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fan-4

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Everything posted by fan-4

  1. fan-4

    Ciclo confinado

    En mi caso los coches se quedaron en el garaje, tapados y con la batería desconectada. Mi padre los arrancará si va al pueblo... pero solo podrá mover el R4 porque con el 19 me quedé sin frenos a 40 kms del pueblo y llegó al garaje en grua Un saludo!
  2. fan-4

    Ciclo confinado

    Antonio, veo que tienes un Rober 200... o parecido. Las numeracioines no sé cuantas veces cambiaron en el mismo coche jaja. Tengo un retrovisor derecho... (creo, o izquierdo..) que era del coche de mi abuelo. Lo puso nuevo y después se le fue la culata, así que como quitó el coche, se quedó con el retrovisor nuevo. Si quieres, te lo mando a precio del envío Estuvo montado una semana Un saludo!
  3. Solo os digo que Shogo, el amigo japonés tiene.... 6 r4 (aunque no todos ruedan) y un r3 y este finde pasado ha recogido otro
  4. fan-4

    Restauración R6 TL instituto

  5. fan-4

    Restauración R4 TL 1982

    Bueno, si avanza es buena señal. Son obras de mucho trabajo, así que los cálculos iniciales de tiempos... nunca son los esperados Un saludo!
  6. fan-4

    Hola desde Algeciras!

    Bienvenido y ánimo! En lo que podamos ayudarte, pregunta Un saludo!
  7. fan-4

    R4L a R4 Alpine Instituto Montsià

    Pintaza pintaza!! Sí señores, no os queda nada ya
  8. fan-4

    Otro 4 Latero por aqui

    bienvenido!! Te echaremos una mano en lo que podamos Pon alguna fotillo del cacharrillo para deleitarnos Un saludo!
  9. Creo que no hay una normativa al respecto, es algo que no llevan todos, pero aquí el tema de la seguridad lo tienen muy presente por lo que probablemente esté en todos los vehículos dentro de las opciónes. Si ves los autobuses...
  10. Pues en España no vi nunca ninguna tan pequeña con casetera, jejeje.
  11. fan-4

    Crear insignia/logo 4Latas

    si quieres que se vean las letras claras, y estén todas juntas, en metal vas a tener un problema... Impresión 3D metálica ni te lo plantees, muy cara. Lo mejor FDM de plástico, y después a darle un acabado (masilla y lija.. o algo por el estilo) y spray cromo para terminar. Si te decides por impresión, te pongo también las letras de RENAULT sobre 4L. Y si tu amigo imprime bien con ABS sería la mejor opción para el acabado, es muy sencillo de rematar pero bastante complicado de imprimir. Si no , capa a 0.1mm y quizá con un par de manos de imprimación y lija puedas cubrir las irregularidades antes de darle el cromadito o aluminio. Un saludo!
  12. fan-4

    Busco Renault 5

    No me digas que has puesto un pulverizador Yo lo estuve pensando.. pero si sin humedad se oxida... si todavía el meto más..
  13. fan-4

    OTRO NUEVO

    Bueno bueno, así a bote pronto... Cercano a Miranda y en Álava se me ocurren 4... Rivabellosa? Fontecha? Berantevilla? Armiñon? Zambrana? Viví por allí unos 10 años Bienvenido y esperamos poder ayudarte en lo que necesites @Franek el deber te llama Un saludo!
  14. fan-4

    Fotos el modelo // Publicidad

    Pinta de japonés tampoco tiene... será otro de los pocos que se juntaron para fabricar las telas de la tapicería jajaja
  15. fan-4

    Crear insignia/logo 4Latas

    estaríamos hablando de algo de este estilo? Un saludo!
  16. fan-4

    Crear insignia/logo 4Latas

    A ver si podemos conseguir a alguien con una, para que la ponga encima de una hoja milimetrada ... Intento hacer aunque solo sea el diseño, porque la impresora me pilla un poco a desmano
  17. fan-4

    Restauración R4 TL 1982

    Madre mía! La verdad es que tiene trabajillo. Sustituir el suelo completo es sin duda la mejor decisión. Ánimos a ti y al chapista Un saludo!
  18. Curiosa radio monta la 4F de @shogo... En españa no teníamos radio-cassettes tan pequeños. Igual estos de este tamaño se pueden adaptar para meter en la guantera como en sudamérica
  19. fan-4

    El Renault EPURE

    Lo que no se puede negar es que en temas de seguridad el incremento es cuanto menos exponencial. De todas formas el antes y el después lo marcó el Acero de Ultra Alta Resistencia que aparece allá por el 90, poseyendo una rigidez 10 veces superior al de alta resistencia, y logrando por fin rigidizar el habitáculo sin incrementar la masa de manera desorbitada: (segun los modelos, pero sería lo de color rojo) Un saludo!
  20. fan-4

