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Tunisie challenge spring 2022

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Salimos hacia la cuarta etapa, el principio es lento puesto que al estar cerca de una población debemos respetar escrupulosamente los límites de velocidad bajo pena de ser penalizados. El tiempo que nos han dado para realizar la etapa lo han reducido en una hora, con lo que salimos sabiendo que irremediablemente vamos a penalizar por entrar fuera de horario. Es imposible llegar a la hora marcada teniendo en cuenta el recorrido y es por ello que esta etapa es decisiva... vencerá el que menos penalice...

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Los primeros kilómetros de etapa trascurren por una pista en la que es complicado adelantar y en la que hay mucha arena. La organización está apostada en los puntos críticos donde muchos coches tienen serias dificultades para pasar. Las mecánicas están muy castigadas y cada ondulación del terreno hace que las máquinas sufran cada bache.

Nosotros pasamos sin dificultad, seguimos muy conservadores, a un ritmo lento pero seguro preservando la mecánica, sólo quedan dos etapas y una avería a estas alturas sin posibilidad de reparar sería el fin del nuestraTunisie. Rodamos solos como en casi todas las etapas...

 

 

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Las pistas arenosas nos dan paso a una zona de fuera pista en la que no hay rodadas, al fondo divisamos la zona de dunas que tenemos que atravesar...

 

Evidentemente nosotros no pudimos ver esta imagen captada desde las alturas, pero esa era la zona que debíamos atravesar...

 

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Justo antes de llegar, un grupo de varios 4x4 Franceses y un buggy nos dan alcance y vamos rodando en grupo hasta el inicio de las dunas.

En concreto este buggy de los dos que participaban.

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Para este tipo de vehículos el paso por dunas es algo que se torna muy divertido, de hecho están fabricados para ello. 

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Seguimos en grupo y los 4x4 nos hacen ralentizar la marcha, de hecho tenemos una pequeña atascada en un paso de arena, pero solventamos rápidamente sin perder posiciones.

 

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Nos seguimos adentrando en las dunas y llegamos a un punto en el que nos encontramos varios coches parados, los Franceses que van delante de nosotros también paran, varios coches están atascados en la arena y otros muchos esperando en zonas seguras para abordar el cordón de dunas...

 

 

 

 

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Nos detenemos nosotros en lugar seguro y me bajo del coche para ver cómo está el panorama por delante y tratar de buscar un camino a través de las dunas para poder salir lo antes posible de ellas y ganar tiempo para intentar llegar con la menor pérdida de tiempo al final de etapa. El equipo de los pandas llega al poco y se sitúa detrás de nosotros...nos están observando...

 

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Memorizo los pasos que considero adecuados para no quedar atascado y sortear a los que ya están intentando sacar sus coches...

Un participante nos deja espacio, se aparta y empezamos a surfear las dunas...

 

 

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Logramos atravesar el cordón sin atascos, esquivando participantes malogrados en su intento, y utilizando las técnicas aprendidas durante años e intentando leer lo mejor posible las dunas para no quedar atrapados ni salir volando por encima de ellas, logramos atravesarlas sin mayor contratiempo que un exceso de temperatura en el sistema de refrigeración del sinpar.

 

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Una vez pasado esta zona y viendo que la temperatura del motor era excesiva, decidimos parar unos minutos para que el coche refrigere y no tener una avería importante.

 

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Os dejo algunas imágenes gentileza de Kfoto, Kiko, nuestro gran fotógrafo oficial del evento que ya casi todos que nos seguís en nuestras aventuras conocéis.

 

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Os dejo estas dos imágenes, una del Lada y otra de su piloto.... ¿alguien sabe de quién se trata?

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Os diré que nos conocemos desde que el sinpar era verde... , ¿De verdad que no os suena?...

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Después de comprobar que la temperatura había descendido lo suficiente para continuar, seguimos la marcha y justo vimos como el equipo de los pandas salía por el mismo sitio que nosotros unos cuantos minutos después... 

 

A partir de aquí nos esperaban pistas rápidas con mucha piedra y una subida de arena bastante pronunciada donde los vehículos como el nuestro escasos de potencia tenían dificultades para coronar, de hecho nos quedamos a unos pocos metros de la parte alta porque tuvimos que frenar para no colisionar con un coche que había quedado detenido en la parte de arriba. En ese momento nos dieron alcance los pandas y aunque no tardamos en zafarnos del pequeño atasco gracias a un pequeño tirón del equipo ganador en la categoría de 4x4  de más de 1300 cc con su audi, hacía que la distancia que habíamos sacado con nuestros rivales disminuyese notablemente.

 

Desde aquí hasta el final de etapa rodamos controlando en todo momento al equipo de los pandas, y por consiguiente haciendo cálculos de las penalizaciones que tanto ellos como nosotros íbamos a obtener.

