Buscar en la comunidad

Buenas, he empezado a montar rótulas y primer problema. Las de suspensión inferior no encajan en su alojamiento. Quedan 2 o 3 mm de separación y supongo no valen. Antes de reclamar a ver si me podéis orientar un poco. Las he comprado en oscaro y veo que voy a tener que pedir otras.

II GIBRALFARO TRAMOS MÍTICOS II GIBRALFARO TRAMOS MITICOS – Regularity Training ¿QUÉ ES GIBRALFARO TRAMOS MITICOS? Debido a las restricciones de reuniones multitudinarias por el COVID-19, nos vemos sin pruebas de regularidad durante unos meses, por lo que Rabbit Rally nos ofrece la posibilidad de practicar nuestra afición a la espera del regreso de las pruebas de regularidad propiamente dichas y así no perder la práctica del manejo de nuestros aparatos de regularidad y seguir disfrutando de la conducción de nuestros vehículos. Eso sí, sin aglomeraciones de personas y siguiendo todas las recomendaciones sanitarias, una pequeña prueba solo para ti y tu navegante. GIBRALFATO TRAMOS MÍTICOS, consiste es un recorrido por una selección de los tramos más emblemáticos del Rallye Gibralfaro de Málaga, con velocidades medias inferiores a 50 Km/h y con controles de horas de paso secretos durante el trascurso de estos tramos. El participante podrá elegir del día y la hora para hacer sus Prácticas y al final del recorrido recibirá los puntos de penalización. Usando las técnicas habituales en regularidad y practicando con los aparatos de navegación. ¿Cómo es el recorrido? Las Prácticas tienen aproximadamente 2h de duración un recorrido de 97 km. Salida desde el PUERTO DE LA TORRE (Málaga) Tipo de salida: Salida Montecarlo – Sin hora fija, siempre en el segundo 00 (minuto lleno). Valor de la inscripción: 25 € por vehículo Road book y toda la documentación será entregada en PDF para que el propio participante lo pueda imprimir. Verificacion On-line del buen funcionamiento de la aplicación Mirally Crono ¿Cómo se tomaran las horas de paso por cada control? Para el control de penalizaciones será imprescindible que el participante lleve la aplicación Mirally Crono debidamente instalada y de forma operativa en un teléfono móvil, provisto de GPS y datos móviles, con sistema operativo Android o iOs. Este teléfono con la aplicación activa deberá estar situado en la parte inferior del parabrisas para que la señal GPS sea lo más potente posible. El equipo se hará responsable del buen uso de la aplicación, de mantener el móvil con batería y de llevar el GPS del móvil en todo momento activado. Habrá PCs aproximadamente cada 500/1000 metros, en puntos estratégicos elegidos según el mejor criterio: antes de paellas, después de curvas, arriba de la cuesta, al inicio, medio y final de rectas etc. De la misma manera no habrá PCs en los primeros 500 mts del tramos, 500 mts después de STOPs y dentro de pueblos. ¿Cómo sabré los resultados? Como cualquier prueba controlada por Mirally, podras ver los puntos obtenidos en su página web www.mirally.es, además mandaremos vía wasap las clasificaciones Cuántas veces puedo hacer las Prácticas? Podrás hacerlas todas las veces que quieras: solo tienes que hacer una nueva inscripción y ya estarás listo para un nuevo reto. Cómo participar? Es muy sencillo: 1º Paso – Inscripción: Inscribirse en esa misma página y efectuar el pago en la cuenta indicada. Añadiremos el teléfono del piloto y del copiloto al grupo de WhatsApp de las prácticas. En cuanto se haga el pago de la inscripción se entregara la contraseña para poder descargar la documentación. 2º Paso – Cita de las Prácticas: Pedir la cita para las prácticas en el de WhatsApp indicado por la organización y aguardar la confirmación. Descargar toda la información sobre el itinerario, Road book y cuadro de medias en la página de la organización. https://escuderiadoble30.wordpress.com/ 3º Paso –Verificación del funcionamiento de la Aplicación de MirallyCrono: Nuestro equipo verificará la correcta instalación y funcionamiento de la aplicación. Wasap de Organización: 622108830 PAGO DE LOS DERECHOS DE INSCRIPSCION EN CUENTA: TITULAR MANUEL MELENDO – CONCEPTO NOMBRE DEL PARTICIPANTE ES72 2038 9832 3560 0046 6220 – BANKIA BIZUM AL TELEFONO: 622108830 Más información en: https://escuderiadoble30.wordpress.com/

Hola buenas, por aquí os dejo un club llamado Registro Storico Renault 4, que están en Milán, Italia y que tienen cosas interesantes, unas fotos mu bonitas. https://www.renault4.it/

