VILLOR
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Efectivamente, se compran en un almacén de repuestos, tendrás de dos medidas no hagas cómo yo que saque uno para medirlo y no me fije que no todos son igual de largos.
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Existen diferentes diámetros y formas de bomba, ya también lo busque para mi furgo del 82, pero al final me compre el maestro nuevo porque lo encontré por menos de 20€ y los Kits me valían poco menos.
El mio es este, de 19mm de diametro
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Una pasada, gracias por toda la información que nos estas regalando
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Hace # [1:hora][?:horas]}, ANTONIODELAOSSA dijo:Gracias por vuestras respuestas. Ya estuve "ojeando" con un espejo y tampoco me sacó de dudas.
Por lo que veo, tengo que desmontar el colector por posible mal estado de la junta, ya veremos a ver si no se parten los espárragos al intentar removerlos, están completamente oxidados
Los míos también tenían una pintaca horrible pero los deje en remojo de 3 en 1 unos días y salieron las tuercas se fábula
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Joder que chula la montesa, en una de esa marca fue en la primera que monte, aun tengo la cicatriz en la espinilla del caballito /ostia que hice al soltar el embrague, exactamente era esta y tendría 13 o 14 años, saltaba sobre la palanca para poder arrancarla
Ahora tengo esta cojiiendo polvo en el garaje(la f6 me ocupa los días de sol)
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Espectacular, la pintura se ve muy bien, que buen ritmo llevas la virgen
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Fenomenal
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Buenas chaval@s cómo hace un frio de cojones y no puedo hacer nada con el chasis, he estado pegándome un rato con los cristales y lo saque de la forma que imagine que se pueden sacar sin cortar la goma (creo que ronda entre los 100 y 150€ la unidad), mueves el cristal delantero todo lo que puedas hacia atrás, despega la goma de la parte de abajo y de arriba OJO EN ESTE PUNTO PORQUE SI QUE ES CIERTO QUE TIENE AL MENOS UN MICRO TORNILLO QUE SUJETA LA GOMA, yo por supuesto arranque la goma y vi el tornillo después aunque no creo que sea un problema tendré que ponerlo en otro sitio, luego pongo fotos, a continuación tiras de la parte de arriba y bajo a intentar juntarlas para poder sacar la goma del lado que esta paralelo a la puerta y sacas la goma hacia afuera, ahora vuelves a poner la parte superior más o menos en su posición original dejando sin meter la parte de abajo y la lateral, deslizas el cristal cómo si fueras a cerrarlo y con un destornillador se va sacando de la guía superior e inferior cuando este próximo al final, dejando lógicamente la junta vertical por detrás del cristal y listo, ya esta fuera.
Estos son los tornillos que tiene en la parte superior
Esta la foto del detalle de sacar el cristal del carril
Y esta última sacada a una mano de como sale el cristal.
PD: no me hago responsable de los daños que pudiera sufrir alguno de los cristales siguiendo las instrucciones descritas, mejor intentar hacer el trabajo entre dos personas, no he sacado el segundo cristal aunque entiendo que debería salir algo mejor al poder soltar más recorrido de goma pero también es cierto que viene por el carril interior y podría ser más complicado, lo veremos más adelante.
Espero os sirva de ayuda, un saludo.
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Yo, tal como le conteste a OscarV8 tengo pendiente desmontarlos cuando termine con el chasis y la única forma que vi es mover el delantero hacia atrás de todo, sacar la goma del marco todo lo que se pueda y deslizar los cristales a ver si salen por el hueco que quede entre la goma extraída y la carrocería( sacándola hacia afuera), no se me ocurre otra forma, lo de los tornillos me suena de leerlo en algún sitio pero tampoco los veo y puede ser que solo tenga pegamento pero hasta que no los desmonte ni idea.
Estaré atento a ver si alguien aporta otra solución, un saludo.
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En 17/1/2018 at 18:01 , motorsierra38 dijo:Hola compañeros, ¿sabéis si existen tuercas antirrobo para llantas de un R4 TL del '89 ?. Las llantas serían de aleación y de igual medida que las originales de chapa. Gracias!
