Franek

Y, si en julio fue el turno de la Coches Clásicos, en octubre le toca a la Motor Clásico.

Enhorabuena a todos los socios representados, que sé que sois unos cuántos (o, directamente, todos los de la portada) 

Ostras, estaba sopesando pasar el puente de diciembre en tierras madrileñas (por otros motivos), y al entrar aquí para ver cosas del 60 aniversario del "cuatro latas" me encuentro con esto.

Lástima que lo hayáis tenido que aplazar desde la fecha inicialmente prevista, pero por la parte que me toca contento de que quizá pueda pasarme por allí como invitado para verlo (y, hombre, si a alguien le sobra una plaza en su "cuatro latas" para el paseo, desfile o lo que se tercie, no le haré un feo)

En 11/11/2020 at 1:40 , CPatino87 dijo:

Para no quedarnos con regusto amargo, una foto del stand de FASA en la Feria Internacional de Muestras de Valladolid. No tengo localizado el año al que pertenece, aunque ese flamante R12 hace pensar que pueda ser de 1970 o 1971, con el coche recién lanzado al mercado español.

Espero que os guste este hilo. Si detectáis algún error (que seguro que los hay), me encantará que me lo hagáis saber, para conocer un poco mejor esta fábrica a la que tanto le debe la ciudad en la que vivo, pese a que no lo ha sabido reconocer como debería.

Saludos a todos.

Por aportar un matiz: el stand será, como mínimo, de 1974, ya que no sólo aparecen el rombo Vasarely por doquier, sino que lo confirma la furgoneta Sava J4, ya que fue a partir de ese año cuando adquirió el nuevo frontal de faro rectangular y parrilla integral de plástico negro, diferenciado del de las anteriores Sava J4, con faro redondo, similares a las Austin-Morris británicas.

Y posterior a verano de 1975 no creo que sea, ya que en ese caso habrían mostrado, a buen seguro, un R12 Fase II.

Pobre R14, ni la propia Renault se acuerda de él para incluirlo en un anuncio, sino de su (exitoso, por otra parte) coetáneo y rival (aunque en el mercado español la rivalidad fuese breve) Talbot Horizon.

Acaba de publicarlo el BOE. El redactado es prácticamente el mismo que el de ese comunicado que habían avanzado FCVH y FEVA, salvo la lógica jerga jurídica y el matiz de que tanto el modelo (formato) del certificado de idoneidad como la forma de presentarlo a la Agencia Tributaria están pendientes de aprobación:

https://boe.es/boe/dias/2020/11/10/pdfs/BOE-A-2020-13914.pdf

En el ABC pasa lo mismo: a lo largo de septiembre publicitaban las furgonetas, y en noviembre se dedicaron a los 4/4 TL:

https://www.abc.es/archivo/buscador/?titulo=renault 4&tipo=hemeroteca&fechaDesde=1975-9-1&fechaHasta=1975-12-1

7/11/1975, anuncio (muy bonito, además) en La Vanguardia en el que las versiones ofertadas ya son 4 y 4 TL:

http://hemeroteca.lavanguardia.com/preview/1975/11/07/pagina-40/34220179/pdf.html?search=renault 4

A lo largo de septiembre anunciaban las furgonetas, y entre septiembre y octubre el crepuscular R8 y la gama R12, lo que no nos permite acotar más hacia el verano, pero algo es algo.

¡Qué mini-encuentro más majo! (y qué oportuno y afortunado, justo pre-estado de alarma)

Cada vez que alguno de vosotros os preguntéis "¿Y para qué un club?", visitad algún tema como éste y la respuesta es automática.

Yo no es que tenga nada especial que deciros, pero habiendo pasado por aquí, leído este tema y conociendo bastante el trasfondo, muy a nuestro pesar, de la decadencia de los foros y de la bajada de actividad (aquí no quiero repetir "decadencia", porque no se lo merecen) de los clubes como "modelo comunitario", me habría parecido muy inadecuado no escribir cuatro letras.

Así que, por lo menos, os quiero decir: ¡Ánimo!

