Jose_Alaraz
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Mensajes publicados por Jose_Alaraz
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En 15/12/2016 at 0:42 , metalizado dijo:Con los nieblas has de tener ojo en cuanto a los guardias, a mi nunca me han parado, pero hay a quien si... y a 200€ la pareja no homologada... no obstante te animo a ponerlos son muuuuy funcionales para refuerzo de los superfaros de serie en carreteras poco transitadas
Antes no te obligaban a meterlos en ficha... y ahora se de gente que sin estar en ficha pasa la itv perfectamente...
A mi me denunciaron hace varios años por tu zona Alberto... por dejarlos encendidos tras bajar un puerto con niebla, y según ellos al ya no haber, deslumbraba!!!
Pero por llevarlos puestos sin homologar no tengo constancia... si por ejemplo las diurnas... si no están homologadas... multa al canto.... -
Buena aportacion!!!
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Pues fíjate que ese método no se me había ocurrido... yo el mio lo quite una estría y era demasiado bajo para mi gusto... pero según lo pones me gusta...
Podrías poner una comparativa entre de serie, una estría y media estría??Asi vemos la diferencia
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Gran Trabajo realizado Jorge!!! yo se lo hice al clio que tuve hace años incluyendo también el portón trasero, elevalunas y me tocó darle al coco lo suyo...
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Como van los avances Tonio!!!
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En 18/12/2016 at 8:17 , hirukiracing dijo:Es de un 5 tl y le falta un chicle ( se ve en la foto ). Me gustaria saber si es con agujero o un simple tornillo con la punta conica, ¿alguien lo sabe? Es para fabricarlo.
Tiene pinta de ser de algún Peugeot/Talbot...
Ánimo con la restauración!!! -
En 10/1/2017 at 20:35 , amparo_cela dijo:Estamos pintando el renault 5 en cuanto salga del taller le saco fotos. A ver como queda.
Seguro que genial!!! ya nos lo mostrareis...
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Fantástico trabajo el que estás realizando, te esta quedando como nuevo!!!
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Igual que te dije en el otro foro... Chapó por esa minuciosidad que pones... para quitarse el sombrero...
A seguir con el proyecto... Felicidades!!! -
En 15/12/2016 at 15:51 , el_clasico dijo:Me dejado el monedero en el trabajo, y no tengo suelto ahora....
Como se nota que eres de Bilbaooooo
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En 19/1/2017 at 14:42 , Aeshnidae dijo:eso, lo importantes es: que no roce abajo, que la sección sea igual (para que entre por el agujerito) y que las marcas vayan en el mismo sitio.
Correcto
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Miguel... se te olvida una cita importante... Portugal uno de esos locos Magosto... 5 4L's absolutamente chalados a toda pastilla, cantándonos las curvas por las emisora,... adelantando de todas formas posibles y a todo vehículo posible....
Éramos jóvenes e ilusos...
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Este tema lo seguí por facebook y también es interesante...
https://www.facebook.com/Venezuela-en-la-Celestina-Renoleta-del-año-72-1547964075426114/?fref=ts
Y sin ir tan largo el que hice hace algo más de 2 años con mi R4 por Europa... 5500km en 2 semanas por España, Francia, Suiza, Italia, San Marino, Mónaco,..
Pongo el enlace del otro foro que es donde esta colgado : -
En 19/12/2016 at 20:16 , joxanton dijo:Pues 950 euros desmontándolo es un fantástico precio.
Y tanto... solo la mano de obra lo vale!!!
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En 31/12/2016 at 12:03 , gabifer dijo:La puerta tiene holgura. Se desplaza hacia afuera un cm. más o menos.
puede estar desgastado el patín... si es así pones otro y listo...
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En 15/12/2016 at 0:34 , metalizado dijo:Yo esque la carga en las f6 la he visto siempre sujeta a los agujeros de los pilares
Yo también.... y así han tirado muuuuchos años...
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El otro día pregunte por este tema a un amigo mío que es ingeniero de ITV para otro compañero del club...
1. Si es por cuestión de los niños, en nuestros coches que no llevaban atrás asientos se les puede llevar delante sin problema... si llevan traseros han de ir atrás obligatoriamente...
2. Si quieres montar cinturones atrás se considera reforma de importancia (reforma 8.12) haria falta informe de conformidad y certificado de taller (el certificado de conformidad ha de hacerlo un laboratorio ya que no venía en origen... se te puede ir a los 150-200€)y luego has de añadir instalación de taller +piezas +tasa itv... se te va a un pico...
Lo mejor... le sueldas unas pletinas y le haces los anclajes al suelo y se los montas... si no te dicen nada en ITV... perfecto... que te dicen... los quitas y al salir vuelves a ponérselos, facil.... -
Hace # [1:hora][?:horas]}, aluminioraul dijo:Y lo de montar un encendido transistorizado? He oído que van bien en los vehículos antiguos, chispa más limpia y larga vida a los platinos. Alguien lo ha probado?
Enviado desde mi Aquaris U Plus mediante Tapatalk
Yo lo tengo desde hará unos 7 años y perfecto!!!
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A ver para regular las barras es básico que el coche este con el peso total... si le tienes sin el cascarón ... cuando se lo pongas lo regulas...
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Los amortiguadores de nuestros coches los hay en cualquier lado... en paginas normales de recambios también (oscaro, recambios viaweb, repuestosauto,...)
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De acuerdo con metalizado
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Si el motor va bien y no gasta aceite... mejor no echarle nada... si ya esta mal... pues oye por probar no pasa nada...
En cuanto al aceite yo le echo la 15W40 ELF y de lujo no me consume nada... -
En 30/1/2017 at 19:33 , fan-4 dijo:Hola compi, en principio las culatas son compatibles. El tema de compresion no lo tengo tan claro, había dos valores. En cualquier caso te vale. Lo de la dremel.. no soy muy amigo de modificar por mi mismo jajaja
las culatas es un caos...hay creo hasta 5 diferentes para el mismo 1108cc... nunca sabes si aciertas o no no cubicandolas...
Pero la culata si que es compatible.... -
En 8/12/2016 at 23:37 , el_clasico dijo:Bienvenido, y enhorabuena.
En mi opinion, cosas a sustituir:
Platinos
Condensador
Tapa delco
Cables bujias
Aceite y su filtro, y a los 1500km otra vez ambos.
Anticongelante
Valvulina caja cambios
Filtro aire
Filtro gasolina( di no tiene, poner)
El aceite te digo de volver a cambiar en tan pocos km porque no se sabe desde cuando lo tiene, ni el trato llevado, y una linpieza a cargo del nuevo, nunca viene mal. Antes de cambiarlo, si le metes un vasito de gasolina y le das una vuelta de 10km para que limpie mas, y luego lo quitas, mejor.
A partir de ahi, ya iran saliendo cosillas... guardapolvos, rotulas, etcetc pero eso ya es fiabilizacion a posteiori conforme surgan...
Enviado desde mi iPhone utilizando TapatalkAl Padrino siempre hay que hacerle caso... a ver no conociendo el mantenimiento de un vehículo es basico cambiarle los fluidos, filtros, bujias, cables, platinos, correas... para ver si funciona bien... y así ademas llevas ya un control propio de lo realizado
Calandra JP4
en Bricolaje
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No sabía que fuese así originalmente.. que curioso... aunque personalmente me gusta mas la normal... pero si ha de ir así, mejor que siga su estricto origen!!!
Brico sencillo y económico!!!