Estraduky

Información general sobre el FIVA Desde 1996 se encuentra en funcionamiento el "Fichero informativo de vehículos asegurados" (en adelante, FIVA), de carácter público y gestionado por el Consorcio de Compensación de Seguros, al que la legislación atribuye la finalidad de suministrar la información necesaria para que las personas implicadas en un accidente de circulación puedan averiguar a la mayor brevedad posible las circunstancias relativas a la entidad aseguradora que cubre la responsabilidad civil de cada uno de los vehículos implicados en el accidente y la de facilitar el control de la obligación de asegurarse. El fichero contiene los datos relativos a todos los vehículos con estacionamiento habitual en España que estuvieran asegurados en la cobertura de responsabilidad civil de suscripción obligatoria. Las entidades aseguradoras que operan en el ramo de automóviles están obligadas a suministrar al FIVA diariamente a través del Sistema de Transferencia de Ficheros (actualmente, sistema EDITRAN), la actualización de datos, remitiendo la información de altas y bajas de vehículos asegurados, que se identifican con su matrícula y código identificativo de su marca, haciendo constar, en el caso de las altas, las fechas de inicio de vigencia y fecha de finalización del período de seguro en curso, tipo de contrato y, en caso de bajas, la fecha de cese de la vigencia del seguro. La información contenida en el fichero gozará de presunción de veracidad a efectos informativos, salvo prueba en contrario. Entre las personas e instituciones a las que el Consorcio de Compensación de Seguros puede ceder, de acuerdo con la normativa legal, los datos contenidos en el FIVA no se encontraban, hasta ahora, los centros hospitalarios ni los servicios de emergencias médicas. Con ocasión de la reciente puesta al día de la legislación sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, el Consorcio de Compensación de Seguros ha instado, con éxito, la oportuna modificación legal en la materia, de forma que la Ley 21/2007, de 11 de julio, recientemente aprobada, ha añadido el siguiente párrafo al apartado 2 del artículo 25 del Texto Refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor: "Tendrán también acceso a dicha información los centros sanitarios y servicios de emergencias médicas que suscriban convenios con el Consorcio de Compensación de Seguros y las entidades aseguradoras para la asistencia a lesionados de tráfico".

