CPatino87

Interesante dato, que desconocía por completo, aunque tiene toda la lógica del mundo, dada la localización de la puerta. ¿Salían por el mismo sitio, para enlazar con el comienzo de la vía de Ariza, o había alguna otra puerta de salida? Por cierto, aprovecho para darte la bienvenida, @micazu7705, ya que veo que es tu primer mensaje en el foro. Gracias por vuestros elogios, compañeros. Tengo pendiente compartir con vosotros algo sobre el incendio de Montaje 2, que intentaré que sea pronto, prometido.

¡Hola a todos! Una de las cosas que más me disgustaban a la hora de restaurar mi TL (que ya está en el taller, por cierto), era que no encontraba forma de conseguir las esquinas o terminales (no sé si es su denominación correcta) de las molduras, teniendo al pobre coche un tanto bizco. Pero, en una de esas extrañas ocasiones en las que se le ilumina a uno la mente 😁 he conseguido contactar con un estudio en el que hacen impresión en 3D. Me han diseñado la pieza, y me han hecho varias unidades. Os las enseño: Las de arriba son dos de las originales, y las de abajo las copias. Es cierto que tienen unas estrías, pero es algo que, con la tecnología empleada, es imposible de evitar. Colocadas en la moldura quedan francamente bien, sin ningún tipo de holgura: El precio me ha parecido muy razonable, ya que cada pieza sale por 5€. Si alguien quiere o necesita hacer alguna para su coche, que me lo diga. Las hacen prácticamente en el momento, así que sería cosa rápida. Por cierto, también me he preparado un par de rombos (puro vicio, oigan): llavero con rombo Vasarely, y el modelo anterior, para colocarlo como decoración... aunque habrá que ver dónde. Ya me diréis qué os parece. Saludos a todos.

Os debía unas cuantas fotos que os dije en su día que iba a hacer de los restos del muro. Pues bien, aquí están. Los grafiteros no han respetado ni siquiera esto. Pero en fin, supongo que es un mal endémico en cualquier ciudad de España, así que es lamentarse en vano. Eso sí, no son los únicos que han sacado provecho de estos exiguos restos de Montaje 1, puesto que el muro ha servido para colocar un armario de componentes eléctricos, aunque desconozco si del alumbrado público o de algo relacionado con la vía férrea: Estos son los tubos de metal, de los que desconozco por completo su utilidad, que están en el muro. ¿Tendrían algo que ver con FASA, o con alguna maquinaria que estuviese en la factoría? Si un día coincide que pase por la zona con mejor luz, repetiré la foto. Junto con esta sección 'alta' del muro (en torno a los 30-40 metros de los que os hablaba en anteriores mensajes), se conservan unos cuantos metros más (calculo que en torno a 200) del muro de un poco menor altura. Estas son algunas imágenes que tomé de él: En esta parte del muro se conserva, además, una puerta metálica que limitaba la fábrica, junto a las vías del tren. Desconozco por completo su utilidad, aunque sí que me ha confirmado mi padre que no se empleaba (obviamente) para la entrada de trabajadores en la factoría. ¿Sería alguna especie de salida de emergencia? Si la orientación no me falla, la ubicación de la puerta corresponde con este punto en el plano: Para acabar esta nueva entrega, en uno de los múltiples solares que están sin construir en lo que fue Montaje 1, me quedé observando unos trozos de hormigón de gran tamaño que, por su ubicación, corresponderían con aquellas primigenias naves de ladrillo a partir de las que nació la fábrica. De ser así, serían otros pocos restos de Montaje 1: Ahora sí que acabo, y me tenéis que permitir que me indigne un poco. Desconocía el dato hasta hace pocos días, pero, en el contexto de la conservación de la antigua Azucarera Santa Victoria (que, reitero, me parece perfecto que se haya conservado, por si acaso pudiese parecer lo contrario) me encontré con una foto que demuestra que se podía haber conservado una parte de Montaje 1, sólo con un poco de voluntad. Pero antes, ved cómo es lo que queda de la 'vecina' de Montaje 1: ¿Cómo se podía haber conservado algo de Montaje 1? Pues muy sencillo: la mayor parte de la factoría se derribó en 1996, como ya os comenté. Pero no se derribó toda en 1996, no. Volved a echar un vistazo a la foto... ¡En 2004 aún estaban en pie las naves originarias de Montaje 1! ¿Tan difícil era no haber arrasado con la piqueta, con el proyecto de conservación de la Azucarera, a escasos ¡50 metros! en marcha? En fin... ahora ya los lamentos sirven para poco. Por si queréis profundizar un poco en el tema, os enlazo el reportaje sobre la Azucarera de ArquitecturaVA, un colectivo de arquitectos de Valladolid, que están publicitando mucho de lo hecho en esta ciudad en el último siglo y medio, y luchando por que no desaparezca: https://arquitecturava.es/proyectos-valladolid/fabrica-de-azucar-de-santa-victoria-y-parque-de-las-norias/