Hola buenas, abro este post para comentar que he encontrado unas tienas (on-line) con repuestos en Francia, y quien sabe, nunca se sabe lo que puede encontrarse en estos sitios... Pasión retro de Melun: www.melun-retro-passion.com Tienda de autopartes antiguas ubicada cerca de Melun en Seine-et-Marne. Es una tienda muy surtida con repuestos de Renault 4 con cada vez más remakes en el catálogo. El servicio y la hospitalidad son impecables. Cipere: www.cipere.fr La versión francesa del sitio alemán DerFranzose especializado en la venta de piezas de automóviles francesas antiguas (Renault, Peugeot y Citroën). Piezas 4L: www.4lparts.com 4L Parts es una tienda de repuestos especializada en la venta de repuestos para RENAULT 4, 4L y derivados creada en 2014. El catálogo de repuestos es muy extenso y también hay equipos específicos para RAID y 4L Trophy. De Marco parts: www.demarcoparts.com De Marco Parts es una tienda italiana que apareció en 2020, con un catálogo con más de 28.000 artículos relacionados con todos los modelos Renault, Volkswagen y Citroën Classic. Vehículos viejos: www.vehicules-anciens.fr Tienda online de repuestos para Renault 4 y Estafette. Además de las piezas "clásicas", puede encontrar algunas piezas o equipos específicos que no están disponibles en otras tiendas. Tienda MGL: repare-ancienne.com/boutique-MGL La única tienda que permite la compra del ahora famoso módulo de encendido transistorizado GrandLaurent ©. Retro-Mecha: www.retro-meca.com Taller de restauración de automóviles en Bouches-du-Rhône, donde se puede encontrar una restauración muy hermosa y detallada de Renault 4 ( un Sinpar Berline , un Sinpar F4 y un Plein-air ). El taller mecánico de Brice: lapalme11.wixsite.com/ateliermecabrice El taller de automoción que mi fiel amigo Brice abrió en el pueblo de la Palme (en el departamento de Aude). Ahora dedica su experiencia y conocimientos al mantenimiento, renovación y restauración de vehículos para entusiastas. PD : sacado de la página https://www.la4ldesylvie.fr/liens

Hola buenas, abro este hilo para compartir una página que he encontrado que es muy interesante, cronológicamente tienen puestas las publicaciones referidas al R4... podríamos intentar hacer algo así para el 60 aniversario del r4, como homenaje... jaja https://www.la4ldesylvie.fr/les-publicites-renault-4

R4 FRENTE A R4TL CRUZ el Lun Jun 09, 2014 9:48 pm En la pasada concentración del Club, en los Arribes del Duero, coincidí con José Antonio (el 4 tl) y su Renault 4 TL del 76. Me pareció una magnífica ocasión para poner muestra gráfica a las diferencias entre mi R4 "a secas", o "Normal" y su R4TL, por supuesto, contaba con su beneplácito. Pues después de la paella en Pereña, y terminada la siesta a la sombra..... (perdón Silvia por despertarte), comenzó la "sesión de fotos". Se trata de dos ejemplares de 1976, el Toledano matriculado en febrero y el Salmantino en Diciembre. Mecánicamente son idénticos, montan el motor Sierra 813.02, de 852 cc. con 32 cv, y caja de cambios 354 de 4 velocidades. (Siempre va a aparecer el R4 "Normal" y sus detalles a la izquierda y el R4TL y sus detalles a la derecha) Identificación y placa oval: R4 R-1125 y R4TL R-1125-TL El detalle diferenciador: la calandra de chapa, o "boca de ballena", el TL monta la calandra de plástico negro, que empezó a usar el Súper en 1975 Por detrás, la bigotera de aluminio de la matrícula en el TL. También se aprecia el junquillo cromado de la goma de las lunas. El Normal carece de todo estos elementos "decorativos" El TL lleva tapacubos y moldura de aluminio bajo las puertas el básico no. La ventanilla trasera es fija en el Normal y corredera en el TL El "Normal" con su asiento corrido delantero, de skay o "simil-piel", el TL con asientos separados y de una tela muy agradable y transpirable. El R4 básico sin reposabrazos delantero, elemento de confort que si monta el TL El TL lleva bandeja en el maletero, el Normal nada El TL lleva el espejo cromado típico de los Renault de la época, el Normal salía sin él y en la concesión le ponían cualquiera, en mi caso uno de pinza. Una curiosidad, el soporte de gato va soldado al revés, ¿cual es el correcto? Yo recuerdo el TL de mi padre, también del 76, y lo llevaba como mi Normal, pero hay modelos posteriores que lo montan al revés...... Todos estos elementos, digamos, no vitales, decorativos, superfluos, innecesarios...... llevaban un ahorro de 13.100 ptas., el precio base para el Impuesto Sobre el Lujo de mi R4 era, según liquidación pagada el 24 de marzo de 1976, de 118.700 ptas., frenta a las 131.800 ptas de la base del mismo impuesto del R4 TL de mi padre pagada en abril de 1976. Lógicamente ese ahorro crecía al final hasta las 15.196 ptas, una vez pagado el maldito impuesto. Menudo lujo el de un R4...... El precio final del coche, se veía incrementado por el ITE, según la factura del TL de mi padre un en 3.163 ptas........, transporte 2.205 ptas., matriculación 2.666 ptas....... No puedo saber la diferencia total, pues no tengo la factura del Normal, solo decir que de las 131.800 ptas. de inicio del TL de mi padre, el desembolso final fue de 162.112 ptas, según recibo firmado por el concesionario el 15 de marzo de 1976. Y no hemos incluido las 260 ptas. que costaba el tapón de gasolina con llave, todos venían sin llave, las faldillas guardabarros por 198 ptas., el estuche de lámparas por 330 ptas, el indicador de temperatura Veglia por 950 ptas. y su instalación por 1.279 pts. Espero haber aclarado un poco más las diferencias entre ambos modelos. Un abrazo. Última edición por CRUZ el Dom Jun 15, 2014 5:43 pm, editado 3 veces _________________ NI ENGRASE, NI AGUA, SIMPLEMENTE UN POCO DE GASOLINA. RENAULT 4: EL COCHE TODO VENTAJAS. RENAULT 4: SU BELLEZA ES SU MECÁNICA.

https://www.facebook.com/watch/?v=3672453486165216 Estamos de cumpleaños!!! Es motivo de celebración. Enviado desde mi Redmi Note 8 Pro mediante Tapatalk

Hola compañeros! Vamos a ver... No me puedo creer que haya un apartado de noticias para el 5 y no lo haya para el 4! Pues nada, vamos con ello Esta recién salida del horno: Cazado hoy en Francia a 141km/h en una convencional... Adiós carnet, demanda para los tribunales en mayo y sanción por llevar el coche modificado sin homologación... https://www.google.com/amp/s/www.lamontagne.fr/amp/gueret-23000/actualites/une-renault-4l-de-1981-controlee-a-141-km-h-sur-une-petite-route-dans-la-creuse_13919185/ Un saludo!