Sobre las furgonetas, te adjunto un enlace que puede ayudarte mucho:

http://leroux.andre.free.fr/utilitaire4l.htm

Sobre sus denominaciones:

En Francia el nombre original fue inicialmente Renault 4 Fourgonnette (con todas las letras). Lo de "4F" hay que entenderlo, creo yo, como un apócope para abreviar (de la misma forma que se abrevia "Renault" como "R", digamos).

En 1975 apareció la Fourgonnette Longue (lo que luego sería la F6)

En 1978 la Fourgonnette y Fourgonnette Longue fueron rebautizadas Renault 4 F4 y F6, respectivamente.

En España, yo diría que de manera equivalente se llamaba Renault 4 Furgoneta (con todas las letras), aunque, como curiosidad, en documentación las primeras unidades rezaban "Renault 4 limusina" (!)

La F6 española apareció directamente con ese nombre, y, como sabemos, la "pequeña" se siguió llamando hasta el final de producción "Renault 4 Furgoneta", sin adoptar el "F4" como sí había hecho su hermana francesa.

Quizá sería útil que, para cada año, añadieras subapartados por países (por lo menos para España, Francia y Yugoslavia/Eslovenia), porque las diferencias entre países, año a año, serán numerosas y crecientes.

En 17/6/2018 at 17:27 , fan-4 dijo:

Sobre el R4 se hizo una version con extras llamada Renault 4L, con cromados y elementos de confort:

- Extras estéticos

• Parachoques cromados con mascotas de goma
• Tapacubos Bandas embellecedoras en las puertas y bajo ellas
• Embellecedor en la rejilla del capot y biseles de los faros cromados.
• Embellecedor en la goma de las lunas trasera y delantera, y en el vierteaguas
• Manillas de puerta cromadas

- Equipamiento:

• Ventilador de calefacción
• Tercera luneta practicable
• Clausor de arranque con bendix eléctrico (si no se arranca con botón de contacto y tirador de desplazador del bendix)
• Retrovisor izquierdo (opcional)
• Tapón de depósito con llave (opcional)

 

 

Yo, a esto, no lo llamaría "extras". Un "extra" precisamente es un elemento que se ofrece (generalmente pagando) aparte de los que lleve de serie o en opción la versión en cuestión.

Diría más bien "una versión con equipamiento adicional".

Disculpad porque no se vean las imágenes. Hice un copia-pega desde el mail recibido, y seguramente no se han copiado debido a diferencias de formato. Pero es lo de menos (se trataba de 2 fotos de catálogo de un R4 Super, si no recuerdo mal): seguro que cualquier R4 blanco "presentable", sea de la época que sea, les sirve :)

He recibido esta solicitud. He buscado si lo habíais publicado ya (por si os hubiera llegado directamente al Club) y no lo he encontrado. Si estuviera repetido o bien en un subforo indebido borradlo o movedlo según convenga, por favor.

para Anna

Les agradecería mucho si pudieran indicarme algún contacto, persona o empresa, que dispongan de un vehículo de este modelo, para poder organizar fecha de rodaje (mayo-junio) y condiciones económicas. Al mismo tiempo, les gradecería también si pudieran hacer difusión de ello entre sus asociados y conocidos del sector.

Nuestros datos:

MUSARANYA

C/ La Cierva, 7

Palau-solità i Plegamans

T.: 938645550

M.: 617316615

anna@musaranya.com

www.musaranya.com

Muchas gracias por su amable colaboración.

Saludos cordiales,

Muchas gracias a organizadores y asistentes, y muy especiales a Juan Karpe por hacerme sentir bien como siempre en este, para mí, club de concentraciones quinquenales, ja ja (Marbella 2013, Morillo de Tou 2018...)

¡Ah!, y al otro Juan (cuántos Juanes, me estoy dando cuenta ahora... podéis pedirle al cantante colombiano que os haga el himno del Club, je je) por hacerme, primero de lanzadera para mí ("Carretera-Jánovas y regreso"), y luego para mi cámara de fotos (¡qué despiste el mío!). Por suerte Javi no aprovechó para darme el cambiazo por la suya

Yo entré por la puerta de mi casa a las 15:50, unas 3 horas después de salir (¡por fin!) del pueblo abandonado (en recuperación) de Jánovas.