Fichero Informativo de Vehículos Asegurados (FIVA) Finalidades del FIVA El Consorcio tiene encomendada, en el marco del Seguro de R. C. de Automóviles de Suscripción Obligatoria, la gestión del Fichero Informativo de Vehículos Asegurados (FIVA), con una doble finalidad: Suministrar la información necesaria para que las personas implicadas en un accidente de circulación puedan averiguar, a la mayor brevedad posible, la entidad aseguradora que cubre la responsabilidad civil de cada uno de los vehículos implicados en el accidente. Facilitar el control de la obligación que tiene todo propietario de vehículo a motor con estacionamiento habitual en España de suscribir y mantener en vigor un contrato de seguro que cubra, en los ámbitos y hasta los límites fijados para el aseguramiento de suscripción obligatoria, la responsabilidad civil del conductor. Este control se realizará mediante la colaboración entre el Consorcio de Compensación de Seguros y la Dirección Gral. de Tráfico, que podrán cederse entre sí los datos que figuren en sus ficheros automatizados que expresamente prevean esta cesión. Disposiciones sobre el FIVA ("Suministro de información por las entidades aseguradoras", "Modelo de solicitud" y "Procedimiento de consulta electrónica"). Cesión de los datos A implicados en accidentes de circulación (perjudicados en accidentes por daños en su persona o en sus bienes). Al Ministerio del Interior (a efectos de realizar el control de la obligación del aseguramiento de los vehículos por la Dirección General de Tráfico). Al Ministerio Fiscal, a los Jueces y Tribunales. A OFESAUTO A Organismos de Indemnización de otros Estados miembros del Espacio Económico Europeo. A Organismos de Información de otros Estados miembros del Espacio Económico Europeo. A Fondos de Garantía de otros Estados miembros del Espacio Económico Europeo. A los Centros Sanitarios y Servicios de Emergencias Médicas que suscriban convenios con el Consorcio de Compensación de Seguros y las entidades aseguradoras para la asistencia a lesionados de tráfico. Procedimientos de solicitud de información MANUAL: La solicitud de información por este procedimiento debe presentarse en el modelo establecido, que habrá de ser cumplimentado en todos los apartados según las indicaciones contenidas en el mismo y al que deberán adjuntar los documentos que se señalan a continuación: Copia del parte de daños o de la declaración amistosa del accidente. Si el solicitante actúa en nombre y representación de una persona física o jurídica debe acreditarse la representación. La solicitud puede presentarse en la oficinas del Consorcio o enviarse por fax (913395514) o correo electrónico (ccsprod@consorseguros.es), acompañada de la documentación requerida. No se admitirán consultas por teléfono. ELECTRÓNICO: Solamente pueden acceder al mismo: A) Las entidades aseguradoras que cumplan los estándares mínimos de fiabilidad de los datos suministrados por la entidad al FIVA (Anexo 3 de la Resolución de 27/02/01). B) Los centros sanitarios y servicios de emergencias médicas que suscriban convenios con el Consorcio de Compensación de Seguros y las entidades aseguradoras para la asistencia a los lesionados de tráfico (Solicitud de acceso para centros adheridos a CAS y Solicitud de acceso para centros no adheridos a CAS). Procedimientos especiales y otros documentos de ayuda para utilidad de las Entidades Aseguradoras Para acceder a los mismos debe consultarse la página de Internet de TIREA El vínculo se abrirá en una nueva ventana, Centro de Proceso de Datos del FIVA, en la que constan los siguientes documentos: Procedimiento para realizar la actualización en el FIVA de las matrículas de tipo K (14 de febrero de 2002). Ayuda técnica para la utilización del procedimiento de excepción regulado en Resolución de 27 de febrero de 2001 (anexo I, apartado 1.6). Procedimiento de Atención y Soporte a las Entidades Aseguradoras en el Servicio FIVA" , de 27 de octubre de 2000. Informe Estudio Errores FIVA". Circular de 21/00, de la Comisión Técnica de Seguros de Automóviles (UNESPA), de 7 de diciembre de 2000. Procedimiento Depuración de Errores y Procedimiento Comunicación de Cartera" Circular de 13 de mayo de 1997. Datos sobre "registros en alta" y "resolución de consultas" en el FIVA.