Buenas a todos, tengo un R4 de 1980 con motor 0,8. Algún"espabilado" me ha robado la varilla medidora del nivel de aceite y no encuentro repuesto ya que es el único R4 de esta versión en mi ciudad. Alguien me puede decir la longitud (desde el tapón a la punta) de la varilla para buscar una adaptable? Gracias

BUENAS TARDES, OS COMENTO. HE ENCONTRADO LOS MARCOS DE LAS VENTANAS LATERALES DEL RENAULT 4 F 4 ACRISTALADA Y ATENTOS CADA MARCO PIDEN POR EL 450€ PORQUE DICEN QUE SON ORIGINALES. MI PREGUNTA ES: SON ORIGINALES Y NUEVOS Y ES QUE HABRÁ ALGÚN SITIO QUE LOS FABRIQUEN? CONOCEIS ALGUNO ALGO?

Renault 4L. Le programme des festivités pour ses 60 ans ! Il y a 60 ans, Renault lançait un modèle qui allait devenir mythique : la R4, plus communément appelée 4L. Malgré le contexte sanitaire incertain, le constructeur au losange promet de célébrer cet anniversaire de façon régulière sur les réseaux sociaux. Voici le programme des festivités ! La R4 est une icône née en août 1961 ! Cette petite voiture populaire, simple et pratique, démocratise la traction sur les modèles de tourisme Renault. Elle s’est écoulée à plus de 8 millions d’exemplaires en 30 ans de carrière. Elle a été l’alliée des pique-nique en famille avec sa banquette amovible, la meilleure amie des jeunes permis, la complice des artisans dans sa déclinaison fourgonnette ou encore l’atout des services de l’administration : PTT, EDF ou encore la Gendarmerie. Pour l’anecdote, dans les années 60, c'est un des rares véhicules dans lequel on peut circuler en portant un képi. Renault a développé une voiture robuste et simple à entretenir. La Renault 4L de la Gendarmerie. Connaissez-vous l'origine de son surnom de "4L" ? Au lancement, plusieurs versions sont proposées : R3, R4, R4L ou R4L Super confort. La version "Luxe", avec sa 3e vitre latérale, devient rapidement le best-seller de la gamme. A tel point que le nom "4L" va finir par s'imposer comme une appellation générique pour le modèle. La R4 a connu une impressionnante carrière à l’international : elle a été assemblée dans 27 pays différents (hors France) et commercialisée dans plus de 100 contrées. Un anniversaire pour les fans et avec les fans Malgré la crise sanitaire, Renault compte bien fêter comme il se doit l’anniversaire de la R4 ! Dans un contexte particulier, le constructeur français a décidé d’ouvrir les festivités sur les réseaux sociaux. Tous les 4 et 14 de chaque mois, la marque publiera du contenu pour la communauté. « Tout ceci aura pour but de nous replonger dans l’histoire d’une voiture qui a fait bien plus que marquer son époque » explique Renault. Retrouvez le programme des réjouissances mois par mois, ci-dessous… A son lancement, la Renault 4L vise aussi à séduire les jeunes. Pour les amoureux du modèle, sachez que le constructeur va lancer une nouvelle collection d’objets à son effigie et annonce « une 4L inédite ». N’allez pas y voir un revival… Dans un entretien accordé à L’argus, Gilles Vidal, le nouveau directeur du style nous a confié qu’il n’y avait pas assez place pour plusieurs modèle néo-rétro dans la gamme. La R5 est déjà passée par là… A LIRE. Renault 5 (2023). La future R5 Electric à moins de 20 000 € Les 60 ans de la R4 au fil des mois Février Révélation d’un logo exclusif Présentation de 12 4L, par l’artiste Greg, dans des décors et graphiques représentatifs des différentes époques qu’a connues la petite Renault. (dès le 8 février) La 4L Parisienne investit la vitrine de L’Atelier Renault, sur les Champs-Elysées à Paris. La Renault 4L Parisienne reconnaissable à ses motifs cannage. Mars 30 modèles de 4L mises à l’honneur par Renault Classic, dont 12 versions iconiques seront disposées dans un écrin scénographique réalisé pour l’occasion. Avril La 4L vue par des influenceurs. Ils raconteront leur propre version de la voiture au travers de petits films amusants réalisés en Stop-Motion avec des miniatures du modèle. Mai Lancement d’une collection d’objets à l’effigie de la 4L, spécifiquement dessinée pour les 60 ans du modèle. A retrouver à L’Atelier Renault ou sur shop.renault.fr Les secrets de la 4L révélés dans une série de vidéos. Des témoignages de collectionneurs et de personnalités seront également proposés. Trafic - Jacques Tati (1971) Juillet La 4L en vedette du 74ème édition du Festival International du Film de Cannes Exposition « 4L icône pop » à L’Atelier Renault. « Ce sera l’occasion d’y découvrir une 4L inédite et bien d’autres surprises ». Septembre Zity, le service d’autopartage accueillera la 4L pour une rencontre électrique inédite. Novembre « La 4L fourgonnette vous réserve une autre surprise » annonce Renault… Affaire à suivre !

