r1125tl

Hola y gracias. Sí, creo que en los anos más recientes los tintos blancos fueron diferentes. Tengo eso de 1978 pero también reciente:

A alguien los conoce?

Es internacional? Estoy a tiempo de apuntarme?

2 hours ago, CRUZ said:

Sí, Hans, le faltan porque estaban destrozadas. Las que encuentro.....son caras.....

Además, así gano 5 kms/h de velocidad punta. 

aqui se encuentren a precio bajo: https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1737880545.htm/

mismo localidad que este imagen:

En España desde 1962:

Mucho mejor ahora que el año pasado!.... pero no le faltan las gomas de paragolpes?

1989

1990

Os dejo algunas fotos de las llantas segun los catálogos:

1964

1965

1966

1967

1970

1971

1973

1974

1975

1976

1977

1978

1979

1980

1981

1982

1983

1984

1985

1986

1987

1988

47 minutes ago, 4latasblanco said:

Harían la conversión en la línea de montaje pero el R4 no pudo sustituir al 4-4 porque el sucesor de éste es el Dauphine.

Temo que tengo que estar en desacuerdo con esto. Los Dauphines fueron construidos de 1956 hasta 1967, los 4CV de 1947 hasta 1961

Aaaah, la boca de llenado de combustible baja... uno de los secretos de los 4L viejos... Escribió unas palabras sobre esta tema en mi página web: http://allez-y.info/introduction.html#fuelpipe (en inglés pero con google translate o - mejor - www.deepl.com lo comprendemos todo).

Los 4CV o 4-4 fueron producidos en Paris, en la fabrica de Billancourt hasta Julio 7, 1961. En este dia comenzó la conversión de la línea de producción a R4. Pues, creo que podemos decir que el R4 reemplazó el 4CV. El primer R4 'de serie' se hizo el 3 de Agosto.

On 2/28/2019 at 12:28 AM, j4latas said:

-Caja 3 velocidades. Esto no lo he confirmado

¿Es posible esta configuración? Me ha preguntado el nuevo propietario y está confundido, pensando que debería tener el salpicadero marrón. Le he dicho que se presente en el foro.

resúmen perfecto, solo desde 1968, todos los vehiculos con motor Sierra (Super, básico y 4F) tienen caja 4 velocidades. Salpicadero marrón desde año modelo 1968 (por los Super), pero negro primer tipo por los básicos y 4F hasta año modelo ??1972??

On 3/1/2019 at 7:22 AM, fan-4 said:

Yo hace tiempo k creo k esa letra es la fase desde la entrada de la nomenclatura TL (años aprox).

A Normal

B 75-77 TL Intermitentes blancos

C 78-80 TL Intermitentes naranjas

D 81-83 Entreseries

E 84-89 TL salpicadero negro

Hmmm mi TL de 1977 también pone 'A'...:

1 hour ago, Alberto 2G said:

...Y siguiendo en esa página, en la columna de la derecha a "MOD 1987", bajo el título "MOD 8706" , las numeraciones identificativas del vehículo comenzarían en la E027237.  A la derecha de esta columna, estaría la columna "MOD 8806" donde las numeraciones identificativas españolas empezarían en la E044674... Todavía faltaría la columna MOD 9006 que identifica unidades fabricadas en Yugoslavia con el código Y051436...

Es decir r1125 TL, que tal y como yo lo veo, a partir del 87 ya no siguen el número de bastidor como indicativo sino el número E000000 que viene en la placa identificativa y que sin embargo no se referencia en los listados de piezas para identificar las que corresponden al modelo.

¿Voy bien o me estoy volviendo loco?

 

El código por España fue 261 (segun el PR897 FASA por R1125 y R2108, 1968-1974). Los R1125S y R2108 portugueses: 267, y los R2108 franceses: 100.

En el PR953 frances (1971-1975) usan 261 (antiguo código), y 267 (más nuevo).

Hasta modelo 1984, los PR usan los códigos 'normales' numericos del bastidor como 378300 para identificación. Despues, desde 1985, usan códigos como C1C-708 y 688-712, combinación del motor y algo otro? Creo yo...

17 hours ago, r1125tl said:

es decir que parte 'b' apartiene a los 1128 numero 378300 hasta último (cuando fue impreso este PR)

en otro página 01.23 del PR1104 muestran los numeros del bastidor de los 1128, pero solo hasta 1984. Modelo 1983 comienza con 378299, 1984 461101.

On 2/7/2019 at 1:00 PM, Alberto 2G said:

En esta foto, se dice que hay que elegir la opción (b) de un componente si la unidad de R1128 está comprendido a partir del número 378300. Pero ese número ¿De dónde sale?
 

es decir que parte 'b' apartiene a los 1128 numero 378300 hasta último (cuando fue impreso este PR)

On 2/7/2019 at 12:49 PM, Alberto 2G said:

En esa misma foto, pero ya en el lado del manual no se lo que quieren decir esos códigos 120/121/600 que entiendo que se corresponden a mi unidad, ya que lleva un motor 688.

Creo que estos son códigos país: 120: alemania, 121: austria, 600: inglaterra (otros: 100: francia, 101: belgica, 102: italia) pero no conozco todos. Los PR, normalmente, son bastante precisos.

On 2/27/2019 at 9:49 PM, CRUZ said:

Sería interesante ver fichas de TL

Buen trabajo en un modelo bastante interesante!

pues... creo que lo mio es en error como es?

Gracias Rofman. Eso es a la izquierda, pero parece motor tipo 688. ¿Es igual por motor 812-03 con caja 354?

Hola,

he tenido que cambiar el motor de arranque de mi TL de 1976, y por eso, desarmó también el cable de embrague. Ahora, olvidó la posición del cable con respecto al barra del volante - izquierda o derecha?

Un saludo, Hans

On 21/03/2018 at 3:47 PM, ejmarcos said:

Mi R4 es un TL de 1976. Tiene los intermitentes redondos. He visto otros de los mismos años con los intermitentes rectangulares ¿Por qué esa diferencia?

modelo 1977:

modelo 1978: