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Pero en las fotos se ve terminado perfectamente ¿no?.

Lo veo precioso y como ya te han dicho se ven poquitos , además hasta donde yo sé  estan muy cotizados, ahora bien estas invirtiendo mucha pasta, te admiro y te animo a continuar. Y tema recambios...no tiene que ser fácil, en reino unido tendras de todo me imagino.

Ya volveras al R4 ya, tendras tiempo.

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Falta el montaje de la mecanica, la electricidad y cosas del interior. Recambios hay que quieras, de todo, nuevo, usado, de calle, competición...

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mejor para ti, pensé que igual no fuera tan facil,vamos como para un 5 o 4 por ejemplo.Porque éste ford lo fabricarian en alemania

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El mío se fabricó en Portugal. Se fabricaron en varias plantas de Ford en Europa. En Inglaterra es un modelo muy habitual en competición actualmente tanto en Rallys clásicos como normales y hay mucha demanda para hacerlos correr y hay muchos fabricantes de todo tipo de piezas, de hecho de lo que necesitaba me centre no en buscar la pieza, si no en encontrar los mejores precios. En España y en Portugal también hay varios distribuidores porque también son muy utilizados. De hecho en Asturias el mes pasado fue la 11 edición del rally Solo-Escort en exclusiva para estos modelos. Yo he corrido de copiloto en alguno de ellos.

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El año pasado estuve en la 10ª edición del Solo-Escort, evento muy recomendable en Cornellana (Asturias)

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He corrido de copiloto en alguno de ellos, un coche muy divertido que va francamente bien y que pone en aprietos a muchos coches actuales, es facil verlo en muchas competiciones.

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El Mk1 y el Mk2 son mecanicamente exactamente iguales, soló cambia las formas exteriores de la carroceria. La primera mas redondeada y clasica y la segunda que fue porterior de formas mas cuadradas y mas modernas. A unos les gusta uno y a otros el otro, a mi los dos y no me importaria tambien tener un Mk1, JeJe.

Editado el por Iñaki

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El automovilismo me apasiona en todas sus facetas, clásico, competición, aventura, producto...

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He visto el vídeo de documentosdelmotor sobre el Fiesta, pero veo que ninguno tenéis uno, así que pongo un par de fotos del mío, un Ghia mk1 1.1 de 1977.
También está el Renault de mi amigo, que pronto será un clásico, y también el BX que comparto con mi hermano.

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Muy bonito el forito, era un coche muy duro y yo los veía circular por Bilbao en los años noventa con más de 15 años a sus espaldas y estaban muy bien, de hecho algunas unidades la vi con los 20 años cumplidos. Fue el primer coche que salió de la planta de Almusafes en 1976 y estuvo en producción más de 12 años. 

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Muy bonito tu Ghia de color cobre (no sé el nombre oficial de ese color), es como la primera que salió oficialmente de la planta de Almusafes, con la diferencia de que éste (matrícula V-1810-V) tenía el techo de vinilo en un tono crema.

 

 

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Hace # [1:hora][?:horas]}, isla7458 dijo:

 

¿Alguien sabe porque no se pueden ver las fotos del principio de éste tema?

Lo más seguro es que el servidor que las albergaba haya caído o desparecido :(  Lo mejor es descargarlas, guardarlas y subirlas aquí.

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En ‎04‎/‎06‎/‎2020 at 0:36 , sportcoupe dijo:

Muy bonito tu Ghia de color cobre (no sé el nombre oficial de ese color), es como la primera que salió oficialmente de la planta de Almusafes, con la diferencia de que éste (matrícula V-1810-V) tenía el techo de vinilo en un tono crema.

En el vídeo de Documentos del Motor se ve la paleta de colores, y me parece ver que este cobre se llama Gris Saturno.

 

 

 

 

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En 25/6/2021 at 22:56 , sportcoupe dijo:

transit-acarrillo.jpg

 

Esta Transit se vio poco en España, la siguiente generación en cambio se vendió como rosquillas y de hecho en los mercadillos las siguen conduciendo los gitanos. 

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