Hola buenas, este evento lo comparto por las características del cartel, en el que salen unidades y modelos de los que representa este nuestro club, una pena que lo hayan cancelado, pero hace ilusión saber que se van a seguir realizando este tipo de eventos. Más información en: https://acm.mc/en/edition/rallye-monte-carlo-historique-edition-2021/

XV EDICIÓN DE LA CLÁSICA CARTES DE REGULARIDAD HISTÓRICA Cartes – Cantabria 11 de septiembre de 2021 NUEVA FECHA – Sábado 11 de Sept de 2021. Todos lo conocemos, todos lo sabemos, todos estamos preocupados, todos ponemos el máximo de precaución, pero todos estamos con ganas de vernos y vernos bien, por ello y por todos, Los Torreones de Cartes os están esperando para veros de nuevo, ofreceros su historia, ofreceros su hospitalidad, ofreceros su cariño, ofreceros entre las muchas y muchas cosas buenas de CARTES, la XV Edición de la Clásica CARTES de Regularidad Histórica a celebrar el SÁBADO 11 de SEPTIEMBRE de 2021. OS ESPERAMOS para daros TODO. más información en: http://www.jlmteam.com/

IBERIAN CLASSIC RAID 2021 Del 16 al 23 octubre 2021 Del 16 al 23 octubre 2021 se recorrerán 2.300 km. hasta Lisboa en un coche con más de 25 años Iberian Classic Raid es una prueba de Regularidad histórica para vehículos clásicos que consiste en un recorrido obligatorio con una velocidad media en todo momento inferior a 50km/h, desarrollándose por caminos y carreteras abiertas al tráfico. El sistema de cronometraje es al segundo basado en transponders instalados en los vehículos que toman los pasos por los controles de forma automática. Cada equipo estará formado obligatoriamente por dos personas. En caso de retirarse uno de los miembros del equipo, no podrá seguir el miembro restante. No se permiten animales dentro de los vehículos. Los puestos de piloto y navegante son completamente intercambiables siempre que ambos tengan carnet de conducir. Inscripciones Participantes: Recepción Participantes Según el Programa Horario, los participantes deberán realizar las Solicitudes de Inscripción debidamente cumplimentadas en todos sus términos que serán recibidas a través del correo electrónico de la web www.spainclassicraid.com en el apartado Inscripción antes de las 24:00 horas del 30 de septiembre de 2021 para esta segunda edición. Las inscripciones se cerrarán en este fecha o cuando se llegue al número máximo de participantes. La solicitud de inscripción de cada equipo será aprobada o denegada por el comité organizador y comunicada al mismo por correo electrónico. En caso de no ser aprobada, se devolverá el importe ingresado a la cuenta bancaria del solicitante. Documenatción Obligatoria Las inscripciones deberán ser recibidas según el modelo establecido, acompañadas del justificante del seguro, así como de la ITV, además de los derechos de inscripción, no considerándose como recibida aquella solicitud que no esté completa. Derechos de Inscripción para 2 personas: Opción 1 sin hoteles: 1.250 €. Opción 2: 1.900 €. Noches de hotel con desayuno en todas las etapas. Opción 3: 2.300 €. Desayunos, parking y noches de hotel superior (4 ó 5 estrellas) en todas las etapas. Medio Raid Opción 1 sin hoteles: 750 €. Opción 2: 1.250 €. Noches de hotel con desayuno en todas las etapas. Opción 3: 1.500 €. Desayunos, parking y noches de hotel superior en todas las etapas. Etapa única: 230 €. Derechos de Inscripción mínima -Organización del Evento -Cronometrajes -Dorsales -Seguimiento GPS -Roadbook digital -Trofeos -Asistencia médica y mecánica básicas en pistas Más información en: http://www.spainclassicraid.com/

SPAIN CLASSIC RALLY 2021 Del 22 al 29 de mayo 2021 Spain Classic Rally es una prueba de Regularidad histórica para vehículos clásicos que consiste en un recorrido obligatorio con una velocidad media en todo momento inferior a 50km/h, desarrollándose por carreteras abiertas al tráfico. El sistema de cronometraje es a la décima de segundo basado en transponders instalados en los vehículos que toman los pasos por los controles de forma automática. Recorrido 2021: Para la tercera edición, del 22 al 29 de mayo 2021, los recorridos aún son aproximados. Los definitivos se comunicarán con la entrega del Road Book; son secretos hasta la realización de la prueba. La salida se realizará en Oviedo. La primera etapa será Oviedo-Santander. La segunda y siguientes etapas están aún en estudio. Las dos ultimas etapas seguirán hacia Madrid pasando por Trujillo y Avila y con final de rally en el Circuito del Jarama en Madrid. Los premios que se otorgan: Trofeo para participantes: al primer, segundo y tercer clasificado de: Pilotos General Navegantes General Pilotos de vehículos anteriores a 1980. Navegantes de vehículos anteriores a 1980. La organización entregará premio al primer equipo de la general de cada etapa. Inscripciones Participantes: Recepción Participantes Según el Programa Horario, los participantes deberán realizar las Solicitudes de Inscripción debidamente cumplimentadas en todos sus términos que serán recibidas a través de la web www.spainclassicrally.com en el apartado Inscripcion antes de las 24:00 horas del 14 de mayo de 2021. Si el equipo quiere hoteles gestionados por la organización habrá de solicitarse antes del 6 de mayo 2021. Documenatción Obligatoria Las inscripciones deberán ser recibidas según el modelo establecido, acompañadas del justificante del seguro, así como de la ITV, además de los derechos de inscripción, no considerándose como recibida aquella solicitud que no esté completa. Derechos de Inscripción para 2 personas: Opción 1: 1.200 €. rally completo sin hoteles, precio para las dos personas del equipo. Opción 2: 2.250 €. Desayunos, parking y noches en hoteles superiores en todas las etapas. Medio Rally (4 etapas) Opción 1: 750 €. Opción 2: 1.400 €. Noches de hotel con desayunos y parking en todas las etapas. Etapa única: 175 €. La ultima etapa lleva un sobrecoste de 25 euros si se hace sólo esa: 200 €. Derechos de Inscripción mínima -Organización del Evento -Cronometrajes y clasificaciones -Dorsales -Seguimiento GPS -Roadbook digital -Trofeos Más información en: http://www.spainclassicrally.com/

