FSV_KM

¡A ver si se anima alguien más! Aquí dejo la foto de este pobre R6 dentro de una casa medio en ruinas. El suelo ha caído casi todo (excepto donde está el coche) y el techo ha caído casi completamente, por desgracia encima del coche...

A mi R4 (1989) en la estación de ITV de Viladecavalls (BCN) se la hacen. También se la hacen a mi Fiesta (1977), BMW (1981) y mi antiguo Ibiza (1989) que una vez no la pasó precisamente por exceso de CO al ralentí. El límite es inferior en los coches más nuevos, pero tengo entendido que la prueba es obligatoria.

Cuando me comentaste que saltaba ya imaginé que sería por las pestañas, no quise hacerlas más grandes para asegurar que la pieza entrara, pero eso también hace que sea fácil de quitar... No me parece mal la solución de los taladros y el alambre 😂, por eso incorporé dos diseños más (https://www.thingiverse.com/thing:4336123). Para evitar que salte, tal vez la mejor opción sea la que tiene alojamiento para 3 tornillos M4 (la de 6 es para los que dudan si 3 tornillos son suficientes). Lo que más me gustaba del diseño "a presión" es que es una sola pieza y no requiere fijación extra. Aún así, estoy "satisfecho" del diseño con 3 tornillos, se puede montar sin quitar la barra (aunque se trabaja más cómodo si se quita) y solo se añade una pieza i los tornillos de fijación (y recomiendo poner un par de arandelas y una grower, por si las moscas).

A ver como avanza el tema, @Katanue está probando les diseños que le mandé (mi impresora sigue rebelde y mi R4 a 200 km).

Desde hace un tiempo que veo algunos R4 con la matrícula en el parachoques y no en el capó, en un post (https://www.clasicosrenault34567.es/foro/index.php?/topic/1363-el-proyecto-112-historia-del-renault-4-en-espa%C3%B1a-y-renault-3/) leí que solo en el 86 llevaban ahí la matrícula, pero en este anuncio del 83 (https://youtu.be/T8yvS0kjMLs) se puede ver en el parachoques dejando a la vista una rejilla en el lugar donde iría la matrícula. En mi R4 (89) la matrícula está en el capó, tapando esa rejilla, pero en esta R4 del 84 (o estas, dudo que sean la misma. Por lo menos no el capó) se pueden ver dos tipos de capó. ¿Alguien sabe más sobre el tema? Las fotos son de una serie del 2017 y, a parte de la falta de rejilla del capó en una de ellas, lo que me hace pensar que no son la misma es la falta de gomas en el parachoques, la tipografia distinta de la matrícula (rejilla: pre86, sin rejilla: post86), el embellecedor negro en lugar de plateado del marco negro de los faros...

¡Gracias por vuestras respuestas! Así da gusto participar en los foros.

¡Bienvenido! ¡Está impecable, a cuidarlo y disfrutarlo mucho!

¡Bienvenido! Me encanta ese color, a ver si pronto está listo para volver a la carretera.

Mi capó tiene rejilla, siempre me ha parecido raro que la tenga y esté tapada por la matrícula. Yo también prefiero la matrícula en el capó, pero igual en verano me interesa bajarla al parachoques 🤔 o hacer algo para que pueda entrar aire por la rejilla, separando un poco la matrícula del capó.

¡Qué curiosa! Aprovecho que veo el "parasol", ¿sabéis dónde puedo conseguir un parasol para R4?

Y dos más, un R4 visto en la entrada de Castellar del Vallès y una furgoneta vista durante el Mercat Medieval de Vic.

¡Bienvenido! Menudo trabajo te estás pegando, por cierto... me encanta esa baca 😍

¡Me uno a la idea! Aquí dos F6 (¿o F4? Me cuesta distinguirlas...) del Ayuntamiento de Sabadell con matrículas correlativas. La última vez que vi una de ellas fue a finales del 2019, el informe reducido de la DGT dice que tienen alguna incidencia y dado que vi una Nissan e-NV200 nueva con los colores del ayuntamiento en febrero de este año, imagino que ya no circulan...

Si usas PLA sí que empieza a perder rigidez alrededor de los 40ºC, pero el ABS es más resistente a la temperatura. Por eso necesita una temperatura de base superior, pero nos estamos desviando del tema 😂

Yo monté el primer diseño (en ABS) a finales de junio de 2017 y no tuve ningún problema (aunque hay que tener en cuenta que mi R4 no se ha movido desde enero de 2018). Cuando estaba diseñando la pieza dudaba entre distintos materiales y después de ver este vídeo (https://youtu.be/TTswoDnxYHs) me decidí por el ABS por ser relativamente barato, "fácil" de imprimir y tener suficiente resistencia térmica y mecánica. La temperatura de transición vítrea del ABS es de ~110ºC, aunque el motor llegue a calentarse mucho, difícilmente el aire dentro del motor alcanzará esa temperatura.

