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Buenos días a todo el mundo,

Mi primer coche fué un R5TS de 1978 y también he tenido un R4 y un R6 pero, concretamente ahora, tengo un R8 de 1973 y estoy pensando en montarle algún elemento del motor 1037cc, que es específico a vuestros modelos. Es por eso que me he permitido venir a vuestro fórum, pues estoy seguro de que no hay nadie mejor que vosotros para ayudarme en mi búsqueda. Un saludo,

Siloure

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Pues nada, que se lo compré hace unos meses a un señor de 85 años que lo había tenido desde nuevo. Estado impecable, por no hablar de los bajos, ya que el señor en cuestión encargó que le aplicaran una capa extra de antigravilla antes de salir del concesionario, a primeros de 1973.

Como curiosidad este coche anduvo luego a gas desde 1979 a 1989, ya que el hombre tenía acceso autorización.

Yo lo que le he hecho hasta ahora es cambiar los elementos que lógicamente se han deteriorado en 47 años: neumáticos, silentblocs de motor y caja, rodamientos de bujes y también reparación general del carburador (planificar superficies, base con eje de palomilla nueva, limpieza de surtidores y juntas).

Estoy intentando cargar unas fotos del coche pero sólo me permite 0,24Mb o sea, nada .........

 

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Buah! que chulo... a ver si te pueden ayudar por aquí con lo que planteas. Algo tan técnico ha de ser respondido con un nivel de conocimiento que excede al aficionado medio...

curioso lo que comentas del GAS... curioso.

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Por desgracia, no. Lo que sí te puedo decir es que lo compré nuevo en Septiembre de 1978 y lo vendí en 1982 por prácticamente el mismo precio que lo había comprado, era de color blanco y me acuerdo perfectamente de su matrícula: VA-2474-G

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2 hours ago, Aeshnidae said:

UN primera serie, de salpicadero liso y asientos tipo momia... que bonito.

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En el 78, y con eso en la carretera tenías que atraer muchas miradas...

 

Y yo con 18 años recién cumplidos, imagínate!

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16 minutes ago, Txirloritas said:

Bienvenido, un R8, que bonito!! se le ve además con el look ts de cuatro faros...

Sí, los primeros entreseries montaban todavía dos faros pero los segundos, como el mío, fueron los primeros en montar cuatro faros. Luego ya vinieron enseguida los de paragolpes delantero recto.

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