VILLOR

Aquí una vez pintado 

Maquinaza , un vecino mío lo tiene pero esta algo a desmano

Me alucina el nivel de detalle con el que realizas todos los trabajos, mi enhorabuena, eres un makina.

Bienvenido,  estaremos encantados de ayudar en lo que se pueda.

Como nuevas, iguales que las mias 

Un trabajo muy bueno, sin duda.

Bienvenido, que pintaza tiene la furgo.

Hace 19 horas, fan-4 dijo:

Genial! A ver, no vas a notar una mejora en potencia. Probablemente lo notes más en estabilidad del motor. Unos platinos bien puestos tampoco van a ir mal 

Un saludo!

Tal vez por eso no noto mucha diferencia, lo tenía bien de puesta a punto. En cualquier caso creo que  eliminar partes expuestas a desgaste como los platinos siempre es buena opción aunque no sea rentable. 

Pues hoy mismo he recorrido 100km del tirón sin problema, no me atrevería a decir que noto mucha diferencia porque ya funcionaba bien con el anterior delco pero al menos el coche no va peor.

Un saludo.

Hace 1 hora, 4Klan dijo:

Vaya tarde llevo... me giran las rótulas inferiores. Una he conseguido apretarla con la pistola de impacto pero la otra no hay manera. He probado con gatos... haciendo palanca... y no hay manera.

Así que soy todo oídos... 

Yo intentaría con la pistola de impacto y una tuerca de la misma metrica pero sin teflón,  si aprieta, luego la cambias por la propia.

Hace 28 minutos , ANTONIODELAOSSA dijo:

Espera antes de tocar nada más, a ver cómo resulta, durante unos meses, más que nada porque si tocas varias cosas y el coche empieza a fallar, puede que le eches la culpa a algo que no la tenga...

Seguiré tu consejo 

Hace 1 hora, 4Klan dijo:

Ya nos iras contando... a ver si llega el mío y soy capaz de montarlo. Los cables que van a la bobina y ya❓❓❓

Si digo alguna burrada no me la tengáis en cuenta... con los cables lo llevo muy mal...

Normalmente si, negro al negativo y rojo al positivo.

Bueno pues al final hoy he tenido un rato libre y monte el encendido electronico en una copia china de un distribuidor ducellier.

En principio funciona bien, se ve que es de menor calidad que el original pero por el precio y los km que se utilizará creo que no se puede pedir más, este es el susodicho.

https://a.aliexpress.com/_vciPZH

Yo ya tenía en casa un kit de conversión pendiente de instalar y que se adapta perfectamente y seria como este 

https://www.ebay.co.uk/itm/132687046868

Una vez colocado en la misma posición que el que ya tenía puesto, fue solo girar la llave y arranco sin problema pero como ya había leído en alguna parte para que el motor funcione  correctamente he tenido que adelantar el encendido 7°, a 0° al acelerar trata de ahogarse, fui a dar una vuelta y en principio todo funciona correctamente, me pareció que el motor responde un poco mejor al acelerador pero tendré que ir viendo con el paso del tiempo, un poco más adelante a lo mejor pongo bobina, cables y bujías nuevas.

A ver lo que dura

En 13/3/2021 at 12:52 , 4Klan dijo:

A ver si me podéis decir para que son este reten  y la tórica que vienen con el juego de juntas para la caja de cambios.

Tendrán unos 2 cm más o menos de diámetro.

Quiero pensar que el reten no es para el primario de la caja...

Sin duda es el reten del primario, va colocado en la campana de embrague, lo que no se es de donde puede ser la torica salvo que sea para el alojamiento del cable cuentakilómetros.

Es ducellier pero yo nonpediria el kit del enlace pediría el que tiene la leva larga de plástico blanco que se supone que actúa junto con el pulmón de vacío.

Como este

https://www.ebay.fr/itm/362314986648

Hace 7 horas, 4Klan dijo:

Yo creo que monto un ducellier y la opción sale baratita...

https://es.aliexpress.com/item/4000559226585.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.22ee2e0eWQJ3pQ

Si tienes un ducellier yo no me lo pensaría, hay varias marcas de kits disponibles.

Yo  busqué uno sin éxito, pero tenía un kit electrónico powerspark K504 y un día vi una copia china del distribuidor asi que lo compré y monte el kit que va perfecto, la única duda que me queda es si la curva del delco chino servirá porque no pone nada por fuera, si tiene la que dice el chino R268C34 no es muy distinta a la R248C34 que trae de origen lo sabre el día que lo monte así como los grados de avance que hay que poner que según he leído en algún foro debe ser en torno a 7°

Continuara.....

Hace 16 horas, rofman4x4 dijo:

Yo lo cambié  y sigo con la misma bobina... no me ha dado ningún problema.

Ok gracias, probaré con la misma entonces.

Hace 13 horas, 4Klan dijo:

Yo siempre he estado tentado en pillar uno de aliexpres para ver si se nota tanta diferencia. En caso de darle el visto bueno ya buscaría algo mas decente. Siempre me frena que soy un puto inútil ... y con los cables mas... 

 

Ya se que los chinos no están bien vistos... pero a veces te hacen el apaño y son 20 eurillos el experimento. Los comentarios que he leído son bastante positivos con el funcionamiento del encenchino electrónico... 

Cuando lo pruebe comento, voy a montar un chidelco 🤓

Buenas, voy a reflotar este tema porque tengo una duda, durante mucho tiempo he estado buscando piezas para sustituir el distribuidor femsa de origen por otro que permitiera colocar encendido electronico ( el del anillo en el rotor) sin mucha complicacion, pues en principio tengo todas las piezas para montarlo (a ver si esta semana tengo tiempo) y queria saber si alguien que lo pusiera cambio la bobina por una con mas ohnios o dejo la misma.

Gracias, si cuando lo monte veo que funciona bien lo pondre por aqui.

Curioso, yo no recuerdo donde compre las mias, pero encajaron sin problema aunque si que he tenido que recortar los tornillos de sujeccion que eran muy largos.

No es enfermedad, la semana pasada intenté comprar una f4😅 y la próxima tengo pensado ir a ver un 127

Fenomenal muy buen trabajo, espero que contaras las vueltas que los desenrroscaste porque no estan apretados a tope deben de dejar juego al rodamiento conico interior, yo tampoco necesite ningun util, me apañe con un alicate abierto.

He visto el reten del cigueñal y no se parecia al que tenia el mio( yo les hago un pequeño agujero con una broca fina, despues meto un par de tornilos de roscachapa y tiro hacia atras con unos alicates), no tires el viejo te sera util para empujar el nuevo a su posicion.

Hace 1 hora, 4Klan dijo:

Buen trabajo, ha quedado muy bien. La remachadora de tuercas/roscas es una de esas herramientas que desde mi punto de vista hay que tener si o si. Facilita mucho las cosas.

Efectivamente, el problema es que para estar bien cubierto deberia comprar tambien el modelo similar a la remachadora de toda la vida para sitios donde el mango de la grande no entra (pero la pequeña si no recuerdo mal solo llega hasta metrica 8 o 10) 

Bienvenido, un saludo.

Hace 7 horas, fan-4 dijo:

Gracias por el brico compañero! En mi TL verde llevaba los cinturones antiguos y respondieron bien cuando tuve el golpe. ¿Se puede saber cómo se rompieron los tuyos? Es decir, ¿ya se veían mal antes?

Está genial explicado  

Un saludo!

No se veían mal, pero se rompió el muelle que hace que el cinturón quede fijo en el amarre central.