VILLOR
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Mensajes publicados por VILLOR
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Por si te sirve de ayuda yo me compre los SKF VKJC 7320 para un f6 del 81 y me sirvieron, lo que si me di cuenta es que existen diferentes medidas de largo en este caso son 666mm pero los hay mas largos( hasta 700mm)pero no se porque motivo, yo para asegurarme medí los viejos, conté las estrías de ambas puntas, medí diámetros, en fin, saque toda la información posible para comparar con la información de las webs de repuestos.
¿pudiera ser que el modelo más largo sea para los r4 que tienen tambor delante y la diferencia de largo supliera el ancho del tambor?
Un saludo
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Buenos días compañer@s, tengo una duda, hace tiempo que ando intentando purgar los frenos del r4 para que el pedal de freno me quede arriba de todo y no hay manera, resulta que el otro día vino un mecánico a mi casa por otro asunto y le comente la jugada, tiró del freno de mano y me dijo, "aproxima las zapatas de atrás todo lo que puedas y listo, en estos coche no conseguirás que el pedal de freno suba mas", seguí su consejo y aproxime las zapatas de freno traseras, luego baje del coche a aflojar las un poco porque no se movia (jajajajaja) y después pise el freno pero no subió gran cosa, por eso queria saber si me podéis decir a que altura del pedal empiezan a frenar vuestros cacharretes, el mio empieza a la altura del pedal del acelerador que si me descuido un poco puedo apretar ambos al mismo tiempo.
Muchas gracias, saludos.
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Estoy esperando las piezas, os mantendré informados, lo curioso es que el primero que monté lo purgue por gravedad primero porque no tenia quien me pisará el freno y como no me salia en la parte trasera liquido lo chupe con una bomba de vacío de esas de sacar aceite con lo que no pise el freno "en vacio", estos días fui mirando si aparecía aceite por algún sitio y vi unas gotas colgando en una pinza de freno por lo que empezaré por eso para ir descartando, si no es maestro de freno luego tendré que mirar de devolverlo o revenderlo😂😂
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De nada hombre en lo que pueda/sepa intentare ayudar, estas cosas luego le servirán a otra persona por eso es igual de importante que comentes el resultado de las operaciones, ánimo
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Pues ya voy a la desesperada, he comprado otro cilindro maestro nuevo, pedí otros dos latiguillos de freno nuevos porque uno me parece que se humedece un poco donde va prensado el terminal que rosca en la pinza de freno, dos bombines de freno nuevos aunque los que tiene aparentemente no fugan y unos juegos de reparación de pinzas de freno con pistón incluido (uno tiene un poco dañado el cromado superficial) solo de pensar que el repartidor de frenada nuevo que monte pueda estar mal me dan escalofríos pensar en cambiarlo sabiendo donde esta metido.
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Buenas tardes, así a primera vista yo diría que ese cable que tienes suelto puede ser de la luz del starter, asegurate de que tienes la masa de los intermitentes conectada a las aletas delanteras y hacen buen contacto , en mi caso el rele va sujeto con el tornillo del freno de mano( junto al volante).
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Pues al final decidí cambiar la posición de la líneas de freno, con lo que confirmo que están bien montadas puesto que cambiándolos no coje presión el circuito, he desmontado el cilindro maestro que ya era de marca conocida y todo parece estar bien, me estoy volviendo loco, no se por donde me entra aire en el circuito puesto que por más que purgo no deja de salir aire en las ruedas traseras, el pedal siempre se queda a medio recorrido, no veo fugas por ningún sitio, si dejo el pedal pisado no baja nada......
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Hace # [1:hora][?:horas]}, latitas dijo:Tienes que tener mucho cuidado porque tienen mucha fuerza y no es curro para uno solo. Después las tienes que dejar en las mismas estrías. Si no es necesario yo no tocaría.
+1 Hacen una fuerza de la hostia, yo las desmonté porque cambie el suelo completo y no tenia forma de ponerlo con ellas montadas, después para colocarlas las pase canutas porque lo hice yo solo, puse un puntal de obra entre el chasis y el techo del garaje y luego tiraba del brazo con un polipasto colgado en el techo hasta que me daba para meter los tornillos que sujetan en el centro porque no tenia la famosa llave facom para tensar la barra, puse el chasis a nivel y fui midiendo que ambos lados quedarán a la misma altura porque con las marcas que hice al desmontar me quedaban a distinta altura (creo que en algún momento se movieron por algo y no estaban exactamente iguales), el chasis lo tenia colocado en un soporte casero que ne permitió realizar el trabajo solo, de otra forma lo veo mu complicado
Unas fotos para aclarar un poco como me las apañe
Un saludo.
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Hace # [1:hora][?:horas]}, latitas dijo:Muy buenas. Luego te pongo una foto de cómo es el mío pero no descartes que esté mal la bomba de freno. Yo puse una nueva de una marca no muy conocida y la tuve que cambiar porque perdía por el pedal. Al final compré una brembo que me asegura que la fabricación es moderna.
Ok gracias, no me extrañaría, llevo purgados 2l de líquido de frenos y el pedal tiene muy poco recorrido. Pero es que se me hace raro que en los agujeros que están a la misma altura, digamos más cerca de pedal la línea que sale por el lateral va a una pinza delantera y la que esta encima a los frenos traseros, me parecería más lógico que los traseros estuvieran conectados en el que esta más alejado del freno.
