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tortxu

Revisión del Turolense.

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Gracias por vuestras respuestas chicos.

Por partes, hoy, extraordinariamente rápido para tratarse de un artículo chino, me ha llegado el autorradio. Helo aquí:

Paquete.jpg

Presentaci_n.jpg

El conector de antena es el antiguo, a ver si localizo un conector de estos:

Trasera.jpg

Aquí su esquema de conexión, sencillo a más no poder.

esquema.jpg

Hasta trae un ¡Mando a distancia! O.o ¿Para que servirá tal mando en un coche? La cosa es que funciona perfectamente pero no adelantemos acontecimientos.

Mando.jpg

Como todavía tardaré en instalarlo en el arrechincue lo he conectado a una fuente de alimentación en casa, y ¡Sorpresa! Me va a evitar tener que montar un reloj porque este chisme marca la hora.

Reloj.jpg

Tras ello se pulsa el botón del volumen y el trasto despierta sin más. Sintonizarlo es sencillo pues incluye búsqueda automática. Creo no que tiene RDS ni AF pero si búsqueda rápida y memorización AST.

Radio.jpg

La siguiente prueba ha consistido en efectuar una llamada empleando el enlace Bluetooth con el móvil y escuchar la música almacenada en este.

Llamada_BT.jpg

El sonido en la llamada es un tanto "pastoso", un punto en contra de este baratísimo trasto.

BT_m_sica.jpg

La reproducción musical vía Bluetooth viene acompañada de un cierto ruido digital de fondo. Se ve que el Bluetooth aunque funcional no es su fuerte. El control de las canciones es correcto.

image.jpg

Y la última prueba que es la que estoy escuchando en este momento, la reproducción de archivos de música desde un USB. Muy bien, el trasto es ágil, busca rápidamente archivos compatibles y espontáneamente los reproduce con buena calidad además. La navegación entre carpetas y archivos aunque mejorable es sencilla y correcta.

usb.jpg

Resumiendo, creo que por 14€ es mucho lo que ofrece, y a pesar de sus defectillos hará buen servicio en el Arrechincue.

Ahora a seguir maquinando y a sacar un rato...

Saludos.

 

 

 

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Pues el mando a distancia, es una cosa muy util, de hecho es una cosa que echo en falta en mis actuales autorradios. Lo he tenido en otros anteriores, y la verdad es que es muy comodo el coger el mando, y sin desviar la mirada de lo que hay que ir mirando, pulsar la tecla que necesitas sin mirar.

 

Muy buena compra!!

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Hola chicos. Hoy nos hemos entretenido con minudencias como sustituir los junquillos de los marcos parabrisas o los soportes de la línea de escape.

IMG_20180414_212828_173.jpg

IMG_20180414_212841_437.jpg
Pero tras muchas pruebas y viendo que la dirección cada vez va peor nos hemos animado a revisar la suspensión delantera y ya es oficial:

LA SUSPENSIÓN DELANTERA ESTÁ HECHA UN POTORRO :$

Y es que los silent-blocks de los trapecios inferiores estan fatal y están empeorando conforme voy moviendo un coche que en los últimos dos años ha recorrido 200 Kms.

IMG_20180414_170019_145.jpg

IMG_20180414_170034_784.jpg

También los amortiguadores delanteros están fritos.

IMG_20180414_212236_188.jpg

Yo no recuerdo haber sustituído estos silent-blocks ¿Tiene alguien experiencia en hacerlo y me lo puede explicar?

Por otra parte y teniendo en cuenta que yo deseo una suspensión suave ¿Que amortiguadores cojo? ¿De gas o aceite a secas? ¿Bitubo o monotubo?

La buena noticia es que las piezas no son caras...

Edited by tortxu

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Todos esos hilos tratan de preparaciones para preparar el vehículo para competiciones que es lo contrario a lo que yo deseo, lo mío es dejar el coche en su planteamiento original.

Veo que hay diferentes medidas de silent-blocks y diversas opciones de amortiguadores... ¿Cuales corresponden al mío?

