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Hola muy buenas gente, últimamente ocupa muchas hojas de los diarios las nuevas estrategias que están tomando las ciudades, para hacerse mas eficientes, mas ecológicas y mas seguras, al parecer eso es lo que pretenden limitando la velocidad a 30 km/h en la ciudad de Bilbao por ejemplo, o limitando el acceso al casco/ciudad de vehículos anteriores al 2000, como se esta planteando en otras localidades, o ya la as extrema, la de no dejar acceder a todos aquellos vehículos que contaminen. O lo que es lo mismo, si no son eléctricos no entran. Por ello hoy os copio una noticia que he encontrado, puede que ya la hayáis leído en otros lugares, pero vamos, aunque no tenga relación directa con los modelos que representa este club, me parece interesante, compartirla, ya que puede ser una solución, electrificar nuestros vehículos. Espero que os guste, y este post sirva una vez más, de intercambio de opiniones, un saludo. https://forococheselectricos.com/2020/12/zero-labs-presenta-una-plataforma-para-transformar-todoterrenos-clasicos-en-electricos.html Zero Labs presenta una plataforma para transformar todoterrenos clásicos en eléctricos 08/12/2020 por Alber Callejo En los últimos tiempos, han sido muchas las compañías que se han aventurado a adentrarse en el mundo de las conversiones de coches clásicos en eléctricos: desde especialistas como Lunaz hasta grandes fabricantes como General Motors o el Grupo Volkswagen, cada vez son más las empresas que ven el enorme potencial de este incipiente mercado. Ahora, la compañía especializada en conversiones Zero Labs acaba de presentar una plataforma eléctrica tipo skateboard especialmente diseñada para aquellos que buscan transformar coches clásicos en eléctricos. Por el momento, todo parece indicar que esta solución solo podrá implementarse en todoterrenos como los Toyota FJ, Land Rover Defender y similares. Estos modelos tienen un chasis de largueros y travesaños independiente de la carrocería (la mayoría de vehículos tienen chasis monocasco; es decir, autoportante), lo que permite separar ambos… y reemplazar el chasis original por la nueva plataforma de Zero Labs. Dicho de otra forma, el proceso consistiría en instalar una carrocería clásica en un chasis electrificado moderno. La plataforma cuenta con un motor eléctrico de 296 CV y 330 Nm instalado en el eje trasero; sin embargo, también se puede instalar un segundo propulsor en el eje delantero, lo que le brindaría al vehículo tracción total y una potencia de 592 CV. Si se opta por dicha opción, el automóvil puede conservar parte de sus capacidades off-road. Entre otros equipamientos, la compañía ofrece frenos mejorados y suspensión neumática. Hay dos packs de baterías disponibles: uno de 85 kWh de capacidad y otro de 100 kWh. Con el primero la autonomía ronda los 320 km por carga, mientras que con el segundo llega a los 377 km, cifras bastante respetables si tenemos en cuenta el tipo de vehículo que estamos transformando. Por el momento Zero Labs no ha dado precios para esta nueva plataforma. Sin embargo, a principios de año la compañía presentó un Ford Bronco clásico convertido en eléctrico cuyo precio rondaba los 200.000 dólares, por lo que es poco probable que las tarifas de esta arquitectura para todoterrenos clásicos sea asequible.

NORMATIVA RELACIONADA CON LOS VEHÍCULOS HISTÓRICOS ( SACADO DE LA PAGINA DE CASTILLA Y LEÓN): La información que se detalla a continuación ha sido rescatada del siguiente enlace: https://economia.jcyl.es/web/jcyl/Economia/es/Plantilla100/1284450545151/_/_/_ Real Decreto 1247/1995, de 14 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de Vehículos Históricos Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Vehículos Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación Real Decreto 866/2010, de 2 de julio, por el que se regula la tramitación de las reformas de vehículos. Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV Revisión 7ª Real Decreto 1383/2002, de 20 de diciembre, sobre gestión de vehículos al final de su vida útil Orden INT/249/2004, de 5 de febrero, por la que se regula la baja definitiva de los vehículos descontaminados al final de su vida útil. Instrucción 3/2014/RSI, de la Dirección General de Industria e Innovación Tecnológica sobre requisitos de los Laboratorios Oficiales de Catalogación de Vehículos Históricos para su Acreditación y Actuación en Castilla y León (1.255 kbytes) Instrucción DGT 13-V-102, Jefatura de Tráfico Competente para la Resolución de los Trámites de Vehículos (34 kbytes) Informe de la Dirección General de Industria y Competitividad sobre el alquiler de vehículos históricos (46 kbytes) Real Decreto 20/2017, de 20 de enero, sobre los vehículos al final de su vida útil. (341 kbytes) Real Decreto 920/2017, de 23 de octubre, por el que se regula la inspección técnica de vehículos. (2.675 kbytes)