RALLY DE COLOMBRES Colombres – Asturias del 3 al 10 de Octubre de 2021 Rally de Colombres Siendo ya una cita ineludible en el calendario de la moto clásica y aclamado a nivel internacional en varias revistas como uno de los mejores Rally de motos clásicas de Europa, el próximo Rally de Colombres tendrá lugar del 3 al 10 de Octubre de 2021. El Rally sólo esta abierto a motos anteriores a 1988. Se programarán rutas diarias durante 7 días de entre 120 y 250 kms, que discurren por algunos de los parajes más bellos del norte de España y las montañas más altas de los PICOS DE EUROPA; todas las rutas contarán con un abundante y suculento tentempié que permitirá a los inscritos seguir disfrutando sin preocuparse por nada más que de rodar en moto. Además la organización proporcionará una furgoneta de asistencia que va al final del grupo para recoger o retirar las motos en caso de avería durante la ruta. El viernes 8 de Octubre se celebrará la famosa ruta de las 300 millas en la que los intrépidos que participen recorrerán 500 kms por los puertos más exigente de los Picos de Europa teniendo además 3 controles en ruta sin conocer su localización; todo un desafío hecho sólo para auténticos ruteros y en la que expilotos como D. Cesar Gracia Samper (excampeón de España de 125 cc en 1959 y subcampeón de Europa de 250cc) nunca se pierden. Para el resto de los participantes se organizará una ruta versión “light” de las 300 millas de menos kms pero manteniendo la belleza de la ruta. Durante el fin de semana (9 y 10 de Octubre) todos los amantes y simpatizantes de las motos clásicas podrán disfrutar desde las 10.00 h. hasta las 20.00 h. de la “feria-mercadillo para motos clásicas” que se realizará en el polideportivo de Colombres; una buena oportunidad para encontrar todo lo que necesiten para sus monturas, así como artículos de todo tipo relacionados con las motos. Además en su interior habrá una bonita exposición de motos clásicas que recomendamos ver. El sábado 9 de Octubre se realizará la “Subida Bustio-Colombres 12+1” donde pilotos y monturas deleitarán al público asistente; cada año contamos con la participación de un invitado de honor, el último fue D. Carlos Cardús, ex-piloto oficial del equipo Repsol-Honda y subcampeón del mundo en la categoría de 250 cc en 1990, campeón de España de 250 cc en 1982 y 1983 y campeón de Europa en 1983. Otros años hemos contado con la participación de pilotos legendarios como el expiloto británico de Ducati D. Paul Smart quien además de hacer la subida a lomos de una Ducati rodó con nosotros durante la semana en el Rally de motos clásicas. El domingo 10 de Octubre tendrá lugar el Motocross clásico, todo un espectáculo en el que podremos ver a pilotos de antaño cabalgando sobre sus Bultacos, Ossas, Montesas, Puch…. además de contar con todo un elenco de ex-pilotos como D. José Ángel Mendivil (3 veces campeón de España y 3 veces subcampeón), D. Jesús Saiz (1 vez campeón de España y otra subcampeón), D. José María Saiz “Titín”… Como broche final del evento, el domingo dedicaremos una actividad a las nuevas generaciones con la disputa de la “Carrera de motos correpasillos” para niños y niñas donde los futuros moteros harán las delicias del público que jalea sus evoluciones con gran fervor, un verdadero espectáculo en el que disfrutarán no sólo los pequeños sino también los más mayores. Todo esto es tan sólo un pequeño aliciente de lo que es el Rally de Colombres; si de verdad quiere sentir y vivir el “Espíritu de Colombres” no le quedará más remedio que apuntarse…. ¡le esperamos! Fdo. MC INDIANOS Más información en: hacer clic aquí

CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA 1 Reglamento Campeonato de Asturias de Regularidad Histórica III Rallye Clásico del Sella 13 de Febrero Pancho Villa Rallye Team I Rallye Clásico Soto del Barco 7 de Marzo Tuñes Competición II Rallye Tierras del Eo 27 de Marzo Automovil Club de Vegadeo III Rallye 100 Millas 24 de Abril Orbayu Competición II Rallye Asturclassic 15 de Mayo Asturclassic VI Rallye Villa de Llanes Histórico 5 de Junio Escudería Villa de LLanes II Rallye Clásica de Fayes 26 de Junio Club Siero Clásicos III Rallye Classic Varyarte 18 de Julio Varyarte Team Sport XIV Rallye Puebla de Sierra 4 de Septiembre Club Siero Clásicos I Rallye Picos de Europa Histórico 9 de Octubre Cangas de Onis Motor Club XV Rallye del Salmón 6 de Noviembre Pravia Autocompetición V Rallye Villa de Laviana 27 de Noviembre Nalon Auto Sport CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA 2 1.Organización: 1.1. El Club Siero Clásicos, en colaboración con los Clubs , Pancho Villa Rallye Team, Tuñes Competición, Automovil Club de Vegadeo, Orbayu Competición, Club Asturclassic, Escudería Villa de Llanes, Varyarte Team Sport, Cangas de Onis Motor Club, Pravia Autocompetición y Nalon Auto Sport, organizan el Campeonato de Asturias de Regularidad Histórica, en adelante CARH 2021, pruebas de regularidad para vehículos históricos, bajo normativa del Reglamento General de Circulación RD 1428/2003 en su Sección 3ª del Anexo II. 1.2. Del citado Campeonato derivara: – CARH 2021 Absoluto. – CARH 2021 Copa Biciclómetros – CARH 2021 Copa Sin aparatos – CARH 2021 Pre 81 1.3. Orden de Prelación: Serán de aplicación, por Orden de Prelación, los siguientes reglamentos: El Reglamento General de Circulación RD 1428/2003 en su Sección 3ª del Anexo I. El presente Reglamento General. El Reglamento Particular de cada prueba del Campeonato. 2.Definición de las pruebas y categorías: 2.1. Las pruebas del CARH, son eventos no deportivos, es decir, pruebas en carretera abierta a la circulación normal, a velocidad media impuesta, definidos y recogidos en el Reglamento General de Circulación, Anexo II, Sección 3ª, Artículos 32 y 33, publicado en el R.D. 1428/2003. 2.2. La velocidad media impuesta será, durante los tramos cronometrados, siempre inferior a 50 Km/hora. 2.3. Los participantes deberán respetar, durante todo el recorrido de las pruebas puntuables, las normas del Reglamento General de Circulación y los reglamentos aplicables al CARH 2021. 2.4. Características de las categorías: – Categoría Absoluta: Vehículos con una antigüedad mínima de 25 años el día de la prueba. – Copa Biciclometros: Vehículos con una antigüedad mínima de 25 años el día de la prueba, se limita al uso de biciclómetros y retrotrip. – Copa Sin aparatos: Vehículos con una antigüedad mínima de 25 años el día de la prueba, se limita al equipo de medición original del vehículo. – Copa Pre 81: Reservada a Vehículos con Primera Fecha de Matriculación anterior a 31 de Diciembre de 1980 indistintamente de los aparatos de medición usados en la prueba. CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA 3 3 – Pruebas puntuables y características: 3.1. Este evento es un Campeonato que se disputa en 12 pruebas de regularidad Histórica de las que se retendrán los 8 mejores resultados. 3.2. Las fechas de celebración de las pruebas puede variar en función de la obtención de las autorizaciones pertinentes. En caso de variación de la fecha se comunicará con antelación en los medios oficiales del Campeonato. 3.3. En todas las pruebas, 10 días antes se publicará con un Tramo de Ajuste. Como mínimo 72 horas antes del inicio de la prueba se publicarán los cambios de Media 3.4. Los Organizadores podrán preveer una “Media “excepcional” que se usaría en caso de condiciones climatológicas adversas a criterio exclusivo del Organizador de la prueba que será 3 km/h inferior a la “Media Normal”. En caso de aplicación de esta norma tendrá validez para todos los tramos de una Sección y se comunicará a través de un cartel a la salida de la sección. 4 – Vehículos admitidos: 4.1. Serán admitidos a participar en el CARH 2021, todos los vehículos turismos que su primera matriculación de la unidad con la que se solicita la inscripción, sea igual o superior a 25 años de antigüedad el día de la prueba. 4.2. Todos los vehículos participantes deberán disponer de Permiso de Circulación, I.T.V. en vigor y Seguro de Responsabilidad Civil de Suscripción obligatoria. Será responsabilidad del propietario del vehículo el disponer de los documentos anteriormente mencionados en vigor. Los participantes extranjeros o vehículos extranjeros deberán acreditar la validez de su seguro y permiso de conducción en España. 5 Inscripciones: 5.1. El coste máximo de inscripción de cada prueba puntuable será de 90 euros (Un día) y 130 euros (Dos días) incluyendo avituallamiento para conductor y navegante, servicio de cronometraje y rutometro. CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA 4 5.2. La apertura y cierre de las inscripciones será a criterio libre de cada prueba pero no se podrán abrir hasta una vez concluida la prueba puntuable anterior. El boletín de inscripción de todas las pruebas estrá disponible en www.tiempos.info 5.3. Cada organizador puede establecer un máximo de inscritos, en caso de sobrepasar dicha cifra la selección se hará en el siguiente orden: Se respetaran los 10 primeros clasificados en la general del CARH 2021 y de cada Categoria. Orden de recepción de las inscripciones. Criterio de la organización. 6 Participantes admitidos: 6.1. Serán admitidos a participar en el CARH 2021: – Como conductor, con el correspondiente Permiso de Circulación en vigor. – Como navegante, la persona mayor de edad o menor con autorización del tutor legal. 7 Seguros: 7.1. Los organizadores de las pruebas puntuables que componen el CARH 2021 estarán amparados por la Póliza de Seguro de Responsabilidad Civil suscrita por el Club Siero Clásicos con una cobertura mínima de 600.000 € (seiscientos mil euros). 8 Reglamento particular: 8.1. Con una antelación de al menos 30 días para la celebración de cada prueba puntuable en el CARH 2021, deberá publicarse el Reglamento Particular de la prueba, que contendrá las características especificas de cada prueba y de aplicación en todo lo que no esta reflejado en este reglamento general del CARH 2021. 9 Dorsales: 9.1. Los organizadores de las distintas pruebas puntuables en el CARH 2021 adjudicarán el número de órden a los equipos a su criterio pero procurando situar por orden de clasificación del CARH a los 10 primeros clasificados de cada categoría. 