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OscarV8

A vueltas con la mezcla

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Estoy desesperado, le he quitado el tubo de escape para apreciar mejor la combustión, humo, etc. y se sigue ahogando, ahora al menos se mantiene algo arrancada, poco tiempo, y pisando el acelerado a tope, petardea y se apaga.

El encendido está bien calado, de hecho, arranca bastante bien, pero está como descompesada, hemos probado de todo y sigue haciendo lo mismo... no se...

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no te puedo ayudar nada, ya lo siento, pero animo¡¡¡¡

hay muchos compañeros con mucho talento que te están dando ideas, seguro que entre todos lo encontráis

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Gracias, pero se me acaban las ideas. Lo próximo será levantar tapa de balancines y ver que puede haber por allí, y si no pues, me tocará levantar motor, aunque casi prefiero cambiarlo entero... 😫

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Hace # [1:hora][?:horas]}, OscarV8 dijo:

Gracias, pero se me acaban las ideas. Lo próximo será levantar tapa de balancines y ver que puede haber por allí, y si no pues, me tocará levantar motor, aunque casi prefiero cambiarlo entero... 😫

 

ahora vengo del hilo del cambio de motor,  ya veo el planteamiento

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Hola! Lo de "pegarle la chupá" al avance por depresión ya lo probaste también?

Saludos!

Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk

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Me re-leí el hilo completo, y de verdad has probado de todo...

¿Tienes voltímetro instalado? ¿O un multímetro? Para medir voltaje que llega *a la bobina* al momento de acelerar. Si a ésta llegan digamos, 9-10V en vez de los 12-13 normales te dará una chispa "decente" en ralentí. Más cuando aceleres la bobina no podrá suministrar buena chispa y ésta se hará más débil, insuficiente para lograr una buena combustión.

¿Como están las tierras de motor a chasis, y más importante aún, del alternador a chasis y sistema eléctrico? Desconecta la bobina, y (con platinos cerrados) mide resistencia entre el cable que va al negativo de bobina, y el chasis del auto. Debiera marcar cercano a 0 ohms, si marca un valor elevado el problema es de tierra del distribuidor y/o motor.

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Lo de las masas parece una tontería pero no lo es. Yo cuando restauré mi R4 le pedí un montón de consejos a 4D que es un máquina en tema eléctrico y me dijo que metiera todas las masas que pudiera y con buen diametro de cable.

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En el mío llevo 3 masas: dos gruesas desde motor y caja hacia chasis, y la original del alternador a chasis.

Y sin exagerar mejoró notablemente el funcionamiento, especialmente en frío.

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Ánimo que seguro que es una chorrada así! Esperemos que esta sea la buena por fin!!! Ya nos contarás!

Saludos

Enviado desde mi Moto Z2 Play mediante Tapatalk

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Bueno, pues después de dar muchas vueltas... ¡¡¡¡ha vuelto a la vida!!!! :cuz:

Ha sido solo una arrancada, se ha mantenido, pero ahora toca colocar todo en su sitio de nuevo, el tubo de escape, regular bien el carburador y revisar un par de cositas para ir "corriendo" a la ITV y seguir disfrutando de mi cacharrillo...

Aunque a falta de una prueba más exhaustiva, creo que he dado con el problema, y espero que de ahora en adelante se porte bien...

En la parte negativa, el Xantia lo tengo con la bomba KO y el Laguna con la bomba que pierde gasoil y con la correa de accesorios a punto de partirse y como existen dos modelos de correas, pues toca desmontar, cambiar la bomba, las dos correas, accesorios y distribución y volver a montar... todo un follón¡¡¡ 😊

 

Editado el por OscarV8

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¡Ostras! Pues te ha tocado la china pues el condensador rara vez suele fallar. Ello debería animarte a montar un módulo de encendido transistorizado.

 

En el Xantia ¿que bomba tienes KO?¿La de alta presión hidráulica, la de agua, la de combustible o la de inyección?

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Lo del encendido me gustaría hacerlo, pero voy a esperar un poco, ahora mismo tengo mucho lío, pero seguro que cae.

En el Xantia tengo la bomba de gasoil, que casi no inyecta y el Laguna por fin ayer desmontamos las 3 correas, a cual peor, la de la dirección asistida menos mal que avisó y no lo forcé, porque la faltaban dientes, así que ya le toca... 

La verdad que nos sorprendió que el Laguna no estaba marcado nada de la distribución, por lo que creemos que nunca se había hecho y como nos sabemos a ciencia cierta los kilómetros que tiene ya que marca 29.000 y es del 95 ¿¿?? suponemos que debe tener, como poco 129.000.

Ayer fue un día productivo. La primera vuelta por el polígono para probar la 4latas y poner todo en su sitio. Me he dado cuenta que el liquido de frenos ha bajado mucho, creo que lo tira por una rueda-conducto trasero. Me toca revisar y cambiar el silencioso de la aleta y a pasar la ITV :punk:

Editado el por OscarV8

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Hace 15 minutos , Aeshnidae dijo:

Me alegro de que hayas encontrado la avería. ¡ÁNIMO!

Muchas gracias¡¡¡ La verdad es que estaba un poco desanimado con la cacharrilla, pero ahora la cosa cambia. Este fin de semana la saco el jugo... jajajaja

 

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