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Extraído del foro antiguo:(No veo las fotos :()

http://clasicosrenault34567.forumeiros.com/t214-ajuste-altura-r5-por-barras-de-torsion-metodo-de-estrias-y-de-barra?highlight=ajuste+por+barras+de+torsion

Excelente hilo explicando las referencias y medidas de los silentblocks de marras, en este caso de la no muy recomendable marca Metalcaucho:

http://clasicosrenault34567.forumeiros.com/t7720-silentbloc-trapecio-inferior

ref: silenblokcs superior es 151 
ref: silenblokcs inferior delantero 208
ref: silenblokcs inferior trasero 565

Así pues, los encargo y listo!

y ya puestos y en referencia a los soportes de la suspensión trasera:

Las referencias son:

77 00 665 557 lado izquierdo valido para R7 y R5 excepto el modelo R-1223 y R-122B
77 00 665 558 lado iderecho valido para R7 y R5 excepto el modelo R-1223 y R-122B

Saludos.

 

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Hola de nuevo chicos.

Ayer limpié el mueble de la calefacción que por cierto, tenía bastantes restos vegetales acumulados en su interior y obturando parcialmente el paso del aire por el radiador de la calefacción, le monté una rejilla metálica en la entrada para impedir que tal cosa vuelva a suceder (ya le sacaré una fotito, ha quedado muy bien) y engrasé el motor que de cuando en cuando chillaba y se quejaba.

Además limpié con más cariño el carburata que ha retomado el buen funcionamiento del pulmón desestrangulador recién reparado así como una mejor aceleración al obturar minimamente el surtidor de la bomba de aceleración. Otra cosa más.

Además he repasado el reglaje de las válvula y ahora estoy ensayando un ajuste de 0.2mm. en todas ellas, ajuste algo más ruidoso que el clásico 0.15 y 0.2mm pero que me parece a mi, mejora levemente su comportamiento.

 

Y mientras termina de llegar lo que falta para reparar mi suspensión delantera he encontrado este hilo a cuyo autor quiero agradecer su redacción, por la abundancia de fotografías consejos y trucos. Gracias compi, ahora la labor será más sencilla pues al menos entiendo por donde atacar el asunto.

 

¡No se vayan todavía! ¡Aún hay más! (Super-ratón)

Edited by tortxu

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Chicos, aprovechando el saneo del tren delantero quisiera cambiarle al arrechincue los retenes de salida de caja más las juntas tóricas de las tapas.

¿Tenéis la referencia o medidas? En el foro viejo he visto esto:

http://clasicosrenault34567.foroactivo.com/t17874-perdida-de-aceite-por-la-caja-de-cambios?highlight=reten+caja+cambios

Que indica que el retén mide: 54x36x7.5  pero no se indica nada de las medidas de las juntas tóricas.

Saludos-

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A ver si te contestan rápido Aitor... y a ver si te sale bien la reparación y podemos empezar a desfilar en peregrinación por el portal de tu casa...

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Yo delcos ya os hago que me salen en serie. El resto... Se abonan en cervezas y jamón.

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Hola compañero, viendo tu post me he quedado con las ganas de poder ver las fotos que tienes en páginas anteriores, es una pena porque tienes información muy interesante

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El problema de no poder ver las imágenes de Postimages debe ser de Euskaltel y Movistar según he leído, a ver si lo solucionan.

Hoy he hecho otra prueba, de nuevo he colocado los láseres en las ruedas y me he dedicado a sacudir la suspensión delantera para observar si esta oscilación provocaba algún extraño en las convergencias y ¡BINGO! mientras la rueda derecha trazaba en la pared un haz perfectamente vertical la rueda izquierda... Observad la falta de paralelismo entre en haz y la marca dibujada en la cinta de referencia:

Así pues procedo a revisar la altura de la cremalera... y veo que la galga está montada DEL REVÉS >:(

MY LOVELY RUMANIZEC CAR...