 

Los últimos kilómetros eran de pista pedregosa muy rápida por la que circulábamos al límite de velocidad establecido por la organización pero dejando algo de espacio por la poca visibilidad debido al polvo en suspensión. A unos 16 km de la llegada noté algo de flotabilidad en la dirección, el coche no iba exactamente por donde yo quería... Llevamos sensores de presión y temperatura en los neumáticos que nos dan los datos, pero las casualidades del destino hicieron que el sensor de la rueda delantera derecha dejara de funcionar y era precisamente en esa rueda donde notaba que algo no iba bien...

Con el fin de no detenernos y perder unos minutos preciosos le dije a mi copi Ixeya que visualmente tratase de ver el neumático para ver si iba escaso de presión. Desde el coche en marcha le resultó imposible, así que de nuevo otra vez el ingenio y las tecnologías nos ayudaron... sacó la cámara por la ventanilla y filmó la rueda.... cuando vio el resultado me miró y me dijo "está muy deshinchada, apenas tiene presión"

En esas condiciones y debido al firme por el que transitábamos no quedaba más remedio que parar a cambiar el neumático.

Nos detuvimos, sacamos rueda de recambio, gato,... y en realidad no era un pinchazo... lo que ocurrió fue que la válvula perdía aire por el cuello justo en la unión con la llanta, era una pérdida lenta pero que a esas alturas y con unos 300 gramos de presión nada más, nos obligaban a cambiar el neumático, ya que intentar llenarlo de aire con el compresor no nos garantizaba llegar a final de etapa. El cambio de rueda desde que nos detuvimos hasta que volvimos a reanudar la marcha nos costó 5 minutos, es lo que tardamos en sacar todo lo necesario, cambiar rueda y volver a recoger y sujetar todo de nuevo para que no vaya volando por el maletero con el consiguiente peligro que ello conlleva.

De allí al final de etapa intentamos rodar lo más rápido posible y, aunque llevábamos exceso de aire en la rueda cambiada, para el paso por la poca arena que nos quedaba, no tuvimos problema.

 

Un tanto desolados, cansados y siendo conocedores de que habíamos penalizado, preguntamos al final de etapa la hora de llegada de nuestros rivales... no era la hora oficial puesto que el lugar donde terminaba la etapa no tenía cobertura y no había posibilidad de conocer la clasificación de la etapa..., pero sí que nos dijeron que al menos habían entrado uno de los panda 4 minutos antes que nosotros.... así que había que esperar a la última etapa para saber en qué posición habíamos quedado. 

 

Terminamos la etapa en un tiempo muy bueno y razonable, tan sólo media hora más de lo que nos daba la organización y realmente fuimos de los pocos equipos que terminamos pronto. Muchos de los participantes tuvieron serias dificultades y llegaban bien entrada la noche, e incluso algunos debieron de pernoctar en las dunas arropados por parte de los equipos de rescate de la organización.

 

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Quinta y última etapa:

 

Amanece en el campamento, por la mañana vemos como durante la noche han llegado más participantes de los que habían quedado atrapados y poco a poco lograron llegar tras muchas horas al campamento después de haber estado horas peleando con la arena

 

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El orden de salida de esta etapa era el mismo que el de la anterior, puesto que no había datos por la falta de cobertura. El briefing no pudo darlo el director de carrera puesto que todavía estaban en medio de las dunas rescatando equipos, así que tras informarnos de la situación por parte de uno de los miembros de la organización los pocos detalles que conocía de la etapa, afrontábamos la última etapa de esta Tunisie Challenge sabiendo que salvo un problema grave, no habría cambios en la clasificación.

Conocedores de datos no oficiales, sólo nos quedaba esperar un fallo del equipo de los panda, puesto que sabíamos que al menos habían penalizado 20 puntos menos que nosotros por la hora de llegada al final de etapa del día anterior...

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Esta última etapa era un poco más larga pero contaba con el tramo de enlace al final, por lo que a pesar de andar muy escasos de combustible, sabíamos que llegaríamos a la gasolinera. 

Ya no había apenas arena, las pistas mucho más rápidas que el día anterior, con mucha más piedra y paisajes con algo más de relieve. 

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Esta va dedicada a @Estraduky para que veas lo que es capaz de hacer y hasta donde puede llegar un coche como el tuyo (es verdad que terminaron con el capot guardado en el maletero y doblado en dos porque no les cabía....) pero llegaron al final y completaron la Tunisie Challenge.

 

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En un tramo que discurría por el cauce seco de un río vimos como el equipo de los panda quedaba atrapado, eso nos dio un impulso que nos hizo empezar a rodar en solitario y dar alcance a los vehículos de otras categorías que habían salido por delante de nosotros. todo pensando y confiando en que quizá la suerte estaba de nuestro lado..

 

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Al final de la etapa había de nuevo mucha arena y pasos complicado para los dos ruedas motrices pero que solventaban sin mayores dificultades

 

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Vuelvo a poner otra imagen del supercinco en honor a @Estraduky para que a pesar de tu comentario por el que el sinpar te resulta impresionante, veas que tu R5 es capaz de llegar a sitios increíbles. Menuda máquina y menudos máquinas estos dos chavales de 20 años que desafiaron todas las trampas de Tunez.