https://www.consorseguros.es/ El Consorcio de Compensación de Seguros (CCS), instrumento al servicio del sector asegurador español, con una amplia trayectoria histórica, es una entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Economía y Empresa, a través de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones. Desempeña múltiples funciones en el ámbito del seguro, y entre ellas destacan las relacionadas con la cobertura de los riesgos extraordinarios, el seguro obligatorio de automóviles, el seguro agrario combinado y la liquidación de entidades aseguradoras. El CCS tiene personalidad jurídica propia y plena capacidad de obrar, y su específico marco de actuación viene determinado por su Estatuto Legal. Tiene patrimonio propio, distinto al del Estado, y en su actividad no depende de ningún presupuesto público.Su máximo órgano decisorio es el Consejo de Administración, que, presidido por el Director General de Seguros y Fondos de Pensiones, está compuesto por 14 miembros, siete de los cuales son altos directivos de entidades aseguradoras privadas, siendo los otros siete altos cargos de la Administración. El CCS elabora su planificación estratégica mediante Planes de Actuación Trienal (PAT).El PAT 2017-2019 se fundamenta en tres objetivos estratégicos cuyos respectivos ejes son: "desarrollo, estabilidad y garantía", "calidad, eficiencia e innovación", y "responsabilidad social, sostenibilidad y buen gobierno" Naturaleza jurídica Tras el ingreso de España en la Comunidad Europea, y como consecuencia de la preceptiva adaptación a la normativa comunitaria, la entrada en vigor en 1991 de su Estatuto Legal representó para el CCS una gran transformación en su naturaleza jurídica, en su régimen operativo y en su estructura y organización internas. El CCS tiene personalidad jurídica propia y plena capacidad de obrar. Aparte de regirse por su Estatuto Legal, el CCS está sujeto en su actividad al ordenamiento jurídico privado y ha de someterse a la Ley de ordenación, supervisión y solvencia de las entidades aseguradoras y reaseguradoras, así como a la Ley de contrato de seguro. A partir de ese momento el CCS dejó de ser organismo autónomo para convertirse en sociedad estatal, que queda enmarcada hoy día en la categoría de entidad pública empresarial, tal como fue configurada por la Ley 6/1997, de 14 de abril, de Organización y Funcionamiento de la Administración General del Estado. Planificación estratégica El Plan de Actuación Trienal (PAT) elaborado por el Consorcio para el período 2017-2019 se sustenta en la formulación de tres objetivos estratégicos con los que se pretenden resaltar las aportaciones positivas de la entidad al sistema asegurador español y a la sociedad en general, asumiendo un papel activo en el marco de la propia estrategia global del sector asegurador. Sobre estas bases, los OBJETIVOS ESTRATÉGICOS, que son el reflejo de la MISIÓN de la organización, se formulan de la forma siguiente: Dar respuesta a las necesidades que requiera el sector para seguir contribuyendo de forma activa y coordinada al fomento y estabilidad del seguro español a través del desarrollo del sistema de coberturas del CCS. Impulsar la calidad del servicio y una administración empresarial eficiente mediante la gestión de los riesgos y la innovación tecnológica. Profundizar en los principios de la responsabilidad social corporativa, con especial atención a la sostenibilidad y al buen gobierno. Estos tres objetivos estratégicos se desagregan, a su vez, en 11 objetivos generales, para cuya consecución se han diseñado 64 programas Corporativos, a desarrollar en el próximo trienio (Ver PAT 2017-2019). PAT 2017-2019. Grado de ejecución de los objetivos fijados para 2017. Organización y estructura La alta dirección del CCS está encomendada a su Consejo de Administración, que, presidido por quien en cada momento ostente el cargo de Director General de Seguros y Fondos de Pensiones, se compone de 14 miembros, representando paritariamente al mercado asegurador privado y a la Administración General del Estado. El Consejo de Administración se reúne un mínimo de 11 veces al año. Del Consejo de Administración dependen la Comisión de Auditoría, que se reúne 3 veces al año y la Comisión Delegada para la Actividad Liquidadora, que se reunió en 5 ocasiones en 2016 y en 8 en 2017. Operativamente la entidad se organiza, bajo la dependencia de la Dirección General, en seis áreas funcionales con rango de dirección: Dirección de Operaciones, Dirección Financiera, Dirección de Liquidación y Saneamiento de Entidades Aseguradoras, Dirección de Sistemas y Tecnologías de la Información, Dirección de Gestión de Riesgos y Secretaría General. El Servicio de Auditoría Interna, el Servicio de Atención al Asegurado y la Subdirección de Seguros Agrarios son unidades de carácter horizontal que dependen también directamente de la Dirección General del CCS. Por su parte, la descentralización de la estructura del CCS se concreta en 18 oficinas distribuidas en 15 delegaciones territoriales distribuidas por la geografía española, que cumplen el objetivo de acercar la gestión de los asuntos a los asegurados. Estructura del Consorcio de Compensación de Seguros Información de interés Estatuto Legal del CCS Estatuto Orgánico del CCS Guía de Buen Gobierno Código Ético Plan de Actuación Trienal (2017-2019) Estadistica Riesgos Extraordinarios 1971-2016 Memoria de Responsabilidad Social Informe Anual 2017 Informe Anual 2016 Informe Anual 2015 Informe Anual 2014 Informe Anual 2013 Informe Anual 2012 Convenios de Colaboración Vigentes Sede Central Paseo de la Castellana, 32 28046 - Madrid 91 339 55 00 91 339 55 55 ccs@consorseguros.es Servicio de Atención al Asegurado Como consecuencia de la aprobación del nuevo Reglamento del Servicio de Atención al Asegurado (Instrucción GE-20/2014), se hace necesaria la adaptación de la Guía Práctica de Tramitación, publicada en Noviembre de 2012, al nuevo Reglamento. Con la presente Guía se pretende facilitar al asegurado el acceso al Servicio de Atención al Asegurado para la presentación de reclamaciones contra resoluciones finales del Consorcio de Compensación de Seguros y de quejas referidas a irregularidades o dilaciones injustificadas en la tramitación de los expedientes de indemnización por parte de las unidades gestoras de dicha Entidad. De esta forma se completa el marco de las facultades de actuación de los asegurados en relación con la tramitación de los siniestros producidos por acontecimientos extraordinarios que, se inicia con la comunicación de los daños efectuada directamente por el propio asegurado o bien a través de su entidad aseguradora o de su mediador de seguros, se desarrolla mediante el proceso de valoración de los daños llevado a cabo por los peritos de daños bajo los principios de profesionalidad , objetividad y celeridad y que finaliza con el pago de la indemnización correspondiente o bien con la desestimación de la solicitud de indemnización. Procedimientos de reclamación del Servicio de Atención al Asegurado Reclamación por escrito ¿Dónde puede dirigir su reclamación? Reclamación por internet Condiciones de acceso Trámites a seguir en el proceso Disponibilidad de acceso para la reclamación Publicaciones del Consorcio de Compensación de Seguros Las publicaciones del Consorcio, siempre que haya suficientes existencias de ejemplares, están a disposición de los interesados, que podrán solicitarlas a la Subdirección de Estudios y Relaciones Internacionales (documentacion@consorseguros.es), en Pº Castellana 32, 28046 de Madrid. Los envíos se realizan, normalmente, sin coste alguno para el solicitante, salvo si las publicaciones a remitir adquirieran determinado peso y volumen, en cuyo caso el porte correrá a cargo de aquél. Las publicaciones del Consorcio son reproducibles, en todo o en parte, por cualquier medio que se estime oportuno, siempre que la información así obtenida se destine a formación y divulgación en materia de seguros y se indique su procedencia. Solicitud de acceso al archivo general del CCS Los interesados que deseen acceder al archivo general del CCS y justifiquen un interés legítimo, científico, estadístico o cultural relevante respecto de la documentación que precisen consultar, tienen a su disposición el modelo normalizado de solicitud que habrán de cumplimentar y enviar al CCS, ya sea por correo electrónico (ccs@consorseguros.es) o por correo postal dirigido al Departamento de Servicios Generales, Paseo de la Castellana, nº 32, Madrid-28046. La consulta del archivo general del CCS se realizará en la forma establecida en la correspondiente circular interna, con estricta sujeción a las normas relativas al acceso de los archivos públicos, a la reutilización de la información del sector público y, en especial, a las concernientes a la protección de datos de carácter personal. La resolución que sobre la solicitud adopte el departamento competente será notificada por escrito al solicitante. Publicaciones generales del Consorcio Informe Anual de 2017 Informe de la Actividad 2017 Memoria de Responsabilidad Social 2016 Actividad y Funciones Recopilación Legislativa 2018 Guía 2009 de Declaración, Liquidación e Ingresos de los Recargos Obligatorios Publicaciones de Riesgos Extraordinarios ESTADÍSTICA. Riesgos Extraordinarios. Serie 1971-2016 La Cobertura de los Riesgos Extraordinarios de España Guía para la reducción de la vulnerabilidad de los edificios frente a las inundaciones GeoMEP Modelo de Evaluación de Pérdidas por Peligros Geológicos La Cobertura Aseguradora de las Catástrofes Naturales. Diversidad de Sistemas Fenómenos Meteorológicos Adversos en España El Terremoto de Lorca. Efectos en los Edificios

