OnlyPoli Posted September 22, 2022 Esa es la parte del coche que se pone hirviendo Share this post Link to post Share on other sites
OnlyPoli Posted September 22, 2022 la de la izquierda de la imagen por ahí va el escape no? Share this post Link to post Share on other sites
OnlyPoli Posted September 22, 2022 ¿Puedo ir tranquilo con ese cable desconectado, la luz apagada, y fiarme del reloj? porque si llevo el cable conectado la luz de temperatura se me enciende rápidamente. Share this post Link to post Share on other sites
OnlyPoli Posted September 22, 2022 o son 2 indicadores distintos? uno de agua y otro de aceite? Share this post Link to post Share on other sites
OnlyPoli Posted September 22, 2022 Ya tuve un calentón y no quiero repetirlo... vaya mal rato Share this post Link to post Share on other sites
rofman4x4 Posted September 22, 2022 Hace 1 hora, OnlyPoli dijo: He notado que la parte del motor que está más pegada al volante, la cacha delantera izquierda del coche, se pone hirviendo. Esto es normal? Como cacha entiendo aleta delantera izquierda... Efectivamente es normal,el silencioso del escape está ahí... Share this post Link to post Share on other sites
OnlyPoli Posted September 22, 2022 correcto, la aleta delantera izquierda entonces el piloto de temperatura que se enciende en el cuadro de qué es? tiene pinta de que estaba desconectado, por eso al conectarlo se ha encendido. Share this post Link to post Share on other sites
rofman4x4 Posted September 22, 2022 Ese es el de temperatura de motor, es el que va de serie. Si se enciende en marcha suele ser tarde, por eso llevas el reloj de temperatura, que es fundamental para controlarla en estos coches. Share this post Link to post Share on other sites
OnlyPoli Posted September 22, 2022 Si se enciende en marcha suele ser tarde, entiendo que significa que si se enciende en marcha es que el calentón ya se ha producido? Y si se enciende en parado? Yo voy siempre mirando el reloj de temperatura que está fuera del cuadro de mandos. Mirando esa temperatura, puedo estar traquilo entonces? Share this post Link to post Share on other sites
rofman4x4 Posted September 22, 2022 Hace 1 hora, OnlyPoli dijo: Si se enciende en marcha suele ser tarde, entiendo que significa que si se enciende en marcha es que el calentón ya se ha producido? Correcto Hace 1 hora, OnlyPoli dijo: Y si se enciende en parado? Se tiene que encender cuando le das al contacto y en cuanto se pone el motor en marcha debería apagarse. Hace 1 hora, OnlyPoli dijo: Yo voy siempre mirando el reloj de temperatura que está fuera del cuadro de mandos. Mirando esa temperatura, puedo estar traquilo entonces? Se supone que sí. Si el reloj te marca bien la temperatura, cuando el motor está caliente, la aguja debería estar en torno a 90 grados y si sube un poco más, el electroventilador tiene que entrar en funcionamiento Share this post Link to post Share on other sites
OnlyPoli Posted September 22, 2022 Tras 5 minutos de marcha, me paro en punto muerto con el motor encendido, la luz se enciende y no se apaga. Eso es lo q me ha dejado mosca Share this post Link to post Share on other sites
rofman4x4 Posted September 22, 2022 Revisa el nivel de aceite.... Y el contacto del cable, no sea que se haya soltado o no haga buen contacto Share this post Link to post Share on other sites
Aeshnidae Posted September 23, 2022 estos hilos hacen grande al foro. Share this post Link to post Share on other sites
OnlyPoli Posted September 23, 2022 Y grande que lo hacen. Lo más que sabía hacer hasta hace una semana es mirar el nivel de aceite sacando la varilla, y en esta semana he cambiado los pilotos delanteros y he conectado el motor de arranque (gracias a que me dijísteis que mirase ahí), avería que me hubiera obligado a llamar a la grúa, llevar al taller y pagar los 200 euros que me lleva siempre, porque estoy seguro de que me hubiera cambiado alguna pieza. Sin vuestra ayuda hubiera sido imposible. UN MILLÓN DE GRACIAS A TOD@S!!! Sóis enormes!!! Share this post Link to post Share on other sites