9.1. La salda de los participantes den la prueba se hará por orden creciente de los números de los dorsales. 10 Cronometraje y Road-Book: 10.1. El cronometraje y elaboración del Road-Book de todas las pruebas que componen el CARH 2021 corresponderá al Club Siero Clásicos y ANUBE. CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA 5 10.2. Durante las verificaciones administrativas a cada competidor se le entregará el dispositivo de cronometraje. Cada participante deberá instalar este dispositivo en su coche, siguiendo las instrucciones recibidas de los técnicos de la empresa responsable del cronometraje. En caso de abandono el participante debe entregar el dispositivo de cronometraje a los técnicos de cronometraje, o a los miembros de la organización en la oficina permanente de la prueba. 10.3. El mal uso o no uso del sistema de cronometraje es responsabilidad del equipo participante, y no condiciona la clasificación de los demás participantes. 10.4. En el caso de llegar tarde a la salida de un tramo de regularidad, para evitar velocidades inadecuadas y situaciones peligrosas, será obligatorio llamar a Dirección de Carrera para reposicionarse en otro orden de salida. Se aplicará una penalización de 60,0 puntos. 11 Controles y penalizaciones: 11.1. Las penalizaciones fundamentales a utilizar en cada prueba del campeonato son las siguientes: – Por cada décima de adelanto o retraso en cada control secreto de regularidad: 0,1 Punto – Por llegar tarde a la salida de un tramo: 60 Puntos. – Por superar la velocidad excesivamente en controles radar dentro de una población: Exclusión. – Infracción al Código de Circulación denunciada por la autoridad competente: Exclusión. – Pérdida del transponder que impida la identificación del participante al paso por los controles de regularidad, o la pérdida de ambos dorsales o placas: Exclusión. – Remolque o transporte del Vehículo durante parte del recorrido: Exclusión – Bloquear el paso a otros vehículos o dejar detenido el vehículo de forma que constituya peligro: Exclusión. – No obedecer las instrucciones de la Dirección del Rallye: Exclusión. – El uso de aparatos con mayor precisión a los permitidos en la categoría inscrita incluyendo teléfonos, tabletas o cualquier aparato con conexión a internet: Exclusión. – Mantener una conducta o comportamiento descortés o irrespetuoso hacia el resto de participantes o hacia la organización del evento durante su celebración: Exclusión – Abandono de cualquier miembro del equipo: Exclusión – No pasar por cualquiera de los controles: 600 Puntos – Puntuación Máxima por Retraso en un Control Secreto: 300 Puntos. 11.2. En cada Reglamento Particular pueden reflejarse cualquier otra penalización adicional a las anteriormente indicadas, en función de las necesidades o modalidades de tramos de regularidad existentes en cada prueba integrante del CARH 2021. 11.3. La Dirección del Evento tiene potestad para anular cualquier control del evento si así lo aconsejan las circunstancias derivadas de las situaciones del tráfico de la vía, circunstancias del recorrido y razones obvias de seguridad. Además podrá anular cualquier por circunstancias de tráfico siempre y cuando afecten como mínimo al 30% de los participantes. CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA 6 12 Clasificación: 12.1. La puntuación por prueba para cada coche del CARH 2021 y de las distintas copas será la siguiente: Puesto Puntos 1º 30 2º 25 3º 20 4º 18 5º 16 6º 15 7º 14 8º 13 9º 12 10º 11 11º 10 12º 9 13º 8 14º 7 15º 6 16º 5 17º 4 18º 3 19º 2 20º 1 12.2. Los Rallyes tendrán coeficiente según su Kilometraje de Tramos de Regularidad: De 150 a 250 km cronometrados : Coeficiente 1 De 250 a 400 km cronometrados : Coeficiente 1,15 Más de 400 km cronometrados : Coeficiente 1,30 Con el motivo de incentivar la participación en el Rallye Tierras del Eo (Vegadeo) , se le aplicará excepcionalmente coeficiente 1,15 aunque el kilometraje sea menor a 250 km cronometrados. 12.3. En caso de igualdad de puntuación, el desempate se resolverá a favor de quien haya obtenido más victorias, si persiste el empate después se tendrá en cuenta quien haya logrado más segundos puestos, si persiste el empate después se tendrá en cuenta quien haya logrado más terceros lugares y así sucesivamente. CAMPEONATO DE ASTURIAS DE REGULARIDAD HISTÓRICA 7 12.4. Para obtener puntos de cara al CARH 2021 será necesario concluir el recorrido de cada prueba en su totalidad , será necesario haber tomado la salida en TODOS los tramos de regularidad de la prueba y llegar al parque final por sus propios medios. 12.5. Pruebas Puntuables: Se retendrán 8 de las 12 pruebas programadas de cara a las clasificaciones Finales del CARH 2021 12.6. Tc Plus: Todas las pruebas del CARH 2021 tendrán un tramo a “tablas” que a la vez de sumar para la clasificación de la prueba tendrán una puntuación adicional de cara a la Clasificación Final del CARH. Este tramo contará con la siguiente puntuación: Puesto Puntos 1º 3 2º 2 3º 1 13 Reclamaciones: 13.1.- Cualquier reclamación será estudiada bajo fianza de 500€ al la media hora siguiente a la publicación de resultados final de la prueba con una decisión que tardara entre media hora y una hora. En caso de ser una reclamación nula (no tiene la razón quien reclama) no se devolverá la fianza. Esto es un Campeonato echo por caballeros y para caballeros esperemos no ver ninguna reclamación. 14 Premios: 14.1. Serán premiados los tres primeros puestos de cada Copa, Absoluto, Biciclómetros y Sin Aparatos y el Primer Clasificado Pre-81. Los organizadores podrán denominar las distintas Copas con el nombre de los distintos patrocinadores que se obtengan. 14.2. El Equipo Vencedor Absoluto del CARH 2021 obtendrá como premio su inscripción Gratuita en todas las pruebas que compongan el CARH 2022. 14.3. Los organizadores de las distintas pruebas puntuables en el CARH 2021 (Director de Carrera, Responsable de Seguridad Vial y Responsable de Cronometraje, etc.) podrán participar en cualquiera de las otras pruebas puntuables, si bien, en la prueba organizada por ellos podrán participar pero no puntuar. 14.4. Todos los documentos oficiales del campeonato y sus resultados serán divulgados en las páginas web oficiales de las escuderías organizadoras de las distintas pruebas puntuables en el CARH 2021 y en www.tiempos.info 14.5. Cualquier modificación a este reglamento será publicada en estos sitios. En caso de dudas, las mismas serán resueltas por el jurado de este evento y no se podrán apelar sus decisiones. El Jurado estará compuesto por un miembro de cada Rallye puntuable.