Normativa relacionada con automóviles ( actualizado a día 01/11/2018). Los presentes textos figuran aquí a título exclusivamente informativo, por lo que carecen de carácter oficial. Ley sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor. Reglamento sobre Responsabilidad Civil y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor. Artículo 11 del Estatuto Legal del Consorcio de Compensación de Seguros. (funciones del Consorcio en relación con el seguro de Responsabilidad Civil de Automóviles) Límites cuantitativos del aseguramiento obligatorio. (Artículo 4 de la Ley sobre R.C. y Seguro en la Circulación de Vehículos a Motor). Recargo del Consorcio para el seguro obligatorio de R.C. de automóviles. Tarifas a aplicar a partir de 1 de enero de 2012 para vehículos oficiales. Fichero Informativo de Vehículos Asegurados (FIVA) Identificación de la entidad aseguradora y control de la obligación de aseguramiento (arts. 23 a 28 y Anexo del Reglamento del seguro obligatorio de RC en la circulación de vehículos a motor). Suministro de información por las entidades aseguradoras de los datos relativos a los vehículos asegurados por ellas al Ministerio de Economía y Hacienda (Resolución de 27 de febrero de 2001, de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones). Anexo 1 , Procedimientos y formatos de matrícula. Anexo 2 , Modelo para realizar la consulta de datos de aseguramiento de vehículos. Anexo 3 , Procedimiento de consulta electrónica. Cesión de datos que figuran en los ficheros automatizados del Consorcio de Compensación de Seguros y la Dirección General de Tráfico para hacer efectivo el control de la obligación de asegurarse (Resolución de 14 de marzo de 2001, de la Subsecretaría del Ministerio de la Presidencia, por la que se dispone la publicación de la Resolución de 27 de febrero de 2001 de la Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones y de la Dirección General de Tráfico).

