colectores de escape en itv

[salvaleon]

Pues eso mismo chicos, que estoy pensando en hacerle unos colectores a la furgo, pero tengo la duda si luego en la itv se pondrán delicados. alguno pasais la itv con colectores?

en la otra furgo tuve la suerte de que cuando la pasé a turismo el muchacho de la itv fue súper apañado, me metió en ficha tecnica la linea de escape completa con colectores 4-2-1 que le hice yo y me metió también el volante.  y como esa fue la primera itv después de hacerle los colectores pues no sé si pondrán pegas.  

alguna experiencia con el tema en las itv´s??

[patroleitor]

Yo se los acabo de desmontar... no te digo más!

[salvaleon]

Hace 5 minutos , patroleitor dijo:

Yo se los acabo de desmontar... no te digo más!

Pero se los has desmontado por la itv? o por otra causa?

[patroleitor]

Mi compañero ha tenido que homologarlos, y yo antes de ir se los desmonté.

[salvaleon]

Hace 13 minutos , patroleitor dijo:

Mi compañero ha tenido que homologarlos, y yo antes de ir se los desmonté.

pues es un puto coñazo tener que cambiarlos para pasar itv todos los años. y homologarlo igual sale por un pico....

[patroleitor]

Los desmonté y estaban vendidos a las 2 horas 😅😅 

 

también te digo que la ganancia es mínima si no va acompañada de una carburación ajustada y encendido adelantado, lo que lo hace muy inestable a ralentí 

Edited April 23, 2020 by patroleitor

[salvaleon]

Hace # [1:hora][?:horas]}, patroleitor dijo:

Los desmonté y estaban vendidos a las 2 horas 😅😅 

 

también te digo que la ganancia es mínima si no va acompañada de una carburación ajustada y encendido adelantado, lo que lo hace muy inestable a ralentí 

a la otra furgoneta que tuve le hice los 4-2-1 y la verdad es que se notó bastante, y tenía su carburador, pero si tenía un encendido electronico, y el ralentí era bueno, no era nada inestable.

Pero si lo tengo que estár desmontando para la itv o homologarlo se va a apañar muy bien con el de serie 😂

[patroleitor]

Con encendido electrónico de supercinco, mi compañero Iago también le va muy bien. A mí nunca me llegaron a convencer. Los desmonté y no noto nada diferente, salvo menos ruido y motor más "usable".

Edited April 24, 2020 by patroleitor

[salvaleon]

correcto, mejora el sonido sensiblemente, la potencia aumenta por mejora de chispa, pero es a penas perceptible,  mas suave y menos consumo. A esta le he comprado un encendido transistorizado de esos que cambias la placa portaplatinos y pones la nueva sin platinos, la compré en el Retromalaga este año a 70€ precio de feria, pero fuera de feria 100€, tengo una tarjeta de la empresa por si a alguien le interesa.

[ASancho]

Yo llevaba un colector 4 en 1, y en itv nunca dijeron nada. Supongo que depende estación serán más puntillosos.

El colector de admisión llevaba uno de TX modificado, weber 32 dir 100 y encendido electrónico.  Además de árbol de levas del 1037. Más otras chucherías.  Par en bajos cómo de origen, pero en altos sacaba la chicha màxima por encima de las 5500 rpm. Eso sí.  Con los tímpanos agujereados.

[salvaleon]

Hace # [1:hora][?:horas]}, ASancho dijo:

Yo llevaba un colector 4 en 1, y en itv nunca dijeron nada. Supongo que depende estación serán más puntillosos.

El colector de admisión llevaba uno de TX modificado, weber 32 dir 100 y encendido electrónico.  Además de árbol de levas del 1037. Más otras chucherías.  Par en bajos cómo de origen, pero en altos sacaba la chicha màxima por encima de las 5500 rpm. Eso sí.  Con los tímpanos agujereados.

pero que motor tienes?

[ASancho]

Hace 24 minutos , salvaleon dijo:

pero que motor tienes?

Llevaba el 1108 de origen. 

[salvaleon]

Hace 10 minutos , ASancho dijo:

Llevaba el 1108 de origen. 

con el 1.108 y el 32dir?

[salvaleon]

y no és demasiado carburador para ese motor? aunque le pongas el arbol de levas del 1037 no se le sacará mucha potencia no?

[ASancho]

con el 1.108 y el 32dir?

El dir 100 ajustado de pasos y reglajes. También el encendido. Y perfecto.

Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk

[ASancho]

y no és demasiado carburador para ese motor? aunque le pongas el arbol de levas del 1037 no se le sacará mucha potencia no?

Si lo pones y punto, evidentemente no. Se ahoga y final. Se tiene que ajustar fino el carburador y el encendido.
Pues la verdad es que el coche corría y subía de vueltas que era una alegría.
También el desahogo en el escape liberava el motor en altas vueltas.

Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk

[salvaleon]

Hace 59 minutos , ASancho dijo:

Si lo pones y punto, evidentemente no. Se ahoga y final. Se tiene que ajustar fino el carburador y el encendido.
Pues la verdad es que el coche corría y subía de vueltas que era una alegría.
También el desahogo en el escape liberava el motor en altas vueltas.

Enviado desde mi SM-A500FU mediante Tapatalk
 

buena aclaración.

[Jose_Alaraz]

Los desmonté y estaban vendidos a las 2 horas  
 
también te digo que la ganancia es mínima si no va acompañada de una carburación ajustada y encendido adelantado, lo que lo hace muy inestable a ralentí 

Opino lo mismo que Efrén... La ganancia es mínima... No merece la pena si no es acompañada de una mecánica potente

Jose A4Ras

[salvaleon]

Tengo un 1.3 para ponerle, pero la idea es no tener que estar homologando ni temiendo ir a la itv. 

le preguntaré al de la itv cuando vaya y según lo que me diga pues así haré.

muchas gracias compañeros.

[metalizado]

En 21/5/2020 at 14:14 , salvaleon dijo:

Tengo un 1.3 para ponerle, pero la idea es no tener que estar homologando ni temiendo ir a la itv. 

le preguntaré al de la itv cuando vaya y según lo que me diga pues así haré.

muchas gracias compañeros.

el de la itv te va a decir que no se puede, yo he pasado en el r7 3 veces la itv con los iresa sin pega, ganancia despreciable (ya llevaba un tx) los quité y marcharon en una cajita para francia para financiar la compra de un remolque jajaj