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Marcapasos91

Restauración F6 del 86

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Buenas noches a todos.

Compré hace 3 meses el coche de un vecino que lo tenía bastante dejado. Poco a poco este coche me ha ido enamorando, nunca pensé que disfrutaría tanto echándole horas, leyendo manuales de taller, corriendo desguaces...

He separado el proyecto en partes diferenciadas:

- Limpieza total porque el coche estaba que daba pena.

- Sustituir el carburador de 28 por uno de 32 y reparar toda la parte mecánica del coche.

- Desmontar todo el coche. Buscar y reparar si hubiese algún podrido en el chasis, arreglar lo que esté mal y pintarlo

- Reparar y pintar la carrocería

- Montar la carrocería en el chasis y hacer el interior

- Montar motor y terminar el coche.

 

Iré subiendo fotos y comentando los progresos. Espero vuestros comentarios y ayuda durante este proceso, ya que soy primerizo en esto jajaja

 

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Limpieza a fondo, dos dedos de polvo y tierra por todo el coche, gomas pasadas... Pero en la caja al quitar la esterilla me encuentro una zona con una oxidación superficial, lo he dejado para cuando me ponga con la carrocería.9cf34c3dd6d501c536f54dcab211a719.jpg45bf562daa25468f7ae310fbbcc6f935.jpgd38f585d57cc949712892c63b199d8dc.jpg

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Compré un carburador zenith 32 if7 y el colector procedente de un Renault 5 en bastante mal estado.
- Colector: limpieza con gasolina, lijado y pintura anticalórica.
- Carburador: desmontaje y limpieza con gasolina, cambio de juntas y montaje.34e22b9a1576dd43b78156ac9daa8f3a.jpgc61e4c1741ad7d7cebb0d82072753ea3.jpg36dda091fd8e388a3166facba589f1f6.jpg698c9fdc1f68ca8ae3becc3fc3b724af.jpg1439bab1176f1e2553779fad44f53ddc.jpgc7bc1bb47312f792d8f1c6fe8f8372ae.jpgd1db23dd4244d64cb2753aae0727e80f.jpg10649ac1c323e429a8cb77dc7ca164ef.jpg

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La tapa de balancines perdía aceite, al desmontarla para cambiarle la junta y ver cómo estaba, decidí pintarla también.277e102a712fde00dc837943a52c6600.jpg945473fad61fc96dc7e32da924621e52.jpg7f96ef8687dbafbfd10c9261d7bfe9f3.jpgf458cbe0441192116a7236c458edfb08.jpg

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Por fin ha llegado el día del cambio del carburador que tenía muchas ganas ya.
Cambio de carburador zenith 28 por un zenith 32 if7. Para ello desmontamos carburador y colector 28, una vez sacamos el colector quitar junta vieja, limpiar y repasar con lija de grano muy fino. Montamos junta nueva, colector y carburador.
5b4b29cffae89f87f69a668743d1c770.jpgb030cd0fc934a5e6bd55a111827eac84.jpg7ce59c732eeebb8793ddc9bb7f30e3e5.jpg9e9bf89dd27b9b7ba349ffdcd3b82ccb.jpg9abba1c00287ed999f81034b04f0f14b.jpg9a4a10eeb4eb48eb17956c7c6c1c3498.jpg9b3e7c163ce72ceae543b04f99509c17.jpg

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A la cuarta vez de tirarle para arrancar el coche ha arrancado sin problemas. He intentado ajustar el carburador tras horas de leer manuales pero no atino, el relenti creo que más o menos está pero la mezcla no y al darme una vuelta con el coche se nota que puede dar mucho más, no va fino. Tendré que llevarlo a que me lo regule algún taller de por aquí.
El carburador zenith 32 if7 lleva la mariposa refrigerada. Aunque en un principio no pensaba ponerle refrigeración, he pillado dos racores y me he animado. No tiene mucho lío, la bomba de agua lleva una entrada y una salida tapadas con tapones. Quitamos estos tapones, ponemos racores y unimos con manguitos.9a1d8e8a4804d05fee91a4afe9ae7d4c.jpgf7124e881493316e63802e0df194af29.jpg5378fa15b6a5df4bc9576fb78f034272.jpg7e649ee42db59d802c20f6666d414f88.jpg

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