ManuR5

curioso que en argentina se montara el 845cc y con frenos de tambor , entiendo que delante no?.

pero que dos tacometros marquen de menos me parece raro, siendo uno de ellos completamento nuevo. Este fin de semana probare con un tercero

Pues el caso es que todo eso esta verificado, de hecho llevo instalado un velocimetro por GPS y el tacometro no pasa de 4500rpm ni yendo a tope. Mi duda realmente es saber si a los que teneis un GTL os llegan las revoluciones por ejemplo a 6000rpm

Bueno pues ya lo he solucionado, al final no cargaba porque uno de los cables que van del alternador a la bobina estaba mal puesto, por lo que sospecho que el alternador viejo aun funcionaba. Dos meses parado por culpa mia, primero por dar por hecho que unos platinos no podian quedarse pegados tras 3 meses de uso (siendo nuevos) y dos por conectar mal la bobina. Ahora el coche va guay otra vez.

Pues lo intente, pero no pude. Lo lleve a un sitio que hay en madrid que reparan material electrico de coches viejos y me dijeron que no les quedaban recambios para mi alternador que al parecer es un Paris-rohne y que de ese no tenian nada. Asi que tuve que recurrir de nuevo a oscaro y consegui comprar uno compatible. El problema que me sigue sin cargar la bateria. Posiblemente al desmontar la bobina no volvi a poner los cables igual y por eso no carga. Cuando le pongo el polimetro no marca mas de 12'20v ni con el motor revolucionado. El problema es que ahora no se como va conectada la bobina y no encuentro niguna foto en google donde se vean las conexiones entre el alternador y la bobina.

Una duda que siempre he tenido...mi tacometro da la sensacion que marcara de menos, puede ser?. el caso es que puse uno nuevo y seguia marcando poco. de 4000rpm es dificil que pase auque vayas con el pie a fondo en 4a. (el mio es de 4v). El regimen de giro maximo del motor creo que ronda las 4500rpm. Es por eso por lo que no marca mas?.

Pues al final nada, los anclajes del alternador eran distintos y no podia sugetarlo...estos de Oscaro no son fiables en cuanto a las compatibilidades. Asi que ya no me voy a complicar la vida, buscaré uno identico en todo y listo. Gracias por vuestras respuestas!! Saludos!

Hola. Hoy he ido a coger el cinquillo y algun anormal me ha arrancado el retrovisor de cuajo rompiendo el soporte. ¿Sabe alguien donde podria conseguir otro nuevo?. Y a ser posible tambien el derecho para tenerlo de repuesto. Es un R5 del 83 asi que lleva los negros de plastico. Un saludo y gracias!

yo acabo de descubrir recientemente esta: http://www.recambioclasico.com/ Les hecomprado unos retrovisores para mi cinquillo a un precio muy bueno la verdad.

Buenas! Pues al final he comprado esto que eran mucho mas baratos y la calidad del espejoes buena http://www.recambioclasico.com/renault/4942/espejo-exterior-izquierdo-renault-4,-5,-6-,-7,-12-4941-detail Tienen tambien el derecho! http://www.recambioclasico.com/renault/4941/espejo-exterior-izquierdo-renault-4,-5,-6-,-7,-12-detail He estado mirando y tienen un monton de cosas para nuestros renolillos, conoceis esta web?. yo no la tenia fichada pero esta bien no?. Saludos!

Genail muchas gracias!

Buenas!. No suelo escribir mucho aunque si leeros, de hecho si no es este mi primer tema poco le faltara jeje. El caso es que desde hace unos meses el carburador de mi R5 me esta dando mucha guerra, digo yo que sera el carburador, pues le he cambiado toda la parte de "chispas" y aun así me sigue fallando y dando tirones. Le he cambiado cables de bujias, bujias, tapa y rotor del distribuidor, condensador y platinos. Y hace cosa de 6 meses me limpiaron el carburador, funcionando bien durante este tiempo, hasta que hace dos semanas empezo de repente con los mismo sintomas que tenia antes: Tirones, falta de fuerza cuesta arriba, petardeo y se calaba al ralenti en cuanto dejabas de acelerar para pararte en un semaforo o al cambiar de marcha, de hecho ayer se me paro en plena autovia al levantar el pie del acelerador para coger un carrin de deceleracion. Lo unico que no le he tocado ha sido la bomba de gasolina y la bobina de alta. Monta un Zenith 32 if7. Segun tengo entendido por la documentación que dispongo, los GTL montaban el zenith 32 if7 o los Solex 32 Dis, pero no encuentro ninguno de segunda mano bueno, bonito y barato, y los nuevos se me van de precio. Sabe alguien si se le prodria adaptar sin muchas complicaciones el de los super5, los Zenith 32 if2?. Es por tener otra opcion ya que mi idea es cambiar el carburador por si fuera éste el que fallaba. Un saludo y muchas gracias.

el 1037cc no aparece nunca en ningun listado porque es un motor exclusivamente español

La bobina no influye pues sino no arrancaria pienso yo

Yo he pasado la itv varias veces con un ranz que tenia bastante mas pequeño que el original y nunca me pusieron pegas. Personalmente creo que los volantes de los R19 y clios 16v le quedan como a cristo dos pistolas. Buscate un ranz o el de un R11 turbo o R18 Turbo que no cantan tanto. Saludos!

Bueno pues ya esta solucionado. Al final era todo facil y sencillo, he sido yo quien se ha complicado la vida inutilmente, confiado en que como se lo cambie hace 6 meses, estaria bien...pues no. PLATINOS CERRADOS!. Ha sido abrirlo un poco a ojo y arrancar como la seda. Ahora ya lo que queda es probarlo en marcha y regularlos bien pues como digo, los he separado a "ojimetro".Y bueno, poner el filtro de gasolina claro. Muchas gracias por vuestros consejos!

Hola. EL reglaje de valvulas no lo he hecho, pero tampoco le suean los taques. Hice una prueba de compresion hace un par de años e iba guay. Pero en dos años he heho 30.000km y puede haberse desajustado. Cuando lleve el carburador a limpiar me regularon el CO y el encendido que por no se que motivo estaba fuera de punto, entiendo que de eso tampoco sera, pues en 6 meses veo dificil que se vuelva a desajustar...que todo es posible, pero lo veo raro. Mañana probaré a ponerle una bomba de gasolina de desguace que tengo, a ver que hace. Solo noto que va medianamente bien, y tampoco va bien del todo, cuando le llevo con el starter sacado del todo, va muy revolucionado claro, pero no se para el motor, pero es que aun subiendole el ralenti hasta donde ya se ve que no tiene que ir, se para, solo no se para con el estarter tirado del todo. Contestado a Aeshnidae, no le tengo puesto filtro de gasolina, quiero ponerle uno, pero aun no lo he hecho. El coche tiene 170.000km y el carb. no se lo limpie hasta el pasado mes de junio. En alta el coche sigue sin ir bien, da tirones (menos que en baja), pero no llega a calarse.

Buenas tardes. Me presento desde Madrid con otro Renault 5 de finales de 1983. El coche le compre hace algunos años y aunque estaba bien cuidado, para que estuviera perfecto le he ido restaurando poco a poco ya que no queria una rotura imprevista de algo. Mecanicamente salvo motor que de compresión esta perfecto y no lo he tocado, todo lo demás esta cambiado por completo, como digo no queria sorpresas jeje. Bueno me falta también chapa y pintura pero eso hasta que no encuentre trabajo no puedo hacerlo.