Buenas tardes, compañeros. Os pido ayuda. Sé que he visto en este foro la imagen que adjunto en el mensaje, junto con información sobre el modelo, así como sobre otros similares hechos todos con base de nuestros queridos 4Latas, pero soy incapaz de encontrar el tema en el que están. ¿Alguien me podría echar una mano con ello? Muchas gracias a todos de antemano.

Hola muy buenas , me gustaría recordar lo importante que es poner etiquetas en las nuevas publicaciones que vamos haciendo, de cara al posicionamiento web, para poder llegar a más gente. Y como prueba quería dejar un mensaje con unas cuantas, a ver si copiando y pegando se añadían, espero no sea muy molesto. Un saludo. RENAULT, RENAULT3, RENAULT4, RENAULT5, RENAULT6, RENAULT7, CLASICOSRENAULT, CLUBCLASICOSRENAULT34567, RENAULTFASA, FASAESPAÑA, CONCENTRACIONES, COCENTRACIONESCOCHESCLASICOS, COCHESCLASICOS, ....

Hola,como indica el titulo,mi pregunta va en torno a las abolladuras en los R4 Cuando comenze la búsqueda en serio de este coche,enseguida me di cuenta,de que era muy complicado encontrar un coche libre al 100% de golpes o marcas,como desconocedor del modelo y de sus peculiaridades,ignoraba de la "fragilidad" de su chapa,con el primer coche que fui a ver,ya intuí el porque, la sorprendente ligereza de su capot delantero, delataba el espesor de su chapa,y me aclaró el porque era tan difícil encontrar un coche de estos,sin golpes o con un numero razonable de estos La verdad,la inmensa mayoría de los que se ven anunciados,tienen prácticamente, la totalidad de sus diferentes paños,con alguna cicatriz y los pocos que se encuentran sanos,se nota que son coches que han sido restaurados,y tienen un precio,acorde a su estado Bueno,quería preguntaros si conocéis o si habéis probado algún truco o manera,casera,de eliminar las abolladuras,con resultado mas o menos,aceptable,del tipo de truco como el de contrastes con agua hirviendo y acto seguido enfriar con agua fria o calentar la zona con pistola de calor,o alguna artimaña similar. Un cordial saludo

Buenas, mirando por internet me he tropezado con un vendedor que tiene artilugio de estos y no sabe muy bien de que modelos son y yo tampoco. Le he pedido fotos y ahora creo que lo tengo claro pero antes de comprar... preguntar... Creo que el clarito es para la parrilla de los 4l mas antiguos y la mas oscura para los modernos (si es que pertenece a un 4l). Así que si alguien me confirma que la primera es valida para un 4 Clan la comprare ya que sale barata.

Ahí estamos, casi nada. Se trata de intentar acotar cuando se produjo el cambio de denominación comercial del Renault 4 Super (R1125S) a Renault 4 TL (R1125TL). En principio, debería haberse producido en los modelos "76", es decir tras el verano de 1975... De tráfico, no esperéis ayuda, pues en sus registros y en fechas tan tardías como Diciembre de 1977 los sigue llamando 4S.... Mi P.R. no arroja luz sobre el tema, quizá una versión posterior si, bastaría saber a partir de que número empezaron a montar la plaquita trasera RENAULT 4 TL. De las fotos o unidades que queden por ahí, ojo, pues no será ni uno, ni dos, ni tres Supers que haya visto que lleven en el portón TL..... En mis archivos, el último Super (confirmado) que tengo es de Julio del 75 y el primer TL (confirmado) del 16 de Enero del 76. Alguien puede dar fe y pruebas de algún TL de Septiembre de 1975?

🤣🤣🤣😎

¡Hola a todos! Una de las cosas que más me disgustaban a la hora de restaurar mi TL (que ya está en el taller, por cierto), era que no encontraba forma de conseguir las esquinas o terminales (no sé si es su denominación correcta) de las molduras, teniendo al pobre coche un tanto bizco. Pero, en una de esas extrañas ocasiones en las que se le ilumina a uno la mente 😁 he conseguido contactar con un estudio en el que hacen impresión en 3D. Me han diseñado la pieza, y me han hecho varias unidades. Os las enseño: Las de arriba son dos de las originales, y las de abajo las copias. Es cierto que tienen unas estrías, pero es algo que, con la tecnología empleada, es imposible de evitar. Colocadas en la moldura quedan francamente bien, sin ningún tipo de holgura: El precio me ha parecido muy razonable, ya que cada pieza sale por 5€. Si alguien quiere o necesita hacer alguna para su coche, que me lo diga. Las hacen prácticamente en el momento, así que sería cosa rápida. Por cierto, también me he preparado un par de rombos (puro vicio, oigan): llavero con rombo Vasarely, y el modelo anterior, para colocarlo como decoración... aunque habrá que ver dónde. Ya me diréis qué os parece. Saludos a todos.

No sé si será otra fake news con respecto a la aparición de un re make sobre el nuevo Renault 4 y además en versión eléctrica, pero me he encontrado con el siguiente artículo que asegura qué habrá para este año nuevo modelos Renault eléctricos basados en nuestros queridos modelos. Quizá @fan-4 nos pueda aportar algo de luz sobre ello. A continuación el link del artículo: https://forococheselectricos.com/2021/01/renault-lanzara-sendos-remakes-electricos-de-sus-clasicos-modelos-r4-y-r5.html