 

Así pues, lo monto como debe ser, y prueba de nuevo, laser ajustadito, freno de mano y a sacudir la suspensión delantera que como los amortiguadores están fritos, se menea sin esfuerzo. Ahora el haz se mueve casi paralelo a la línea vertical de referencia, como debe ser.

Aún hay un silent-block dañado y no se como estarán las rótulas lo que puede explicar que el haz se mueva de manera un tanto vagabunda  pero el coche ya va mejor.

Además he sustituído el dado de la columna de la dirección y lo he centrado de nuevo...poco a poco.

Saludos. 

Edited by tortxu

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Hace 2 minutos , el_clasico dijo:

:punk: un crack!!!

Estaría bien quepudiera ir completando un calendario de disponibilidad para revisiones y reparaciones a aficionados próximos. ¡ya tengo el eslogan!:

Quién mantiene un GS mantiene un club de renoletes...

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Gracias chicos.

Igual se ajusta más afirmar que: Quien habla solo por la calle;  o bien está loco, o está de obras o está restaurando un GS.

En mi caso puede darse más de una circunstancia simultánea 9_9

Edited by tortxu

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Hola de nuevo chicos.

Tras unas semanas sin tener un rato que rascar ayer me libré y avancé otro poquito.

Una vez sustituidos los silent-blocks del trapecio inferior, los amortiguadores y montar correctamente una galgas de la cremallera que estaba DEL REVÉS el coche andaba mejor pero todavía la dirección andaba un tanto vagabunda.

Así que ni corto ni perezoso monté de nuevo el ultrapreciso e innovador sistema de alineación LASER TXINATARRA  y desmonté la cremallera para sustituirle el kit antirruido. Curiosamente esta misma pieza me falló en el GS pero al no existir repuesto debí hacérmela con teflón.

IMG_20180613_183021_894.jpg

IMG_20180613_183026_182.jpg

Tras ello monté de nuevo la cremallera y comprobé con los láseres la alineación ante las oscilaciones de la suspensión delantera. Mejoró pero no terminaba de ir paralelo así que intercambié las galgas de lado. Una indica un valor de 4 y al otra de 5.


IMG_20180613_183054_398.jpg

Y AHORA SÍ, el coche parece ir bien. tendré que repetir el juste de convergencia pero ahora no aprecia deriva en la trayectoria en los badenes más allá de lo explicable por una convergencia no afinada. Veremos a ver pero pinta mejor.

Un detalle que no logro enderezar es la fastidiosa tendencia de la dirección a ir hacia la derecha...Lo atribuía al mal montaje del dado de trasmisión de la caña pero es nuevo y está correctamente montado y apretado...

 

Bueno, poquito a poco. Saludos. 

Edited by tortxu

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Desde la ignorancia, si tiene tendencia a irse a la derecha, comprueba en otra carretera, me explico... aunque parezca una tonteria, los firmes, tienen casi siempre una ligera caida a la derecha, intenta buscar una via que tenga menos, y a ver que tal, y si aun asi, sigues notando esa deriva, haz un alineado correcto en un taller que sepa hacerlo.

La avanzada en su zona delante del Eroski, es bastante neutra en la caida a derechas...

Edited by el_clasico
incorporo ejemplo de zona de pruebas

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Pues hay más noticias porque he llevado el coche al taller y lo hemos visto en la máquina:

 

El tren delantero tiene las caídas en el límite de lo correcto PERO la cremallera está mal ajustada de altura en el lado derecho; al subir y bajar la suspensión claramente abre y cierra, el lado izquierda bien luego todo cuanto he hecho hasta ahora iba bien encaminado PERO ahora necesito un juego de calas de dirección.

Y el eje trasero está bastante desajustado aunque lo más grave parece ser el tema de la altura de cremallera.

¿Alguien tiene un juego de calas?

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Continuamos con el tema este: acabo de encargar un juego de calas refabricadas en La France, aparte de ello procuraré calzar sobre arandelas el apoyo derecho pues su caída está al limite... aurrera beti!

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