VILLOR

Buenas tardes, he buscado información,  para mi ya no será útil porque me faltan piezas que no seré capaz de conseguir, pero por si alguna vez algún llega aquí buscando información pongo unas fotos de como es el mecanismo de este distribuidor

Hace # [1:hora][?:horas]}, ASancho dijo:

El avance mecánico són los dos contrapesos con los muelles de reposo. Lo montas que quede simétrico a cada lado y luego miras que el muelle realize su función. Si esto es ok al abrir manualmente los contrapesos la leva central debería variar su posición unos grados, que son el avance.

Suerte.

Ok, muchas gracias, el principio de funcionamiento lo tengo más o menos claro,  el problema, es que creo que falta alguna pieza espaciadora y encontré un par de arandelas que no se en que posición van, después de buscar un poco he decidido tirarlo a la chatarra porque no creo que pueda congeguir las piezas que falten.

Muchas gracias por vuestra ayuda.

Ok gracias,  en el manual se que viene pero yo tengo un renault 4 y en el mio tiene despiece de do distribuidores, uno bosh y el femsa, pero no aparecen todas las piezas. Para hacerme una idea mire la restauración del r5 automático de bertor78 donde desarmo  el distribuidor entero y lo volvió a montar,  se parece mucho al que yo tengo pero no es exactamente igual.

Un saludo

Buenas tardes compañer@s,  necesito ayuda, el caso es que compre por internet un distribuidor ducellier con idea de sustituir el femsa de origen y poder adaptarlo fácilmente al sistema electrónico,  el problema que el sistema de avance mecánico esta desarmado en el interior del mismo, se rompieron algunas presillas y encontré piezas sueltas, pero no se si falta alguna ni como estaban  montadas de origen,  alguien desmontó o restauró alguno? en algún manual de r5tl aparece despiece?

Muchas gracias por adelantado por tomarse la molestia de leerlo.

Joder,  muchas gracias, lo de que no entren con las tapas ya lo tengo visto en varios sitios,  la gente suele hacer unos taladros en ella para poder cerrarla pero será casi lo mismo que dejarla quitada.

Un saludo.

Hace 8 minutos , Iñaki dijo:

¿El chasis es el mismo en la berlina y en la versión furgoneta?

Buenas tardes.La diferencia está en la medida redondeada al menos en el modelo f6, creo recordar que son al rededor de 12cm más larga, pero no estoy seguro, por eso son difíciles de encontrar "REFABRICADOS"

Buenas tardes, con los aceites cómo con las ruedas, cada quien tiene su opinión, la mía es "utiliza lo que dice el manual"

Buenas tardes, rebuscando por internet recordé que alguien pregunto por desgaste trasero de ruedas, según entiendo en este tutorial si bien es cierto que no creo que se pueda ajustar gran cosa, a lo mejor si se podría minimizar si no se encuentra otra causa, la liada con los hilos es importante pero en la parte final dice que aflojando los soportes traseros y haciendo fuerza con una barra puedes moverlo algo, no se, por si acaso🙃

https://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=205:controle-et-reglage-du-carrossage-et-du-parallelisme-du-train-arriere&catid=24&Itemid=242

Un saludo.

Buenas tardes, creo que esto te puede venir de perlas , a mi me parece un tutorial genial del compañero sprimo.

Hace 3 minutos , ikaro dijo:

Hola, es más maña que otra cosa. Monta los cristales en sus guías de goma, lleva los dos hacia un lado y el q está vacío lo montas en el hueco. Al no tener cristales te será fácil. El lado con cristal está aún fuera, ojo con q se te escape,!. Ahora corre un cristal y luego otro por la guía y se irán incorporando a la parte con chasis, quedándose nuevamente vacía la parte que has de meter en el chasis. Ve jugando con las gomas y cristales hasta que esté totalmente montado. Recuerda que arriba va cosida la goma con tornillos al chasis y es en este momento cuando los has de poner. 

Muchas gracias compañero,  así fue como los quite y me costó un wevo además del canguelo por si me rompía un cristal, por eso quería saber si había una forma más ortodoxa, imagino que las gomas recias de treinta pico años no ayudarán mucho, llegado el momento pediré ayudaba ra ponerlos de la misma forma, gracias de nuevo.

Un saludo.

Buenas, entra en la página,  busca el contacto de Portugal y pregunta precio.

Un saludo.

Buenas tardes, por si os interesa la reparación de las llantas la hice con estos, en cada zona tienen un representante, yo las repare en gijon y en principio todo bien, aunque si las mandas a Portugal me hacían en mismo trabajo por 60€ menos( me enteré después )

www.reparadoradasjantes.com

Hace 1 hora, sergi_gt dijo:

yo trabajo en una tornilleria,y cuando monte las llantas de tx en una f6 que tenia como no encontraba tuercas cogi tornillos y corte la caña para aprovechar el cono de 60,y taladre y rosque al paso de 10x125 y por aqui las tengo aun guardadas,parti de un tornillo de general motor ya que tiene el hueco en el centro del hexagono,llamarme chapucero pero si puedo subire foto

Buenas tardes, te podrán llamar chapucero, pero para mi eso es ser resolutivo, esa es mucha mejor opción que colocar las tuercas de las de chapa, y si dispones de medios estupendo, ahora para mi buscar un tornero para hacer eso no lo veo, ya me llego con la factura de tornear las llantas😂😂

Muchas gracias por aportar la idea y dedicar un ratito a compartirla.

