Estraduky Posted August 31 Hace 15 horas, ANTONIODELAOSSA dijo: Primero, darte ánimo. Segundo, manifestarte mi asombro, por lo que citas. En 20 mil kilómetros, NO es normal que un motor, y menos un Renault Sierra, pase de estar en condiciones, a tener que renovar todo "el corazón". Quiero decir que si a los 237 mil, que levantaron la culata, siendo profesionales los del taller, deberían haber revisado estado de pistones y camisas. Si entonces estaba perfecto, no es posible que ahora esté "para tirarlo", salvo que hubieses rodado con el coche sin aceite y sin refrigerante, que me imagino que no es el caso. La otra peregrina causa, improbable pero posible, es que la calidad del aceite y la duración no fuesen las esperadas. Pero en este caso, el propio taller puede detectar este problema. Y tomar medidas frente al fabricante del aceite y acortar la duración para la renovación tras X kilómetros. La tercera causa, aún más improbable que la segunda, es que hubiese un defecto de engrase por falta de presión de aceite, una falta de presión suficiente para ir causando avería, pero además con presión residual para apagar el testigo rojo de falta de presión con el motor en marcha. En algún momento has notado, con el motor caliente, que el testigo rojo del aceite parpadeaba en ralentí, o se te ha encendido al tomar alguna curva ¿? La verdad es que la causa más probable es que haya circulado sin liquido refrigerante en el motor, la verdad es que el tema de testigos en la versión TL es un poco escasa, no lleva ni reloj de temperatura, que se lo pondré en cuanto finalice el periplo por el taller en esta ocasión, hay que aprender de los errores. Digo que es lo más probable, porque en mayo cuando fui a la concentración de coches clásicos de Durango ( Bizkaia ), por el camino el circuito cogió presión y por la tapa de plástico que tiene encima del radiador echo el líquido, no le di mayor importancia porque rellené y los niveles estaban bien, pero ese era el claro aviso de "no me uses llévame al taller" que no escuche. Necesitaba el coche para ir a trabajar. El taller asume parte de su culpa, y por ello la mano de obra del montaje del nuevo motor no la va a cobrar, y agradecer a @metalizado que me vendió el motor que ahora va a llevar mi SuperCInco, al menos la caja central del mismo, ya que todos los elementos periféricos que se han podido utilizar del motor original de mi Renault 5 TL van a seguir estando. Actualmente, ya que lo he corroborado hoy, el coche se encuentra subido en el elevador en el taller, así que están con ello de nuevo, ya que en agosto han cerrado por vacaciones tres semanas. Veremos como acaba la cosa... Share this post Link to post Share on other sites
Estraduky Posted August 31 Hace 18 horas, rofman4x4 dijo: Ánimo Jorge!!! Muchas gracias Share this post Link to post Share on other sites
Estraduky Posted August 31 Hace 10 horas, Txirloritas dijo: Animo Jorge @Estraduky ese r5 tl tiene que estar rodando en breve!!! Aunque sea con otro motor!! Esperemos que así sea, aunque ya es la segunda reparación fuerte, me da a mi que va directo al garaje, ahora que el R9 y el R6 están a pleno rendimiento Share this post Link to post Share on other sites
ANTONIODELAOSSA Posted August 31 Hace 45 minutos , Estraduky dijo: Esperemos que así sea, aunque ya es la segunda reparación fuerte, me da a mi que va directo al garaje, ahora que el R9 y el R6 están a pleno rendimiento Más al contrario: creo que tendrías que utilizarlo de forma intensiva, para asegurarte que esa importante reparación es definitiva, de cara a confianza y fiabilidad tanto en el coche como en el taller. Además, un coche pierde mecánicamente más estando inmóvil que funcionando de forma regular y atendida. Share this post Link to post Share on other sites
rofman4x4 Posted August 31 Me alegro Jorge que se hayan hecho cargo de la avería o mala reparación en parte en el taller, a mí me ocurrió algo parecido con la culata del Mitsu... 20000 km duró también después de la reparación y se suponía que la culata era nueva... Lo dicho, que me alegro que en breves puedas de nuevo disfrutar de tu R5 Share this post Link to post Share on other sites
4latasblanco Posted August 31 Me alegro Jorge de que el coche pueda ser reparado y vuelva a la carretera, sin tu R5 no eres el mismo!! Share this post Link to post Share on other sites
Aeshnidae Posted September 13 espero ver al JEDI pronto de nuevo en la carretera Share this post Link to post Share on other sites
Aeshnidae Posted September 29 ¿que sabemos del JEDI? Share this post Link to post Share on other sites
Estraduky Posted September 29 Hace 6 horas, Aeshnidae dijo: ¿que sabemos del JEDI? En breve actualizo situación, como adelanto decir que ya lo tengo conmigo en el garaje Share this post Link to post Share on other sites
ANTONIODELAOSSA Posted September 29 En 31/08/2022 at 14:12 , rofman4x4 dijo: , a mí me ocurrió algo parecido con la culata del Mitsu... 20000 km duró también después de la reparación y se suponía que la culata era nueva... Compraste esa culata a uno que vende culatas nuevas de Cañamero (Cáceres) ¿? Share this post Link to post Share on other sites
Aeshnidae Posted September 30 @Estraduky nos tienes en ascuas... Share this post Link to post Share on other sites
rofman4x4 Posted September 30 Hace 19 horas, ANTONIODELAOSSA dijo: Compraste esa culata a uno que vende culatas nuevas de Cañamero (Cáceres) ¿? No, la encargó manuelgts a unos de Castellón, creo.. Share this post Link to post Share on other sites
rofman4x4 Posted September 30 Hace 23 horas, Estraduky dijo: En breve actualizo situación, como adelanto decir que ya lo tengo conmigo en el garaje Share this post Link to post Share on other sites
Aeshnidae Posted October 19 En 2022/9/30 at 15:41 , rofman4x4 dijo: @Karpetano, agárrate ahí... Share this post Link to post Share on other sites