Espero que todos estéis teniendo un muy buen viaje.

En 6/21/2018 at 19:26 , CRUZ dijo:

Pues si no hay erreocho......ya no te "ajunto"

Pero si os voy a llevar nada menos que un coche de finales de 2008... justo cuando se fundó vuestro Club: ¿qué mejor homenaje?

Aparte, la marca no hace falta ni preguntármela.

En 6/18/2018 at 16:26 , 4latasblanco dijo:

El R10 no encontró mucho éxito en el territorio español pues no dejaba de ser un R8 un poquito más grande y caro. Es curiosa la versión que tiene los faros rectangulares.

El R10 de FASA empezó con muy buen pie: en 1967 se vendieron en España más R10 que R8.

En 1968 entró en liza un nuevo impuesto que, por cilindrada, afectaba al R10 (y a otros modelos como el Seat 124) pero no al R8, y ahí cayeron en picado las ventas del R10. Terminó de rematarlo la aparición del R12, bastante más coche. Nunca sabremos qué habría sucedido de no haberse dado estos dos factores.

En 6/16/2018 at 14:45 , Estraduky dijo:

Con todo lo de la cuenta atrás de Morillo de Tou me estoy encontrando con verdaderas historias en internet....

¿Existió realmente el Super 10?

El R10 Super fue una variante australiana con el mismo motor del R10 normal/Major (1108 c.c.) pero el carburador de los R8 S/TS y además, como se ve, tanto el tablier de relojes circulares como el volante de radios falsamente perforados del R8 S (el R10 normal/Major llevó el velocímetro rectangular durante toda la producción)

Esa librea amarilla con franja imagino que también sería específica de la versión...

Yo supongo que el viernes llegaré entre 18 y 19 h. aprox. ¿Tenéis idea de por dónde puede andar la "comitiva fotográfica paisajística" hacia esas horas? Entiendo que querréis apurar el largo día para disfrutar la puesta de sol desde algún punto estratégico...

Huy, no, el R8 ya hizo su "machada" anual (1300 Km. en el puente del 1 de mayo, Encuentro del Club Renault 8, 8TS y 10 de España en Valencia Sur-Alicante Norte), y poder participar el fin de semana y veros con tranquilidad pasa por usar mi ultimísimo, comodísimo y potentísimo Renault.

Meyba era bastante más conocida en Cataluña, aunque tiene toda la lógica al ser una empresa barcelonesa.

La fama a nivel más global (bueno, español, porque entonces la globalización aún quedaba lejana) le llegó entre 1980 y 1992, cuando se hizo cargo de la equipación de las diversas secciones del Barça, entre ellas la del primer equipo de fútbol, de forma que, claro está, Meyba fueron las camisetas y pantalones de los primeros años del "Dream Team" de Cruyff, como Meyba fue la recordada equipación naranja de la primera Copa de Europa del Barça.

Luego, con el desembarco en tromba de marcas extranjeras (el propio Barça se pasó a Kappa), la empresa cayó en concurso de acreedores. Sus derechos de marca cambiaron de manos, y hoy se sigue vendiendo, pero con bastante menos repercusión.

El viernes, ¿tenéis algún esbozo de ruta u horario?

Lo pregunto por la posibilidad de pasar por donde estéis (creo que llegaré a media tarde), o bien ir al alojamiento, dejar las cosas, y luego ya mirar si puedo llegarme hasta donde os halléis en ese momento.

Yo tengo habitación reservada en Gerbe, pueblo a pocos Km. de Aínsa. Bueno, pueblecito, porque leo por ahí que ronda los 20 habitantes, y no tiene ayuntamiento propio.

Hace # [1:hora][?:horas]}, CRUZ dijo:

No vamos a ser capaces de llegar a los 30 coches ¿?

Vengaaaaaaa

Yo iré en uno que no contará (año 2008)...

Por cierto, aunque ya lo dirá Karpetano (creía que lo habría dicho ya), voy como acompañante suyo, y mi talla es XL.

Yo, aunque todavía no sé a quién voy a hacer de acompañante (probablemente a algún Juan), me apunto a la gimkana, faltaría más.