    El Renault EPURE

    Anda!! En los R19 no se añadió el pretensor hasta el año 1992 en los fase 2 si no me equivoco.. Un saludo!
  21. fan-4

    El Renault EPURE

    Aquí algo puedo añadir. Ya sabés lo que me gusta tocar los... h Los vehículos se diseñan para pasar la normativa y no la NCAP, que es diferente. Si bien la NCAP es una prueba reconocida a nivel mundial por hacer, grabar y difundir los resultados gratuitamente, esta prueba no es la norma. En cualquier caso, al ser lo que el ciudadano recibe, las carrocerías se acaban optimizando a 64km/h (que es NCAP) frente a los 56km/h que exige la normativa... Parece una tontería, pero la energía a absorber aumenta con la velocidad al cuadrado. y por tanto, aumentar un 15% la velocidad supone en realidad aumentar la energía en un 30%. Esto por un lado... Por otro, Europa es Europa, Estados unidos es Estados Unidos, Japón es Japón, y el resto del mundo es el resto del mundo. Los coches se diseñan para el mercado más exigente a vender: EEUU, Europa y Japón, Resto del Mundo. Con poner a EEUU al principio NO quiere decir que sea mejor o peor su normativa. Esta normativa funciona diferente, necesitando abarcar muchísimas más pruebas, pero no quiere decir que sean más exigentes. Y una vez diseñado el coche al pire cas, como decían en Renault (peor caso), se reduce la rigidez de la carrocería para reducir el precio en los paises menos exigentes. Mi primo trabajaba analizando las nuevas propuestas, precisamente para mandar coches a India. Evidentemente es un trabajo que no le gustaba, pero era un trabajo. Pero como él me decía, es empeorar un coche... Pero nunca bajando de unos estándares de seguridad. Para asegurar la rigidez, eso conlleva de nuevo análisis, y se hacen... De todas formas tened en cuenta ese 30% de rigidez extra que se nos regala sobre la normativa para tener una buena puntuación en EuronCap Comparar un coche de aquí con uno para la india tampoco lo veo del todo lógico, porque en la India, circular por una carretera rápida es cuanto más.. esporádico. Un saludo!
  22. Exacto Antonio. El intermitente lateral es obligatorio en Japón desde... antes de que se fabricara el r4 Al igual que el reflectante trasero en el lado derecho Luz de marcha atrás, y n botón para comprobar las luces de freno (puentea el pisón dejándolas fijas): Otros detalles como: Protectores en las puntas de los paragolpes o el soporte de matrícula: La pegatina de Recomendado Sin Plomo, aunque apenas se vea: Más datos: al llegar aquí se cogía el abrelatas y se le ponía un techo de lona (más o menos del 60% del techo) Se les montaba el aire acondicionado... El compresor iba en el lugar del alternador y detrás el resto de equipos. Y el alternador se colocaba en la zona de los colectores pero encima de la caja de cambios, mirando hacia atrás. (Si hacéis clic en las fotos se agrandan un poco) Pero como anécdota queda un comentario que me hicieron: "en verano hay que elegir entre calentarte tú o el motor". Entiendo que la potencia de estos motores es tan baja que tener el compresor (antiguo) funcionando suponía una sobrecarga muy grande. Por otro lado, los importados en el 78-80 eran TL irlandeses y por tanto traían el volante a la derecha. Sin embargo los importados en el 90-93 eran franceses y por tanto traían el volante a la izquierda Y otra cosa que equipaban era Catalizador de 3 vías, y os pongo un poco en contexto, pues: El inicio de la normativa antiemisiones en Japón data de 1966 con la limitación de CO. A posteriori, en 1973 aparecen nuevas limitaciones que impactan en el HC y CO En 1978 llega la normativa más estricta del mundo en su momento: la reducción (también) del NOx obliga a la mayoría de los vehículos a equipar el catalizador. El coche de Shogo es de 1980, y si os fijáis, el escape es trasero, no lateral, porque lo modificaron al traerlo a Japón. Es por ello que las importaciones de vehículos europeos, hasta 1992 que aparece la Euro1 (y por tanto los catalizadores), se ven muy muy mermadas. Así pues aquí no se pueden encontrar R4 entre 1980 y 1990, que posiblemente ya montaran en Francia catalizador. Y aquí os dejo el catalizador montado en el coche de Shogo, que lleva motor ventoux Un saludo!
  23. fan-4

    Busco Renault 5

    Me entero ahora de que se me malcita aquí??? @libélula... tu y yo vamos a tener unas palabras... Rofman, mira que te mando un A.C. de Japón eeh Un saludo!
  24. fan-4

    R4L a R4 Alpine Instituto Montsià

    vaya pinta! Eso va a correr....
  25. Genial Carlos, esto está que echa chispas, digo... luces
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