Buenas tardes, por si es de tu interés, un saludo
http://p.wallapop.com/i/158752441?_pid=wi&_uid=14103054&_me=mail
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Por allí estaremos buscando piezas
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Hace # [1:hora][?:horas]}, motorsierra38 dijo:Prácticamente imposible, de entrada debería dejarlas redondas y luego hacer algún encaste y una llave que encajase para sacarlas/ponerlas.
He visto unas para Quad en 10x125 pero no estoy seguro de si nos servirían.
Jejeje yo también anduve buscando y solo encontré para quad pero me da repelús pedirlas...
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Yo ando buscando también y lo que más se aproxima en m10 son las tuercas de quad pero de seguridad no encontré ninguno, aprovecho para dejaros un enlace por si alguien puede mirar si valdrían las m10 que aparecen por el largo y esas cosas, yo tengo pensado poner las llantas de un tx y tengo que buscar esas tuercas.
https://quadboss.com/tire-wheel/wheels/lug-nuts
Un saludo.
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Hace 48 minutos , Carlikos9 dijo:Muchisimas Gracias! ahora mismo lo acabo de pedir a través de ebay. Ya intente pedirlas sueltas pero no encontré.
Un saludo
Yo solo encontré escobillas sueltas del motor de arranque, un saludo.
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Impresionante, menuda currada en todos lo sentidos.
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No tendrás por un casual uno de estos no?
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Por si fuera del interés de alguien. Me enteré hoy
https://www.miclasico.com/enviar-evento/eventodetalle/3347/5-salon-vehiculo-clasico-a-estrada
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Hace # [1:hora][?:horas]}, bertor78 dijo:Cierto. Creo que en la foto se ven los extremos contrarios (no marcados), pero en el otro extremo aparecen las marcas que comentas y que identifican la ubicación de cada barra. Esto viene indicado en el manual. Y están marcadas tanto las delanteras (por el extremo delantero) como las traseras (por el extremo exterior). No recuerdo si lo comenté cuando las desmonté.
Sin embargo, no creo que la pintura tenga que ver con eso. En primer lugar, porque sería volver a indicar lo mismo, y en segundo lugar, porque la pintura podría borrarse, no siendo una marca permanente.
Yo creo que tiene más relación con el peso, la torsión o alguna otra característica de la barra, pero no tengo ni idea.
Quizás nos lo pueda aclarar alguien que lea esto algún día...
Un saludo
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Hace # [1:hora][?:horas]}, Aeshnidae dijo:Yale queda poco para salir a ver la luz del sol. No veas lo que disfrutará despues de tanto tiempo "a la sombra"...
Gracias por la crónica.
Una pregunta, el agujero para revisión del aforador ¿es de origen?
Vi en un taller esa pieza de repuesto de origen y si que tenia el agujero.
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Me encontré esto por si te resulta de ayuda:
https://www.milanuncios.com/motores-de-segunda-mano/cajas-de-cambios-renault-211382353.htm
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Hace # [1:hora][?:horas]}, kasapaqui dijo:Estoy usando esta: https://www.barpimo.com/#/productos/barnices-y-pinturas/industria-del-metal/.1954/barpfosf/es
En bote de 4 litros, unos treinta y tantos euros, creo recordar.
Habre gastado hasta ahora unos 2 o 3 litros, mas o menos.
En un principio pensaba usar una epoxi, pero me la desaconsejaron en la tienda. Me dijeron que la epoxi podía levantarse con mas facilidad si la superficie no era chapa pelada. Y como no he llevado el chasis a arenar, es difícil limpiarlo todo al completo de oxido, grasa y restos de pintura vieja.
Muchas gracias, tomo nota
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En 14/11/2017 at 12:57 , kasapaqui dijo:Una pregunta, que imprimacion utilizaste? Cantidad necesaria? Gracias, un saludo.
Tornillos bomba de agua
en Mecánica
Publicado el
A mi se me rompió uno quedando el trozo dentro de la culata, te aconsejo que al menos les des unos golpes secos con un martillo en la cabeza antes de aflojar, si ves que alguno va muy duro cruza los dedos