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R4TL a R4Alpine y R6TL a R6TS.

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Pues Internet es mágico!  Ya tenemos el distribuidor inductivo SEV-Marchal de la época, carburador y colectores! Eso para el motor Alpine. Ya empezamos a montar! Bien!

El R6 empezó la renovación del kit de zapatas y bombines traseros. Delante se están reconstruyendo pinzas de freno y suspensión. El vano motor ya listo para pintado. 

En el 4L se empezaron a soldar los soportes para los cinturones traseros.

Ahora unos 35 días de parón por motivos varios y volveremos.

 

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Alguna fotico para ver como evoluciona la práctica. Hay cosas a mejorar, evidentemente, pero se tiene en cuenta que están de aprendizaje y el dinero que quiere invertir el propietario. 95e9a4010313c109c322688186561f04.jpg7c969193c4d15ea2cc89c9d1228fc813.jpg9c7fb253b0a38543b73e0ee25bb842e0.jpg18503d64c432441d11607673bca8b4a1.jpgbf497959b72c93481eb6088f1abeea2b.jpg

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En 27/12/2019 at 17:02 , kasapaqui dijo:

Que post mas interesante. Ya me hubiera gustado a mi esas practicas en mi epoca... 

Envidia cochina me dan los chavales! 

Si. Y que lo digas... cuando yo estudié FP desmontamos motores echos polvo de 127, y gracias... La inyección te decían que era algo del futuro, y el Diésel para los tractores,... 💩 Eso si. De teoría inútil... 

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En 1/1/2020 at 14:06 , Pato Sentado dijo:

Que tiempos aquellos...

Yo aun cuando oigo un motor de camion y pasa un coupe se me revuelve el estomago

A mi me pasa igual, se nota una barbaridad en los motores diesel del grupo VAG de unos 10 años en adelante en donde el sonido a tractor diésel es impresionante. Suenan falta. 

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Semanas después seguimos con el R6. Esta vez pintado de vano motor y remontar caja de velocidades.
En el R4 reglaje de taques en el motor Alpine y mix de caja de velocidades para convertir de 4 a 5.
Y las tres horas con los chicos no dan para más. Seguiremos...61a25647d9e079590d1545f4e396a270.jpg873af5352810aefcdbe2ab64bcf2da6f.jpgc62e53397cb219d38dd0253bbc5e1cfe.jpg

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Uau, que color más chulo tiene ese vano de motor... ¡ANIMO! que el curso avanza sin freno...
El color es el 961 de origen, el brillo de recién pintado le da ese pego. Una vez quitado el enmascarado queda cómo el exterior, aunque a fuera necesita un buen pulido al color.
Y si. El curso va sin freno, pero las horas quedan pocas y los coches tienen que salir. Ahora empiezan la prisas.

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