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Hola buenas a tod@s necesito que me ayudéis para saber cómo van conectados los circuitos de freno en un cilindro maestro modelo bendix de 3 salidas cómo el de la foto, según pude ver también lo montaban en los r5 aunque yo lo tengo en una F6, el caso es que tengo problemas con los frenos y aunque coloque uno nuevo ya desconfío de que no viniera defectuoso, me lo cargara al instalarlo o estén las lineas de frenos mal conectadas aunque por las fotos que saque al desmontarlo parece que están bien puestos.
Muchas gracias.
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+1
Se me paso comentarte que a parte del reten también necesitas una juntas toricas que lleva entre la carcasa de la caja de cambios y las mencionadas roscas
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Tienes que marcar la posición de la tapa y cuentas las vuelta que desenroscar, para traducir la página tienes que mirar en las opciones del navegador yo utilizo Chrome y seleccionar idioma español no todas las páginas lo admiten pero esta te hace la traduccion automática.
Un saludo.
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Buenas tardes, yo visite mucho esta página donde tienes un montón de tutoriales, cambias el idioma del navegador a castellano y feten.
Mi consejo, marca antes de sacar las tapas, cuenta las vueltas que desenroscas y cuando montes dejalo en la misma posición. Yo se los cambie a mi caja una vez que tenia todo desmontado y cruzare los dedos para que no fugue nada cuando empiece a rodar con ella, aceite todo bien y le di un poco de grasa a los palieres antes de colocarlos de nuevo.
Un saludo
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Nadie es consciente de la podredumbre que tenemos bajo los pies hasta que no se mete la amoladora,
suerte
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Buenas, para cerrar el tema añado la foto con las tuercas montadas, para mi perfectas.
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Buenas tardes, solo por añadir información, las tuercas que pedí son de la metrica correcta, en cuanto pueda os pongo una foto montadas con las llantas ya con gomas.
Un saludo.
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Buenas yo me compre un paso de rueda de segunda mano y tenia este color.
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😂
En 26/2/2019 at 18:43 , VILLOR dijo:Yo tengo una f6 acristalada de 1981 de momento color blanco.😓
Ya no es blanca
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Vamos lo que decía el enlace gabacho que puse al principio.
Un saludo
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Buenas tardes, la chapa que puse nueva en los parches, era galvanizada de 1,5mm, el suelo lo compré completo y debía ser de unos 0,9 Ó 1mm, en tema de masillas no puedo ayudarte puesto que no utilice ninguna, y el antigravilla con un bote de 1l, compresor y pistola te daría para cubrir con una capa no muy gruesa(tambien lo venden para aplicar con brocha) toda la parte inferior que es la que miran, si pintas solo el trozo reparado asegurate de disimular los remaches.
Un saludo.
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Te doy mi opinión, si reparas con chapa y remaches asegurate de que luego no se ven tapandolos con antigravilla porque en la última ITV que intentaron pasar con la mía pone como defecto grave las reparaciones realizadas con chapas remachadas.
Si quieres soldar tienes que recortar hasta donde encuentres chapa sana y ponerle un parche de chapa nueva imagino que ya verías que cuando está oxidada le acercas el electrodo y "desaparece", me compre una de hilo porque cambie el suelo completo y repare todos los largueros y al menos yo con la otra aun poniendo los electrodos más finos no fui capaz de soldar nada en condiciones.
Un saludo.
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Hace # [1:hora][?:horas]}, sergi_gt dijo:Bueno volvemos al lio con un podrido muy tipico por lo visto en nuestros hierros,se admiten criticas constructivas y consejos asi aprendemos todos.
Enviado desde mi SM-J530F mediante Tapatalk
Yo te doy un consejo ya que me metí en el mismo fregao, pulverizar liquido antioxido por todo agujero que encuentres, hacer algún agujero más para poder meterle cera de cavidades de vez en cuando (en algunos modelos ya tiene unos ovalados en algunas partes de los largueros, en mi caso no tenia ninguno así que hice unos nuevos para meterle a "dolor")
Y avisarte de que aunque no lo veas el óxido esta metido por dentro, yo retire el suelo completo, lije todo, antioxido, 2 manos de epoxi tipo titan yate y una vez tapado todo metí 2 litros de cera de cavidades por cuanto agujero vi + por otros 4 que hice donde tenia acceso o vi que estaba mas oxidado, esta es la foto de como estaba la zona que estas reparando, una vez empiezas a destapar es una locura jajajaja
Dale caña!!, un saludo.
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Buenas tardes, el asiento del copiloto al menos en las 2 que he tenido, no tiene ningún anclaje, lo empujas aunque no esté abatido y se levanta de atrás, esto de la seguridad ha evolucionado bastante 😂😂😂
Vendida - Renault 4 F4(1990)
en Venta
Publicado el
Buenas tardes, a modo informativo, hace un año más o menos un compañero de trabajo fue a recoger un paquete con unos chalecos reflectantes y cascos de seguridad, como no le entraban en el maletero los puso en el asiento, lo paro la GC y 50€ de multa.
Un saludo