VILLOR
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Todo se postea por VILLOR
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Donde digo barra de torsión es estabilizadora
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Como te dicen, fijate bien en la posicion de las cuñas antes de levantar la cremallera porque cuando la quites se te caeran al suelo y en los manuales(al menos los que yo vi) no te indica la posicion correcta, y marca muy bien la posicion de la barra de torsion que luego te van a entrar dudas de como estaba montada, yo despues de cambiar todas las rotulas he tenido que alinear fui a la ITV sin hacerlo y casi se sale de los rodillos
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@fan-4 viendo que estas puesto en el tema hace tiempo que tengo una duda con esto de los avances, si el distribuidor que tengo montado indica una curva R248 C34, donde R248 sería el valor correspondiente al avance centrífugo y C34 al de vacío (corregidme si no es correcto) , que sucedería si montas un distribuidor con una curva R268 C34??? entiendo que en arranque no pasaría nada porque el avance inicial y vacío siguen siendo iguales pero variará al ir pillando revoluciones el motor y en ese caso que sucede? Si un suponer con la curva R248 alcanza el máximo avance a 5000rpm si tengo una R268 seria a 6000? Seria con menos RPM? Afectaría de alguna forma al motor? Gracias por vuestra atención!!
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@fan-4 muy buena currada, si señor
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@Espada4l el avance inicial de encendido dependera de la curva de avance por depresion del distribuidor que tengas montado, por ejemplo: CURVA--> R248 C52 SERIA 6º +- 1º CURVA--> R248 C34 SERIA 0º +- 1º CURVA--> R248 C33 SERIA 0º +- 1º
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https://es.wallapop.com/item/renault-5-1983-600059216
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La referencia del PMS la tienes en un agujero cuadrado con unas marcas que hay en la campana de la caja de cambios parte izquierda donde esta el motor de arranque. Después debes comprobar por el modelo concreto que avance inicial le corresponde para ajustarlo. En el mío son 0° pero creo que algunos sí no recuerdo mal van a 6°.
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jajajaja las puse al inicio del hilo pero no aparecen
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Yo te dejo un tema del antiguo foro por si quieres pasar un rato de lectura, puede que veas cosas interesantes. Aunque tambien se han perdido fotografias. https://club4567.mforos.com/689200/8313693-dudas-sobre-el-r5-tx-y-forma-de-dejar-el-motor-cabreao-motor-r12-r5-tx-arboles-de-levas-cu/
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Os dejo un video con la explicacion de los tres avances, funcionamiento del pulmon(avance por vacio) a partir del minuto 12 del video.
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Jejejeje, yo vendi la moto
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Si tienes que soplar indefinidamente o tienes fuga en el tubo o la membrana rota, en cuanto a lo del avance si que se regula girando el distribuidor pero si no tienes estroboscópica ni conoces el ruido correcto mejor que no lo muevas mucho. Si limpias los conductos de goma del carburador cuidado que algunos dentro tienen unas piezas que limitan el flujo de aire. Como te comenté empezaría haciendo una puesta a punto de encendido/ralentí a mi me soluciono el problema.
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Que cacharro más raro, parece un frankenstein
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Amigo me pasaba lo mismo, si soplas por el tubo y el aire no se escapa, en principio está bien, haz una puesta a punto de encendido, a mi me funcionó.
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Personalmente te recomiendo que mires bien las que tienes montadas porque es muy posible que tengan alguna nomenclatura que indique la medida, si te fijas no son todas igual de largas ni anchas aunque se puedan ajustar yo buscaría las mismas, también mirar sin son dentadas o no. Yo por el precio que tienen siempre compro primera marca.
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Estupendo, gracias por comentar el resultado.
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Ok, es el que mueve las aspas con el propio motor, pues a seguir investigando
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Ánimo al ritmo que vas pronto terminas.
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Entiendo que en algún momento se enciende el ventilador no? A mi me pasaba y era por un falso contacto en el conector del motor. Yo para purgar el circuito además de abrir el purgador lo pongo cuesta abajo y el vaso de expansión colgado en alto.
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Una de cables... antinieblas y marcha atras 4 Clan
VILLOR ha contestado a 4Klan en tema Electricidad
No desesperes esperemos a que alguien mas responda, en el mio no tengo ni las luces de marcha atras asi que no tengo ni idea de como van, se donde esta el sensor porque cambie la caja de cambios y la del desguace venia con el sensor puesto. -
Una de cables... antinieblas y marcha atras 4 Clan
VILLOR ha contestado a 4Klan en tema Electricidad
El cable rojo a mi tambien me parece que puede ser una preinstalacion para colocar el sensor de temperatura en la tapa trasera de la culata, en cuanto al otro cable podria ser de la marcha atras ya que el sensor va en ese lateral de la caja -
De nada hombre se lo que se sufre con este asunto, yo roce la desesperacion, no se cuantas veces monte y desmonte las ruedas
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Y que te respondan, "sujetame el cubata"