Hace # [1:hora][?:horas]}, ANTONIODELAOSSA dijo:

+1   y Latitas tiene mucha razón.

Tengo tres coches americanos, y aunque vendidos para el mercado Europeo, donde menos te lo esperas aparecen pasos de rosca "imperiales" y tuercas con cabeza de llave en pulgadas. Y sin embargo, en otras partes del coche lleva tuercas y medidas métricas.

Ok muchas gracias, ya las tengo pedidas, cruzare los dedos y cuando lleguen dentro de un mes más o menos os cuento como salio la jugada😅

Hace # [1:hora][?:horas]}, latitas dijo:

Pero ten cuidado que en EEUU el paso de rosca no suele ser métrica.....

Insinúas que el 10x 1,25 de EEUU no es el mismo que aquí?  si que me fije en que utilizan otras medidas de roscas pero estas indica que son 10 x 1,25 .

Hace 44 minutos , RomeroGtl dijo:

Al pintar el agujero en negro, tambien pienso que lo ideal seria poner las tuercas negras...

No se, habria que verlo... pero si que me pica la curiosidad de ver como queda.

Las llantas tienen buena pinta 

Jejeje después de pagar 240€ por restaurarlas cómo para no tener buena pinta.

Pues con la información que me pasasteis he encontrado este modelo de tuerca que además dificultaría el trabajo a los amigos de lo ajeno, el caso es que restaure de forma profesional las llantas de un tx y los agujeros donde van las tuercas están pintados en negro por lo que me parece que quedaría mejor una tuerca negra pero son imposibles de encontrar en España y quería saber vuestra opinión por si alguien se lanzó a la aventura de las tuercas de quad antes de pedirlas a EEUU, las medidas son en pulgadas pero 1,4 son unos 35,5 mm de largo(casi medio centímetro más,  que no se si asomará demasiado), tambien encontré unas cromadas en España pero son de 27mm que serían demasiado cortas y siendo cromadas no me la jugaría y compraría las propias en alguna tienda de recambios clasicos.

Hace # [1:hora][?:horas]}, RomeroGtl dijo:

Segun mis apuntes el angulo es de 60º para las del tx (llantas de 4,5')

Las llantas del alpine turbo de 90º ( llantas de 5,5')

Muchas gracias por la confirmación

Hace # [1:hora][?:horas]}, Tolete dijo:

Hola buenas, de largo tienen 31'5 mm

Fenomenal, muchas gracias

Ok muchas gracias,  el problema de la altura lo tengo porque ando buscando en tiendas de quad  y son de varias longitudes, si me pudieras confirmar esa medida y el ángulo seria fantástico.

Muchas gracias,  esperare a ver si alguien se anima a medir una tuerca.

Animo compañero, desde luego te aseguro que restaurar por completo una persona sola en un año seria muy meritorio, yo empecé en Enero del 2017 y aun me queda volver a montar todo😅, dale caña💪💪

Buenas tardes, ando buscando tuercas para colocar en unas llantas de r5 tx de aluminio tipo turbina, el caso es que solo se que tienen que ser de m10x1 , 25 cónicas con 60°?? pero no se cual tiene que ser la altura total en mm, a ver si alguien puede ayudarme.

Gracias.

PD: Ya que tienes un donante te vendrá de perlas  para practicar cómo se retira, ahora bien yo personalmente por lo que cuesta una pieza "nueva" no me complicaría mucho

https://www.atm.com.pt/epages/3335-150203.sf/pt_PT/?ObjectPath=/Shops/3335-150203/Products/109.190475

Buenos días,  concretamente a esa pieza no tuve que hacerle nada, pero si solté las soldaduras de otras muchas, lo importante es localizar los puntos donde aplicaron la soldadura, yo pasaba un cepillo de alambre con el taladro para sacar la mugre y pintura y así se ven mucho mejor, luego con una broca (preferiblemente la apropiada)https://www.amazon.es/KS-Tools-332-0206-soldadura-HSSE-TI/dp/B001NYSV2G/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1552214278&sr=8-4&keywords=broca+soldadura taladrar sobre dicha marca hasta que se suelte o casi SIN TRASPASAR LA SEGUNDA CHAPA, una vez tienes taladrado todos los puntos con un destornillador podrías separar la pieza sin mayor problema. Como ves en las imágenes del enlace gabacho ,  recuerda sujetar la caja de cambios antes de soltar los tornillos frontales, después para colocar la nueva tendrás que hacerle agujeros para soldarla por puntos suponiendo que no dispones de una pinza soldadora.

Un saludo