilizará creo que no se puede pedir más, este es el susodicho. https://a.aliexpress.com/_vciPZH Yo ya tenía en casa un kit de conversión pendiente de instalar y que se adapta perfectamente y seria como este https://www.ebay.co.uk/itm/132687046868 Una vez colocado en la misma posición que el que ya tenía puesto, fue solo girar la llave y arranco sin problema pero como ya había leído en alguna parte para que el motor funcione correctamente he tenido que adelantar el encendido 7°, a 0° al acelerar trata de ahogarse, fui a dar una vuelta y en principio todo funciona correctamente, me pareció que el motor responde un poco mejor al acelerador pero tendré que ir viendo con el paso del tiempo, un poco más adelante a lo mejor pongo bobina, cables y bujías nuevas. A ver lo que dura

Sin duda es el reten del primario, va colocado en la campana de embrague, lo que no se es de donde puede ser la torica salvo que sea para el alojamiento del cable cuentakilómetros.

Es ducellier pero yo nonpediria el kit del enlace pediría el que tiene la leva larga de plástico blanco que se supone que actúa junto con el pulmón de vacío. Como este https://www.ebay.fr/itm/362314986648

Si tienes un ducellier yo no me lo pensaría, hay varias marcas de kits disponibles. Yo busqué uno sin éxito, pero tenía un kit electrónico powerspark K504 y un día vi una copia china del distribuidor asi que lo compré y monte el kit que va perfecto, la única duda que me queda es si la curva del delco chino servirá porque no pone nada por fuera, si tiene la que dice el chino R268C34 no es muy distinta a la R248C34 que trae de origen lo sabre el día que lo monte así como los grados de avance que hay que poner que según he leído en algún foro debe ser en torno a 7° Continuara.....

Ok gracias, probaré con la misma entonces.

Cuando lo pruebe comento, voy a montar un chidelco 🤓

Buenas, voy a reflotar este tema porque tengo una duda, durante mucho tiempo he estado buscando piezas para sustituir el distribuidor femsa de origen por otro que permitiera colocar encendido electronico ( el del anillo en el rotor) sin mucha complicacion, pues en principio tengo todas las piezas para montarlo (a ver si esta semana tengo tiempo) y queria saber si alguien que lo pusiera cambio la bobina por una con mas ohnios o dejo la misma. Gracias, si cuando lo monte veo que funciona bien lo pondre por aqui.

Curioso, yo no recuerdo donde compre las mias, pero encajaron sin problema aunque si que he tenido que recortar los tornillos de sujeccion que eran muy largos.

No es enfermedad, la semana pasada intenté comprar una f4😅 y la próxima tengo pensado ir a ver un 127

Fenomenal muy buen trabajo, espero que contaras las vueltas que los desenrroscaste porque no estan apretados a tope deben de dejar juego al rodamiento conico interior, yo tampoco necesite ningun util, me apañe con un alicate abierto. He visto el reten del cigueñal y no se parecia al que tenia el mio( yo les hago un pequeño agujero con una broca fina, despues meto un par de tornilos de roscachapa y tiro hacia atras con unos alicates), no tires el viejo te sera util para empujar el nuevo a su posicion.

Bueno compañer@s, voy a contar los pasos que seguí para cambiar los antiguos cinturones sin pretensor por el modelo más moderno. El caso es que se me rompió uno de los cinturones y como no me gustaba mucho ese sistema además de que el repuesto es difícil de conseguir decidí actualizar con unos con pretensor. Estas son las herramientas que utilicé - Taladro de columna. - Lima de metal - Cepillos de alambres y demás útiles para quitar oxido con taladro manual. - Transformador de oxido. - Remachadora de tuercas roscadas Materiales: - 2 tonillos M12 X45 - 4 Arandelas para tornillo M12 Lo primero que podemos hacer es comprobar si nuestro chasis viene preparado para montarlo sin hacer ningún agujero, si no tendremos que hacer 2 agujeros nuevos, en mi caso una renault 4 f6 si que trae un un agujero a cada lado que están a la distancia oportuna. En la siguiente foto se ven dichos orificios Esta foto es del lado derecho, el remache que hay que colocar es que esta más próximo a la puerta. Yo hice lo siguiente, me compre un juego de cinturones, incluidos los enganches centrales, una vez en mi casa les di una buena limpieza ya que parecían sacados del fondo del mar, le di el covertidor de oxido y luego pintura Una vez limpios desmonte los viejos cinturones y coloque los remaches roscados de M12, los pongo de esta medida porque el agujero que tiene el chasis es de M15 que es lo que tiene que medir para poner ese remache, para esta tarea me compre una remachadora especial que va de lujo para estas cosas pero el remache se podría colocar con una combinación de varilla roscada tuercas, arandelas y un par de llaves ( hay videos en internet) pero como ya tenía en mente pillar una fue la excusa perfecta y tardas 1min en poner cada remache. A continuacion desmonte el antiguo amarre central de los cinturones y coloque los amarres nuevos después de la debida limpieza, esto no tiene mayor secreto, se utilizan los mismos agujeros y tornillos. A continuación se monta la parte inferior del cinturón donde se enrolla el cinto y aquí es donde tenemos que tener en cuenta que tenemos dos remaches para fijarlo de M12 pero distinto tipo de rosca, el que coloque nuevo es de rosca "normal" y el otro rosca fina, además para que el tonillo que teníamos en esa posición apriete bien o metemos un par de arandelas gruesas para salvar una parte plana que tiene al final o se puede hacer lo que hice yo, colocar el tornillo en el taladro de banco y con una lima de metal rebajar esa zona para que entre en el agujero del soporte del cinto, solo necesitaremos una arandela y queda mejor, también puedes agrandar el otro agujero pero me pareció más sencillo lo anterior A continuacion se presenta la pieza con el tornillo que queda más alejado de la puerta, en mi caso el que ya tenía de serie y que he limado, después se atornilla el anillo que va en el marco de la puerta y que utiliza el mismo tornillo que teníamos en el otro asegurándonos de que la cinta no esté retorcida, en ,I caso tenia una vuelta que se quita girando esa pieza sin mayor problema y finalmente colocamos el otro extremo que queda libre el el remache nuevo con un tornillo y su arandela fijándose que la cinta continúe recta, la argolla tiene una doblez que nos indica en que posición quedaría esta imagino que tendría que poder moverse como la superior pero de momento la dejo asI porque creo que funciona correctamente Y en principio con esto queda terminado, cualquier duda estaré encantado de ayudar, hoy fui a dar una vuelta y para mi se gana una comodidad increíble además de que me parece más seguro que el anterior.

Efectivamente, el problema es que para estar bien cubierto deberia comprar tambien el modelo similar a la remachadora de toda la vida para sitios donde el mango de la grande no entra (pero la pequeña si no recuerdo mal solo llega hasta metrica 8 o 10)