La fabricación del mío, según me han comentado ex trabajadores de FASA (entre ellos, mi propio padre), es de la primera mitad de 1982, probablemente hacia abril. En cuanto pueda le hago foto a la placa, pero creo recordar que su número de producción ronda el 700 y pico, y es R1128. Creo que el hecho de que sea de los primeros con salpicadero negro lo puede ubicar como 'entreseries', pero creo que es algo un tanto difícil de cuadrar. La que sí tengo fotografiada es la placa oval que lleva la referencia del modelo, y en esa el número es mucho más alto, como podéis ver. ¿Alguien tiene idea de qué pueden significar el '45' y el '161' que se ven troquelados en ella? Porque yo no tengo ni la más remota.

El salpicadero negro no empieza en 1983. El mío está fabricado a mediados de 1982, y, aunque es uno de los primerísimos, ya lo lleva negro. En cuanto a lo de R1125 y R1128... puede que sí que tenga relación, porque, si no me equivoco, el R1128 es el número adjudicado al TL (1.1) de la 2ª serie, mientras que el TL de la 1ª serie era R1125.

¡Feliz Navidad a todos! Nos veremos pronto con nuestras chatarrillas.

Muchas gracias por la información, @Cuatrero595. Seguro que con las medidas tenemos sencillo encontrar estas piezas para nuestros cacharros. Agrupo aquí, si te parece, las medidas que has aportado en tus mensajes: Retén árbol de levas: 30 x 42 x 8 Retén primario de la caja de cambios (caja 354): 17 x 28 x 6 Retén salida de transmisiones de la caja (354): 36 x 54 x 7,5 Juntas tóricas caja 354: (aprox) 100 mm. diámetro Retén del cigüeñal: 80 x 100 x 13

De 1989 y 1.1, ¿es un TL (R1128), o es un Clan? Te lo pregunto porque, si es un TL, me interesa este tema para tener echado un ojo a los retenes, ya que el mío los debería llevar iguales, y me parece que, además de necesitar cambiar uno de los del cigüeñal, a los demás no les vendría demasiado mal una revisión y más que probable sustitución. Entiendo que lo del resto de modelos es porque el bloque Sierra de 1108 cm3 era el mismo para todos los modelos Renault que lo equipaban, pero que me corrijan los expertos si he metido la gamba. Saludos.

¡Bienvenido! Uno de los últimos TL de la 1ª serie con salpicadero marrón. El mío, como verás en su post, es de mediados de 1982, y es de los primeros que lo incorporaron en negro, con el nuevo cuadro de mandos. Además, ya veo en tu firma que es R1128, con lo creo que es de los primeros que podemos considerar dentro de 'entreseries'. Un gran ejemplar, y con un color muy escaso. ¡Disfrútalo!

Bonita foto, paisano. ¿Me equivoco si digo que eso es Matacán? ¡A cuidar y disfrutar de ese Siete!

¡Adelante! Y si quieres pasarme tu correo por privado, te las mando en buena calidad.

Muchas gracias por la información. Le echaré un ojo a ese post que comentas.

Me sonaba de algo ese precioso R16, compañero @Halcon, y es que resulta que cacé, tanto al coche como al dueño -con cara de decir 'madre mía, la de fotos que se está llevando el mozo'- en una concentración en Laguna de Duero el 13 de septiembre de 2008. Había un gran número de rombos ese día, para todos los gustos, pero he de reconocer que fue uno de los que más me llamó la atención.

He vuelto a revisar los fondos del Archivo Municipal, a ver si podía datar un poco mejor la imagen, pero no aparece el dato exacto del año, aunque, como bien apuntas, @Franek, tiene que ser de 1974 o 1975. Pues bien, me decanto por situarla en 1975, dado que en la misma colección de negativos del fotógrafo Primitivo Carvajal (hijo) aparecen unas cuantas más de la inauguración de aquella edición de la Feria de Muestras, en las que entre las autoridades aparece D. José Delicado Baeza, antiguo arzobispo de Valladolid que tomó posesión de su cargo en abril de 1975. Para afinar más, la foto correspondería a septiembre de 1975, puesto que la (por entonces) Feria Nacional de Muestras, en su III edición, tuvo lugar entre los días 9 y 21 de aquel mes. Aquí se puede ver otra vista del stand de FASA, así como también del stand de SAVA-Pegaso, donde se ve mejor la J4 y otro modelo que desconozco.