Pues no es mala idea 🤔 A la próxima concentración que iré 100% seguro será la de Arbúcies (http://arbucies.cat/ca/13310) el próximo 16 de febrero. Si hay alguien interesado en la de ABS (la barata), podría tener alguna lista para entonces.

¡Buen año a todos! Después de un tiempo sin poder dedicarme al tema he vuelto a darle un pequeño empujón. De momento solo tengo 7 piezas confirmadas, por lo que tengo dos propuestas: Hacerlas con mi impresora (en este caso serían de plástico ABS y sería recomendable ponerles un poco de grasa de vez en cuando, que saldrían a 1€ cada una). Hacer un pedido a una empresa externa (tengo una mirada que por 102,85€ puede hacer 25 piezas, y saldrían a 4,12€ cada una). Con esta opción tendría 18 piezas extra, por si alguien necesitara una más adelante. El único "problema" que veo es que os cueste más el envío que la propia pieza...

Es importante tenerlo en cuenta, sí... Las medidas importantes son: Barra de la caja de cambios: Ø12 mm Alojamiento de la pieza: Ø36 mm, profundidad 4 mm Supongo que todas las versiones de R4 deben tener estas medidas, pero no estaría de más comprobarlo. Si algún modelo (ya sea 4, 5, 6 o 7) tiene alguna medida distinta se podría hacer una pieza a parte. Si los interesados me mandáis un mensaje privado con la cantidad de piezas que queréis y dónde enviarlas, podría ir haciendo cuentas.

Sí, el diseño es diferente al inicial para facilitar la impresión y montaje, además permite deshacerse de los tornillos. Me parece una gran idea, ¿con quién tendría que hablar?

Bueno, después de este parón (más largo de lo esperado) puedo decir que al fin he conseguido poner la pieza en su sitio, aunque no podré probarla hasta dentro de un tiempo... También he conseguido imprimir otra pieza, aunque igual que la misma que monté, por lo que requeriría engrasar de vez en cuando. Viendo que las ideas que tenía para hacerlo de otros modos no me acababan de convencer y que mi impresora no es lo suficientemente fiable para garantizar que podría hacer una pieza para todos los que la pedís, he pensado en buscar una empresa que pudiera hacerlo. He encontrado una que puede hacerlo con nylon (que, por los comentarios parece ser que sería la opción con menos mantenimiento) de la que os dejo la lista de precios más abajo (se puede pedir cualquier número de piezas). Me suena que los R6 - corregidme si me equivoco - usan el mismo sistema para el cambio, así que tal vez podría interesar también a los compañeros que tengan uno (o más). Ya veis que el precio estaría entre los 6 y los 10 euros, más el envío...

¡Hola a todos! Soy Cesc de Terrassa y este es mi Renault 4TL, matriculado en julio de 1989 (con los 30 recién cumplidos). Mi hermano y yo lo rescatamos del desguace cuando su anterior y hasta el momento única propietaria, la prima de mi padre, le dio un golpe en la aleta delantera derecha y decidió "colgar las llaves". Esto fue en febrero de 2016, poco antes de cumplir yo los 21. Desde entonces empecé a usarlo un par de veces por semana, bastante más de lo que llevaba usándose en los últimos años, y me di cuenta que el curioso cambio tenía mucha holgura. Así que, aprovechando que se acercaba el momento de empezar mi PFG (Proyecto de Fin de Grado), decidí centrarlo en la creación de una pieza que neutralizara - en la medida de lo posible - esa holgura (la semana pasada descubrí un tema del foro que habla sobre esto, y por eso me registré). Así que, desde mayo de 2017 lleva montada la primera versión de esa "pieza", aunque no ha hecho muchos kilómetros pues en enero de 2018, decidí guardarlo por otro proyecto que tenía entre manos y, teniendo ya mi coche de diario y el Fiesta, cuatro coches eran demasiados para alguien que acababa de terminar la carrera. Así pues el pequeño "Pitufo", nombre que le puso el hijo de la anterior propietaria cuando el coche era azul, pasó a hacerle compañía a otro Renault que aguarda el momento de su restauración. Ahora que, si todo va según lo previsto, en septiembre empezaré en un nuevo trabajo espero traer de vuelta a las carreteras el pequeño "Pitufo" y probar la segunda versión de la pieza. Os dejo algunas fotos de la máquina después del tremendo tocho:

Le estaba echando un vistazo al hilo de presentación del "HN", y comparando con el mío y los comentarios que has hecho, creo que el mío no es un básico: tiene algunas molduras, los asientos son de tela (sin reposacabezas, aunque parece que en su momento sí tenía), apoyabrazos en las puertas, bandeja en el maletero y en el portón pone RENAULT 4TL (aunque, como bien dices, podría haberse cambiado en algún momento). Por cierto, veo que el "HN" está en muy buenas manos, ¡felicidades por su estado!

¡Gracias por la bienvenida! No estoy seguro de si es un R1128 básico, ¿cómo puedo saberlo? Por lo que respecta a mejoras, ahora lo tengo un poco aparcado, pero cuando vuelva a la carretera... ¡iré aportando todo lo que pueda!