Sin prisa, pero sin pausa

30.10.18 III Gran Parada Autoclassic del Bajo Aragón La tercera edición de la Gran Parada del Bajo Aragón Club tendrá lugar el 3 de noviembre, coincidiendo con la celebración del Classic Festival del Circuito de Motorland, en Alcañiz (Teruel). De este modo, y aparte de las actividades programadas por el Bajo Aragón Club, los participantes podrán disfrutar de todas aquellas que tendrán lugar en torno al circuito, una cita clásica y casi inexcusable para los amantes del vehículo de colección. La jornada dará comienzo a las 9 de la mañana, cuando los organizadores de la Gran Parada recibirán a los participantes en Alcañiz y se hará entrega de las inscripciones. Durante este tiempo se servirá a los inscritos un desayuno para ir cogiendo fuerzas, antes de salir para el Circuito. A las 12 de la mañana tendrá lugar una degustación de jamón de Teruel, con cortadores especializados. A las 14:00, dentro de los boxes del circuito reservados a tal efecto, se celebrará una comida en la que se incluyen dos platos, postre y bebidas. También se ofrecerán unas pastas típicas A las 18:00 la comitiva saldrá del circuito para desplazarse al centro de la ciudad de Alcañiz, donde la comitiva aparcará sus vehículos. A las 19:00 comenzará la fiesta, con la actuación del grupo Black Ice. Una vez acabado el concierto se repartirán bocadillos y la fiesta comenzará amenizada por un D.J. hasta las 24:00. El precio de la inscripción es de 5 euros por vehículo y 10 euros por persona, siendo admitidos todos los vehículos de colección de cualquier época y categoría. Aquellos que estén interesados en inscribirse pueden hacerlo llamando al tfn 605 57 81 93, o bien a través del correo electrónico bajoaragonclub@hotmail.com

Curiosa imagen que me he encontrado ... La comparto por aquí. Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Y el señor@r6Palencia también se hace famoso. Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

@Aeshnidae he encontrado esto en Instagram, hablan de un R5 GTL español y luego le llama youngtimer Las fotos muy buenas. Molan. Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Muy buenas las fotos, de agradecer la labor del fotógrafo. No me lo creo, tengo una foto en la que salgo bien y a lado del coche Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

En el mismo centro de Bilbao hay un camping, de uso exclusivo de caravanas que es cuando es el festival BBK Live el que abren a la gente que asiste al festival de música. Te adjunto foto y teléfono, no encuentro que tengan página, es de titularidad pública, del ayuntamiento. Tiene un edificio oficina y luego un edificio con baños y duchas, parecías y tomas de luz y agua. A ver si hay suerte ... Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

¡ Venga ! ¡ Anímate ! Seguro que encuentras piezas para tu nueva adquisición... jeje

RECORDATORIO PRECIOS ( OFICIALES ) EN TAQUILLA DEL EVENTO :

¡ Quedan 17 días !

. Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Curiosa imagen que han pasado por el Telegram ... Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

https://forococheselectricos.com/2018/10/un-poco-de-historia-renault-clio-electrique-1995-2000.html Un poco de historia. Renault Clio Electrique (1995-2000) Categoría: coches eléctricos, RenaultPor Alber Callejo28/10/20184 Comentarios A día de hoy, el buque insignia de la gama eléctrica de Renault es el utilitario ZOE. Un modelo del segmento B que vendría a ser el equivalente a baterías del popular Renault Clio, un modelo que nació en el año 1990 y cuya cuarta generación afronta la recta final de su vida comercial, pues el Clio V llegará a principios del año que viene con poderosos argumentos para mantener el éxito de su predecesor, incluyendo una interesante versión híbrida e-Tech. El actual Clio IV y el ZOE tienen más cosas en común de lo que pudiera parecer: ambos comparten la plataforma B de la Alianza Renault-Nissan, la cual fue estrenada con el Clio II en 1998. Además, se fabrican juntos en la planta que tiene el fabricante en Flins, Francia. Sin embargo, lo que muchos no saben es que ambos modelos tienen un antepasado en común: el Clio Electrique. Corría el año 1991 cuando Renault y Siemens presentaron un prototipo denominado Elektro-Clio, una suerte de Renault Clio de primera generación (presentado en 1990 para sustituir al mítico Supercinco) 100% eléctrico cuya llegada al mercado la marca estimaba para el año 1993. Sin embargo, los planes de comercializar el Elektro-Clio se demoraron debido entre otras cosas a sus limitadas prestaciones (cubría los primeros 400 metros en 27,7 segundos, apenas alcanzaba los 80 km de autonomía por carga…). Sin embargo, en 1994 el mayor rival de Renault, el grupo PSA (Peugeot-Citroën) comenzó de la mano de Heuliez su propio proyecto eléctrico poniendo a la venta el Citroën AX électrique, al cual seguirían al poco los Peugeot 106 électrique y Citroën Saxo électrique. En este contexto, Renault no quiso quedarse atrás, y en 1995 lanzó el Clio Electrique. El Clio Electrique tenía unas prestaciones ligeramente mejores que el Elektro-Clio: según la marca, podía recorrer entre 70 km y 90 km por carga, hacía los 400 metros desde parado en 23,2 segundos, y el kilómetro en 44 segundos. En condiciones reales, la autonomía se acercaba más a los 50 km por carga, la velocidad punta era de 95 km/h, y el 0-50 km/h lo hacía en 8,5 segundos. Este modelo era notablemente más caro que un Clio estándar (frente a los 9.000 euros al cambio del modelo térmico, el eléctrico comenzaba en 23.000), y se veía lastrado por unas baterías de níquel-cadmio con un peso de 298 kg. Estas estaban colocadas bajo los asientos traseros y el maletero, el cual perdía el 35% de su capacidad. Curiosamente, y al igual que ocurre con el ZOE actual, las baterías podían tanto alquilarse como comprarse. El coche se cargaba en un enchufe doméstico convencional, tardando entre 6 y 8 horas en completar su carga. Este vehículo estuvo a la venta entre 1995 y el 2000, a pesar de que en 1998 se lanzó la segunda generación del Clio. En 1996 recibió el mismo lavado de cara (phase III) que el resto de la gama, con mejoras como unos nuevos faros más grandes y de diseño más moderno. Durante su vida comercial, apenas 253 Clio Electrique fueron vendidos a clientes particulares, si bien entre 1996 y 1999 fue el modelo elegido por el proyecto de movilidad sostenible Praxiteles de la ciudad Saint-Quentin-en-Yvelines, en el cual se estuvieron probando unas 50 unidades del coche durante 20 meses, destacando las plazas de aparcamiento dotadas de cargadores por inducción que el municipio reservó para estos pequeños eléctricos. Sin embargo, finalmente el proyecto terminó por no ser renovado. Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Land Rover Defender V8 Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

He encontrado este curioso dibujo en un foro de Telegram y lo comparto por aquí. Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Volvo P1800 Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Muy buenas las fotos del evento, gracias por compartirlas. Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Lo he encontrado en una página web que se dedica a publicar coches "raros" encontrados en Aragón, es curioso, este le han visto varias veces en Zaragoza y lo presentan como "el Renault no Renault," por ser un coche que se fabricó en una fábrica que Renault adquirió y que ya estaban ensamblando coches. Es decir cómo si no fuera creación propia de Renault. A mí me parece una unidad estupenda e intento leer lo que puedo de ella, además en color rojo jeje. No sé muy bien cómo se pasa a un nuevo post, pero es buena idea abrir uno y quizás la gente de Aragón le conozca al dueño/a en persona. Quién sabe ... Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Renault Torino ZX Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Ford Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk

Skoda Enviado desde mi Moto G (5S) mediante Tapatalk