VILLOR

El reten del cigueñal una vez la caja de cambios fuera y el embrague retirado, solo te queda retirar el volante motor(segun el manual si retiras los tornillos que lo sujetan al cigueñal debes colocar unos nuevos, yo utilice los mismos añadiendo fijador de roscas) y es relativamente sencillo de cambiar, eso si, si finalmente decides cambiarlo monta uno de calidad. Para extraerlo basta con meterle un par de tornillos de roscachapa y tirar hacia fuera, luego para colocar el nuevo utilizas el viejo para empujarlo a su posicion que segun el manual debe estar desplazado con respecto al retirado para que no coincida en el mismo sitio. En cuanto a los retenes de los palieres recuerda que tambien tienen unas juntas toricas. Para cambiar el reten del primario tendras que soltar la campana y hacerte con un juego de juntas. Consigue una llave de tubo creo recordar que es de 17 para sacar el tornillo que une la caja al motor donde esta la palanca del embrague. Te aconsejo una vez mas que marques la posicion de todas las piezas antes de retirarlas, y fotos a mazo.

Buenas yo cambie todo tambien, para los retenes de las transmisiones, yo me fabrique un util per no me costo mucho aflojarlo porque suele estar engrasado, lo que si te recomiento es que marques la posicion Y MUY IMPORTANTE CUENTES CUANTAS VUELTAS EXACTAMENTE LE QUITAS PARA PONER LAS MISMAS Y RESPETAR EL JUEGO DE LOS RODAMIENTOS, yo aprovechando que desmontas todo, cambiaria el reten del primario y el del cigueñal del motor.

En los resumenes de tve me parecio escuchar que se habla de meter motos tambien.

jejejeje hay gente con ganas de sacar los cacharillos de paseo no?

Se me paso comentar, yo tambien cambie el repartidor de frenada.

Yo no tengo duda de que sera una categoria destacada en proximas ediciones.

Te comento, a mi me paso algo parecido, cambie dos veces la bomba de freno, pero el pedal se quedo igual, el mio pisado a fondo queda un pelin por debajo de la altura del acelerador, tras leer muchos foros, llevarlo al mecanico, gastar mas de 2 litros de liquido de freno purgando, cambio de discos, pastillas y aproximar las zapatas traseras, llegue a la conclusion de que esa es su altura y asi esta. Lo importante es que no tengas fugas y el pedal no baje hasta el fondo. Ya nos contaras.

Pues si que tienen buena pinta, estare atento a tus comentarios si los montas por si hay problemas en la itv o cualquier otra cosa, gracias.

Se ve muy bien, suerte con la venta.

Muy chulo, suerte con la venta.

Bienvenido, sin duda alguien podra ayudarte.

Yo pude sacarlos con una llave inglesa, no estaban muy apretados, pero como siempre, mejor con la herramienta apropiada.

Buenas, yo tengo montadas estas 165/70 r13 79T

Un buen lavado si señor!!

Seguro que algo hace, yo estos dias de frio he notado que la temperatura del agua no sube nunca a 90º(si pones la calefaccion menos) cuando en condiciones normales no baja de esa temperatura

Bienvenido!!

Personalmente y como te comentan eligiria sin duda el que menos trabajo de carroceria tenga.

Bienvenido, trabajo no te va a faltar!!

Pues me parece chulo aunque le sobren dos puertas.

Buenas, te dejo un enlace con colores varios. https://www.renault4.co.uk/paint-codes.htm

Me lo lei entero de una tacada, gran trabajo de documentacion, gracias.

Bienvenido!!

Bienvenido!!

Pues aunque te parezca mentira a mi modo de ver el suelo esta bien ese trozo creo se se puede reparar y el coche en general tiene muy buena pinta, fijate en las juntas de las aletas en la parte trasera debajo de la ventana que no este la pintura levantada, en el marco de las ventanas con la junta de goma y en las esquinas justo encima de una especie de orejetas que tiene soldadas para poner el gato detras de la rueda delantera. En cuanto a lo del motor, entiendo que probaste primero a girar la rueda en punto muerto no sea que tenga las pastillas pegadas y quitar la correa de la bomba del agua que tambien puede estar gripada y no dejarte moverlo, si aun asi no se mueve yo le sacaria las bujias, pondria un poco de aceite en los 4 cilindros y lo dejaria un dia o dos antes de volver a intentar moverlo, si sigue sin moverse pues buscaria uno de segunda mano. Reparar el suelo no se lo que puede costar pero si solo tiene eso no deberia ser una fortuna, lo del motor ya seria mas lio, tengo costumbre de mirar lo que cuestan y en desguaces van desde 150 a 300 mas o menos( si no me equivoco el tuyo es un 852cc), puedes encontrar alguno en webs de segundamano por menos de 100 pero no suelen enviarlos logicamente, no tienen ningun tipo de garantia y ahora mismo lo de ir a buscar cosas esta jodido. Para buscar puedes utilizar el codigo que tienes en la placa que esta debajo del filtro del aceite.

Si puedes editar, en el fondo del mensaje publicado te aparece la opcion.