Dadas las horas que eran, no me aventuré a recorrerlo, puesto que, aunque apenas tiene tráfico ferroviario, algún tren (con destino a Montaje 2, ya que el único tramo de vía del ferrocarril Valladolid-Ariza que permanece en funcionamiento es el que da servicio a la factoría actual) sigue pasando de vez en cuando, y no es plan arriesgar el pellejo en exceso, por mucho que me guste FASA y todo lo relacionado con ella. Calculo que pueden ser unos 40 metros del muro con esta altura los que quedan, así como otras pocas decenas del que tenía una menor altura y que también servía para separar la fábrica de las vías del ferrocarril, tanto del de Ariza como de la línea con destino Irún/Hendaya y Madrid. A continuación os dejo una captura de Google en la que se ve el muro con un poco más de amplitud desde una de esas calles que han hecho en el suelo que era de Montaje I, y que han dado en llamar calle de Adolfo Suárez, pese a no servir más que para aparcar, puesto que no hay nada construido en ella (lo que me reafirma en que conservar algo de la factoría habría sido, además de conveniente, extremadamente sencillo), así como una orientación de a qué zona de la factoría pertenecía el fragmento más alto del muro sobre el plano que ya os compartí. Por cierto, ¿a alguien se le ocurre qué pueden ser los tubos de metal que salen del muro? Intentaré acercarme con mejores condiciones de luz un día de estos, y los fotografiaré con detalle.

(lo pongo en otro mensaje porque no me deja la limitación de subida del foro ponerlo en el mismo) Es el muro que separaba la zona original de la factoría (la de las dos naves de ladrillo compradas a López Mozo donde comenzó todo) de los primeros metros del ferrocarril Valladolid-Ariza. En la imagen anterior se ve el lado exterior, el que da a las vías. Por el otro lado, se ve así:

¡Muchas gracias a todos por vuestros comentarios! Hace unos días me fui a dar un paseo por la zona, recorriendo a conciencia todo lo que fue Montaje I, y que no está cercado por alambradas ni lleno de maleza, como es el caso de muchas zonas del solar. Pues bien, en uno de los rincones me encontré que ¡quedan unos pocos restos de la factoría! Concretamente, este muro:

No está nada mal, con un aire entre Jeep y Comando. ¿Cuál era su denominación?. Gracias por el aporte, @Txirloritas

Pues no, pero comparte nombre con el VUL de SOVAM, que es el que aparece pintado de rojo en la última foto de mi mensaje. ¿Hubo más de una versión? He encontrado que lo realizaron en conjunto con la RNUR en 1964, y que hubo alguna flota en servicio en París, pero el morro no se parece demasiado. ¡Esos locos cacharros! Muchas gracias, @rofman4x4

¡Muchas gracias, @falolas! Efectivamente, el de la foto que compartí está en la lista, y es el R4 Plateau, junto con su 'primo hermano' el VUL, ambos hechos en colaboración entre Renault y SOVAM.

Me autocito para deciros que todo apunta a que ya hemos resuelto el enigma del código de mi charrito: Al parecer, la hipótesis de que el color no le correspondía al R4 no va del todo desencaminada... porque el código no es el del 'azul ardoise' original (475), pero sí de una variante monocapa de Glasurit (409) que se aplicaba en algunos 1ª serie, y que se puede ver en los manuales que adjuntó en la página anterior @juanlu4l. Así que se trata de un error a la hora de ponerle el código (recuerdo que es uno de los primerísimos 2ª serie), porque se ha comprobado con la gama de Valentine de los años 80, y la pintura que le corresponde es ese mismo 'azul ardoise' 475 de los coches de @Alberto 2G y José María que se ven también en la página anterior. Ahora bien, queda otro misterio: si el azul 409 es de Glasurit... ¿por qué demonios lleva el código erróneo de mi coche la V de Valentine? 🙄 ¡Cómo les gustaban los misterios en FASA, pardiez 😂!

Gracias por el consejo, @falolas, pero he probado ahora mismo, y no tengo acceso a nada en ese tema, al no estar registrado en el foro antiguo. Lo único que he podido ver en el hilo sin estar registrado son referencias al R4 Heuliez y al Plein Air, pero no son, obviamente, los prototipos que estoy buscando. Así que, si al menos me pudieses pasar un pantallazo de los nombres o algo, podría ir buscando con esa información.

Oye, pues no irían en R5, pero la primera de las parejas tuvo un buen gusto para elegir el pueblo en el que casarse... Vamos, lo que viene siendo el mío (La Alberca). Perdón por el offtopic, pero tenía que decirlo, que lo de hacer patria es importante.

No puedo acceder a ver las fotos en el foro antiguo, porque no estaba registrado. ¿Se pueden recuperar de alguna forma? Intuyo que puede ser alguno de los temas con chincheta iniciados por Óscar, pero, ante estas circunstancias de no poderlo ver, tampoco me atrevo a asegurarlo. Gracias por la pista, @falolas

@falolas y @Aeshnidae: No encuentro nada en este foro. Quizá fuese en el antiguo y me lo encontrase en algún enlace... ¿podríais echarle un vistazo, si vosotros participabais en él? De todos modos, vamos a esperar a ver si @Oscar_4Clan se pasa por aquí y nos cuenta algo. Gracias por vuestra ayuda.