VILLOR

El cable rojo a mi tambien me parece que puede ser una preinstalacion para colocar el sensor de temperatura en la tapa trasera de la culata, en cuanto al otro cable podria ser de la marcha atras ya que el sensor va en ese lateral de la caja

Hace 2 horas, r4adaja11 dijo:

Gracias Villor y fan-4, este fin de semana me pongo a purgar otra vez ya contare el resultado haber si cierro el hilo con exito.

De nada hombre se lo que se sufre con este asunto, yo roce la desesperacion, no se cuantas veces monte y desmonte las ruedas

Hace 1 hora, Aeshnidae dijo:

Hay que contactar con el Gobierno de Aragón... ¿que no mandamos un maño a ganar el DAKAR?

Y que te respondan, "sujetame el cubata"

Hace 19 minutos , 4Klan dijo:

Los retenes de los palieres los tengo que cambiar si o si, pierden los 2. El procedimiento lo tengo mas o menos claro tras mucho leer. En cuanto a los retenes del primario y cigüeñal les echaré un ojo a ver su estado y su complicación para cambiarlos.

Soy partidario de procurar no tocar lo que esta bien... que luego vienen la desesperación y las malas ostias... además como digo soy un ignorante con iniciativa que solo ha visto un embrague en foto.

El reten del cigueñal una vez la caja de cambios fuera y el embrague retirado, solo te queda retirar el volante motor(segun el manual si retiras los tornillos que lo sujetan al cigueñal debes colocar unos nuevos, yo utilice los mismos añadiendo fijador de roscas) y es relativamente sencillo de cambiar, eso si, si finalmente decides cambiarlo monta uno de calidad. Para extraerlo basta con meterle un par de tornillos de roscachapa y tirar hacia fuera, luego para colocar el nuevo utilizas el viejo para empujarlo a su posicion que segun el manual debe estar desplazado con respecto al retirado para que no coincida en el mismo sitio.

En cuanto a los retenes de los palieres recuerda que tambien tienen unas juntas toricas. Para cambiar el reten del primario tendras que soltar la campana y hacerte con un juego de juntas.

Consigue una llave de tubo creo recordar que es de 17 para sacar el tornillo que une la caja al motor donde esta la palanca del embrague.

Te aconsejo una vez mas que marques la posicion de todas las piezas antes de retirarlas, y fotos a mazo.

Buenas yo cambie todo tambien, para los retenes de las transmisiones, yo me fabrique un util per no me costo mucho aflojarlo porque suele estar engrasado, lo que si te recomiento es que marques la posicion Y MUY IMPORTANTE CUENTES CUANTAS VUELTAS EXACTAMENTE LE QUITAS PARA PONER LAS MISMAS Y RESPETAR EL JUEGO DE LOS RODAMIENTOS,   yo aprovechando que desmontas todo, cambiaria el reten del primario y el del cigueñal del motor.

En los resumenes de tve me parecio escuchar que se habla de meter motos tambien.

Hace 2 minutos , rofman4x4 dijo:

Si te descuidas habrá más participantes que en las otras categorías...

jejejeje hay gente con ganas de sacar los cacharillos de paseo no?

Hace 48 minutos , fan-4 dijo:

El recorrido de pedal de este coche es muy muy largo, pero recordad que no hay servofreno... Recordad que, a groso modo (pero muuuuy grooso jajaja), la Fuerza x Desplazamiento es una constante... Al quitar el servofreno, la fuerza se reduce, y por tanto hay que diseñarlo con más recorrido para igualar la frenada 

Por otro lado piensa que ese regulador lleva así 30 años.. si no lo han tenido que tocar nunca...

Un saludo!

Se me paso comentar, yo tambien cambie el repartidor de frenada.

Yo no tengo duda de que sera una categoria destacada en proximas ediciones.

Te comento, a mi me paso algo parecido, cambie dos veces la bomba de freno, pero el pedal se quedo igual, el mio pisado a fondo queda un pelin por debajo de la altura del acelerador, tras leer muchos foros, llevarlo al mecanico, gastar mas de 2 litros de liquido de freno purgando, cambio de discos, pastillas y aproximar las zapatas traseras, llegue a la conclusion de que esa es su altura y asi esta. Lo importante es que no tengas fugas y el pedal no baje hasta el fondo. Ya nos contaras. 

Pues si que tienen buena pinta, estare atento a tus comentarios si los montas por si hay problemas en la itv o cualquier otra cosa, gracias.

Se ve muy bien, suerte con la venta.

Muy chulo, suerte con la venta.

Bienvenido, sin duda alguien podra ayudarte.

Yo pude sacarlos con una llave inglesa, no estaban muy apretados, pero como siempre, mejor con la herramienta apropiada.

Buenas, yo tengo montadas estas 165/70 r13 79T

Hace 21 minutos , ANTONIODELAOSSA dijo:

Lavado de cutis, a comparar con las fotos de 2017, en la primera página

 

Un buen lavado si señor!!

Hace 2 minutos , 4Klan dijo:

Fácil de colocar. Solo falta probar en un día frío a ver si se calienta la cafetera...

Seguro que algo hace, yo estos dias de frio he notado que la temperatura del agua no sube nunca a 90º(si pones la calefaccion menos) cuando en condiciones normales no baja de esa temperatura

Bienvenido!!

Personalmente y como te comentan eligiria sin duda el que menos trabajo de carroceria tenga.

Gracias por la info.

Bienvenido, trabajo no te va a faltar!!

Pues me parece chulo aunque le sobren dos puertas.

Buenas, te dejo un enlace con colores varios.

https://www.renault4.co.uk/paint-codes.htm

Me lo lei entero de una tacada, gran trabajo de documentacion, gracias.