 

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Al final y cuando estábamos llegando por fin a la meta, comprobamos por el retrovisor que el equipo de los pandas había logrado zafarse rápido del atasco y los teníamos justo detrás (es lo que tiene ir en equipo... te ayudas y solventas mucho antes los problemas, nosotros al ir solos no podemos contar con nada más que nuestro ingenio y nuestras posibilidades...

 

En resumen... tras las 5 etapas luchando sólo logramos una segunda posición que nos supo a poco, muy poco... lástima ese cambio de rueda en la cuarta etapa que nos hizo detenernos durante 5 minutos... los que nos faltaron para superar los cuatro minutos de ventaja que nos sacó uno de los componentes del equipo de los panda y que a la postre se llevaron la primera posicíón.

 

 

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Foto final del grupo de valientes de esta primera y dura edición de la Tunisie Cahllenge.

 

Agradecimiento especial a KIKO de  KFOTO por las fotografías 

Os dejo los enlaces tanto del fotógrafo como de la página oficial de la Tunisie por si queréis ver más de este evento

KFOTO

TUNISIE CHALLENGE

 

Hasta la próxima aventura!!!

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Muchas gracias por el relato de has compartido con nosotros, con las fotos, y con tus explicaciones.

Y enhorabuena por el resultado.

Me está picando el apuntarme de ayudante o asistencia a algo de ésto.

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Fantástico relato, 

Enhorabuena por la segunda posición, conociéndome no habría llegado ni a la foto final de grupo 😂

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Hola!

Soy Ismael, el conductor participante del Renault 6.

Tengo un relato con fotos creado. No se si conviene que lo cree en otro hilo o en este mismo.

Son 106 fotos!!

Un saludo

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En 23/4/2022 at 11:30 , ANTONIODELAOSSA dijo:

Muchas gracias por el relato de has compartido con nosotros, con las fotos, y con tus explicaciones.

Y enhorabuena por el resultado.

Me está picando el apuntarme de ayudante o asistencia a algo de ésto.

Hace falta dinero y poder dejar de trabajar cuando a uno le de la gana......

El maño es un privilegiado y ademas, vale su peso, el de Ixeya y el del sinpar, en oro.

La pena es que no encuentre patrocinadores, sino ya ibamos a ver......

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Hace 12 minutos , Telémaco dijo:

Hace falta dinero y poder dejar de trabajar cuando a uno le de la gana......

El maño es un privilegiado y ademas, vale su peso, el de Ixeya y el del sinpar, en oro.

La pena es que no encuentre patrocinadores, sino ya ibamos a ver......

En realidad son mis vacaciones... lo que sí que es cierto que tengo la fortuna de compartir afición con mujer e hija... pero el dinero es el que cualquiera destinaría a sus vacaciones, este tipo de eventos son "low cost" y el tiempo pues eso... mis vacaciones.. El único privilegio que tengo como he dicho es poder compartirlo con mujer e hija :ok:

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Bueno bueno.....ya sabemos que no es el Paris Dakar y que el evento es lowcost pero poder pillarte las vacaciones justo cuando empieza el evento tambien es un privilegio.

O no?

No sabes lo que tuve que pelear yo el verano pasado para que me diesen un dia de mi libranza en una fecha determinada y concreta para poder desplazarme hasta Granada a por un coche.

Pero yo, igual que Antonio....si que molaria, y por soñar....

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Hace 1 hora, idorado dijo:

Hola!

Soy Ismael, el conductor participante del Renault 6.

Tengo un relato con fotos creado. No se si conviene que lo cree en otro hilo o en este mismo.

Son 106 fotos!!

Un saludo

Bienvenido Ismael @idorado sin lugar a dudas merece un hilo nuevo, tu historia seguro que es tan interesante o más que la mía, aquí ya están acostumbrados a mis andanzas.

Preséntante y cuéntanos con esas 106 fotos tu aventura en la Tunisie Challenge! que por cierto... tengo que decir que con lo dura que fue para nosotros, no quiero ni pensar lo que pasásteis con un dos ruedas motrices. Sois unos máquinas!!!!!! y el R6 un campeón!

Bienvenido de nuevo y a la espera de poder leer y ver vuestro relato! :hands::hands::hiphourra: Y sobre todo.. encantado de compartir aventura y espero que nos veamos en otras muchas más!

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Hace 11 horas, juanlu4l dijo:

Fantástico relato, 

Enhorabuena por la segunda posición, conociéndome no habría llegado ni a la foto final de grupo 😂

Bueno, seguro que hubieses llegado con el hueso del jamón :sisi:

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En 23/4/2022 at 11:30 , ANTONIODELAOSSA dijo:

Muchas gracias por el relato de has compartido con nosotros, con las fotos, y con tus explicaciones.

Y enhorabuena por el resultado.

Me está picando el apuntarme de ayudante o asistencia a algo de ésto.

Pues un equipo Portugués vino con un furgón y todas mañanas nos deleitaba a todos los participantes con cafés recién hechos... 

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