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turin

Restauración 4L 78

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En el bote no pone nada de hornear y no tengo horno.  si encuentro uno antes de ponerlo en marcha le daré un golpe de horno, si no... pueees.

si le doy con la pistola de calor un poco????? seria lo mismo?

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El problema es que yo no dije nada y no veas. Tampoco es la primera vez que meto alguna pieza en el lavavajillas....:rolf:

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Hace 41 minutos , latitas dijo:

El problema es que yo no dije nada y no veas. Tampoco es la primera vez que meto alguna pieza en el lavavajillas....:rolf:

yo meti el salpicadero y otras en la bañera....:rolf:

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a raiz del hilo de la tapa del filtro me he puesto a buscarlo y aqui está. 

lo limpiaré, pintaré y filtro nuevo. sabeis la referencia del filtro?? este esta tan degradado que no se ve nada mas que C1........94710627_10223441519806693_1614185775128

y de propina he encontrado esto

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Pilla un metro y mide diametro interior, exterior y altura con esos datos no es dificil de encontrar, te pasaba la referencia del de mi f6 pero creo que es un poco mas estrecho que ese porque la tartera es menos alta.

 

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ese no me entra.

a ver si algun compañero nos da la referencia exacta

gracias

 

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Hace # [1:hora][?:horas]}, turin dijo:

ese no me entra.

a ver si algun compañero nos da la referencia exacta

gracias

 

El filtro de aire para el 852 de tartera pequeña es el MANN C1750

 

Filtro aire mann c1750 para renault 4 y 6. - Vendido en Venta ...

 

Filtro aire mann c1750 para renault 4 y 6. - Vendido en Venta ...

Este vale tb para los 1.108 de tartera grande (C1770) , pero no al revés.

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Así es, incluso las primeras unidades llevan este filtro.

Enviado desde mi Redmi Note 8 Pro mediante Tapatalk

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En 26/4/2020 at 11:23 , latitas dijo:

El problema es que yo no dije nada y no veas. Tampoco es la primera vez que meto alguna pieza en el lavavajillas....:rolf:

Vaya Crack estás hecho Victor, me estaba partiendo de risa, hago yo eso en casa y acaba el 4 en el chatarrero xD 

Me está gustando mucho la restauración Turin, mucho ánimo ;) 

 

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avances de hoy,

despues de pintar bloque y caja de cambio lo he montado todo y ya apartaremos el motor hasta que lo metamos en su sitio. 

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estos tubos estan bien montados? no se, el gordo me parece un poco raro que se doble tanto...

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El tubo yo diría que esta bien montado, te pso foto del manual con la posición

20200516-221630.jpg

Lo que te recomendaría ahora que tienes de contado es cambiar los retenes de los palieres, las fugas de aceite ahora en las ITV es como si fuera un Prestige. .

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Hace 1 hora, VILLOR dijo:

El tubo yo diría que esta bien montado, te pso foto del manual con la posición

20200516-221630.jpg

Lo que te recomendaría ahora que tienes de contado es cambiar los retenes de los palieres, las fugas de aceite ahora en las ITV es como si fuera un Prestige. .

que retenes exactamente?

 

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Una cosilla.

Has medido compresión ahora que tienes el motor fuera ?

Si me permites un apunte, arranca el motor ahora, mides compresión y te aseguras.

Por otro lado, es buen momento para cambiar retenes de árbol de levas y cigueñal a la par que el embrague completo. 

De igual forma ( no sé si lo has hecho ya ), los retenes de la caja de cambio nuevos harán que no te tire luego aceite. 

Mucho ánimo y paciencia pieza imprescindible para estos saraos. 

 

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Hace # [1:hora][?:horas]}, juanlu4l dijo:

Una cosilla.

Has medido compresión ahora que tienes el motor fuera ?

Si me permites un apunte, arranca el motor ahora, mides compresión y te aseguras.

Por otro lado, es buen momento para cambiar retenes de árbol de levas y cigueñal a la par que el embrague completo. 

De igual forma ( no sé si lo has hecho ya ), los retenes de la caja de cambio nuevos harán que no te tire luego aceite. 

Mucho ánimo y paciencia pieza imprescindible para estos saraos. 

 

Habia pensado arrancarlo si, 

como mido compresion?

el embrague es nuevo.  el hombre que me dio el motor me dijo que lo tenia recien cambiado.

en cuanto a los retenes, es mucho lio cambiarlos?? 

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Habia pensado arrancarlo si, 

como mido compresion?

el embrague es nuevo.  el hombre que me dio el motor me dijo que lo tenia recien cambiado.

en cuanto a los retenes, es mucho lio cambiarlos?? 

Hola

 

Primero mediría la presión de aceite, para esto hay varios modelos de medidores que básicamente se conectan dónde está el sensor del aceite. 

 

Con esta medida sabrás el desgaste de los casquillos de biela y bancada y la necesidad o no de abrir el motor.

 

Paralelamente puedes medir la compresión por cada uno de los cilindros, para ello hay multitud de medidores de compresión.

Con este dato sabrás el desgaste de los segmentos por cilindro y lógicamente la necesidad o no de cambiarlos.

Te pongo unas fotos de ambos aparatos.

Los retenes del cigueñal y del arbol de levas se cambian desde el exterior del motor sin necesidad de abrirlo, hay aparatos pero con maña se hace sin ellos.

No obstante entiendo que esto es un sarao y si realmente te han comentado que el motor tiene pocos km no creo que sea necesario abrir, pero...

Animo !!!

 

 

 

 

 

 

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